我国幅员辽阔,地域广袤。极大的经纬跨度,复杂的地形地貌,使得各地气候大相径庭,对同一汽车产品的适应性提出巨大考验。因此,极寒、极热、高原“三高”测验,是汽车环境适应性试验中最重要的组成部分。

模拟环境实验舱,是快速精准获取实验数据的常用工具。根据用户使用场景不同,红旗模拟出真实行车环境,以挑战车辆极限。

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极寒模拟试验中,环境温度被设置降到-18℃以下,与中国最北部省会哈尔滨冬季平均气温相当。车体表面结霜后,开启车辆除霜功能,前挡玻璃作用区域的冰霜可在短时间内融化消解,快速恢复驾驶视野。

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▲极寒模拟试验准备工作就绪

无论在下雨天、下雪天或者极寒的环境下,红旗H9用户都能保持良好的驾驶视野,保障行驶安全。除此之外,红旗H9的低温冷机启动性能,橡胶件、塑料件和润滑油脂的耐低温性能等也都得到了有效检测。

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▲前挡玻璃驾驶视野迅速完成除霜

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在极热环境模拟实验室中,通常设定高温度、高日照、高湿度等苛刻条件,来检验整车、配件及内饰对抗高热环境的能力,以测试车辆行驶的安全性、驾驶的平稳性和乘坐的舒适性。

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▲驶入极热模拟实验舱

实验人员将实验舱温度设置为40℃,来模拟吐鲁番常见气温。而即使将实验温度上调至50℃,红旗H9各方面性能依旧表现良好。

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▲模拟阳光辐照

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当汽车行驶在高原环境,因空气密度较低,往往导致真空助力器中的真空度不足,从而影响制动性能、燃油经济性。

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▲风阻系统模拟高原环境

运用风阻模拟等一系列措施,实验人员多次进行油耗试验,以得到最佳燃油消耗量,确保红旗H9日常行驶的环保性和经济实用性。

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▲高原模拟计算排放

通过精密仪器和辅助设施,红旗H9在实验舱经历一道又一道关卡,完成极寒、极热、高原测试,综合能力表现不俗。无论寒冬酷暑、风水日晒或是雨淋霜冻,红旗H9用户都能获得最佳的驾乘体验。

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▲红旗H9完成实验舱测试

写在最后:

一如孩子从新生到成人将经历风雨,从研发、生产,再到交付,为确保以最完美的姿态呈现在用户面前,红旗H9也要历经各种严苛考验。

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文/一汽红旗

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发布于 2020-12-10 11:26

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