CVT变速箱因为其换挡平顺、高速省油而受到了很多用户的喜爱，但也有很多喜欢运动的年轻消费者对其并不感冒，觉得这种变速箱运动性不足，缺乏驾驶乐趣。

传统的CVT变速箱因为结构问题，不能承受大扭矩输出，所以在急加速或者爬大坡的时候，不能及时把动力传递出去，就会让用户觉得车子很“肉”。这是很多消费者认为CVT变速箱缺乏运动性的主要原因。但是，并不是所有搭载CVT变速箱的车型都是如此，就比如以颜值高、操控好著称的一汽丰田奕泽IZOA，同样也采用了CVT变速箱，却拥有媲美欧系性能车的运动性，打破了业内对CVT变速箱的认知。

一汽丰田奕泽IZOA

那奕泽IZOA是如何做到这点的呢？

首先来看下奕泽IZOA的变速箱需要解决的问题。一款好的变速箱，需要充分理解驾驶者的意图并快速实现，这就需要快速的反应速度；还要能够在需要强动力输出时特别给力，有很高的传动效率；而且换挡要平顺，不能磕磕绊绊。平顺性是CVT天生自带的优势，奕泽IZOA无需理会，剩下的就是解决换挡速度和传动效率的问题了。

奕泽IZOA的变速箱首先通过结构变化，提高了传动效率。与传统的CVT变速箱结构不同，这款丰田新一代10速双传动变速箱在世界上首次采用了齿轮传动+钢带传动的双传动结构，可以在两种传动模式间自由切换。简单来说，在起步和加速等对动力输出要求较高的阶段，这款变速箱采用齿轮传动，可以保证足够的动力输出，这样起步时既快速又有力，爬大坡时候也很轻松，不会再给人以车子很“肉”的感觉。在匀速行驶阶段，这款变速箱就采用钢带传动，充分利用发动机最高效的转速区间，降低油耗。也就是说，在这款变速箱的帮助下，奕泽IZOA发动机动力强、油耗低的优点得到了进一步体现。

丰田新一代10速双传动变速箱

奕泽IZOA提高换挡速度的方法是将变速箱钢带和传动轮进行小型化，同时减小了钢带的角度，最终把变速箱的响应速度提高了20%，与以换挡速度快著称的双离合变速箱不相上下。这样在高速超车、盘山路行驶中，奕泽IZOA的变速箱都能够提供干脆利落的变速反应，让用户畅享驾驶乐趣。

而变速箱零部件的小型化还带来了另一个好处，就是变速箱体积变小了40%之多，同时重量也降低了不少，从而使得奕泽IZOA的车头部分重量减轻且重心降低，优化了奕泽IZOA的重心布置，使得车身前后配重比接近50:50。这样一来，奕泽IZOA在过弯时就更稳，速度也可以更快，极限操控性能得到了进一步提升。

奕泽IZOA

总之，这款CVT变速箱改善了传统CVT变速箱的缺点，提升了传动效率和换挡速度，搭配奕泽IZOA出色的悬架系统和低重心设计，使奕泽IZOA拥有堪比运动型轿车的优异操控，可以让用户充分享受驾驶的激情。

如果你喜欢奕泽IZOA但又担心CVT变速箱不够运动，建议亲自去试驾体验一下，会有更直观的了解。

文/一汽丰田

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。