“上汽通用明年的计划是要跑赢市场大盘。”

在每年的广州车展上，王永清都会率领上汽通用的核心团队总结过往，展望未来。但今年和往年的一大不同是，除了王永清，上汽通用的领导班子出现了巨大的调整。

上汽通用汽车副总经理江炯、别克市场营销部部长牛峰、雪佛兰市场营销部部长周鹏、凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌，新班子在今年的广州车展上首次亮相。按说高管团队变化如此之大，王永清难道不应该整点新词儿吗？结果我们还是等来了一年一度的“目标就是跑赢大盘”。说实话，王总说着不累，我听着都累了。

差异化是海市蜃楼吗？

王永清表示为了完成跑赢大盘的小目标，上汽通用关键是要做好差异化。“我们对客户群有精准的定位，比如说雪佛兰的目标人群就是踏实工作和快乐生活的社会中坚力量，别克品牌的核心人群是创新进取的社会中坚力量。”

王永清这番话真正说到了点子上，雪佛兰品牌自从2005年在国内市场上推出乐骋两厢之后，陆续迎来了挂着雪佛兰标的赛欧，再之后是美籍韩裔车景程的国产化，从一开始通用就刻意的把雪佛兰品牌度拉低，为了实现品牌的差异化，借此来将别克定位成中高端车。

然而也正是从那一刻开始，国内雪佛兰的地位就彻底没法和别克相提并论了；之后通用也想将咱们国内的雪弗兰重新定位，比如迈锐宝的出现，通用找了一大批当红明星做代言，充分的表现了对雪佛兰的重视程度，可那又怎么样？由于自身粗糙的工艺、低廉的价格，也彻底将迈锐宝与索8、K5合到一起，组成了传说中的逆袭三宝，这一刻雪佛兰的品牌度再次被拉低。直到今天，探界者、开拓者等中高端车型再也无法拉高雪佛兰的品牌形象，销量一个接一个扑街。既然王永清已经意识到了差异化的问题，这说明雪佛兰在国内市场上的惨淡完全是上汽通用刻意的做法。

另一方面，上汽通用长久以来使用的以价换量策略使得本就定位稍高一筹的别克品牌价格直接下探到低一级市场，部分车型与雪佛兰售价区间重合。

双11期间，上汽集团与阿里巴巴集团达成新零售战略合作。由天猫汽车推出“百亿补贴”，消费者在淘宝锁定由天猫提供的购车补贴，在线下4S店谈至底价后叠加使用，实现“折上折”。活动覆盖品牌中就包括了别克、雪佛兰、凯迪拉克等通用系。

近期部分别克4S店针对旗下英朗系车型给出了最高7万元的现金优惠，同时购车用户还可获赠价值2万元的用品,油卡,交强险,保养,购置税礼包一份。如此优惠力度加上重新推出4缸机，英朗终于在10月份交出了一份令人满意的成绩单，销量突破3万。除英朗外，别克王牌车型GL8也有了一万元的优惠。在这背后，别克品牌力受到的损伤不言而喻。

雪佛兰品牌更甚之。在上汽通用子品牌中，凯迪拉克定位最高、别克次之、最后就是雪佛兰。因为其在三个子品牌中排名最低，所以它被分配到的资源也是最少。为了弥补资源不足，雪佛兰只能选择降价卖车，虽然一段时间内的确起到提振销量作用，但常年降价销售对品牌地位造成巨大伤害，导致品牌逐渐边缘化，销量也逐步下滑。以至于9月份上汽通用销量公告不再公布雪佛兰销量，被批降价也无力回天。

王永清若想打造品牌之间的差异化，笔者认为是非常困难的，其中必须要做的是从根本上斩断盲目降价的恶性循环，重塑品牌的溢价能力。要知道通用系初入国内市场之际，旗下品牌有很高的受欢迎度，别克林荫大道还被国人视作豪车。而雪佛兰则是一个全球范围的品牌，产品线极为庞大，涵盖了轿车、SUV、皮卡、跑车以及超跑，而这些是别克所做不到的。

但是改革是一定会产生阵痛的，尤其在产品力不足的情况下，说不定大刀阔斧会导致销量直接崩盘，任何一个领导都不想背负这么大的压力。好在我们看到上汽通用在2020年完成了三大品牌产品密集换代，在营销方面，线上线下结合将成为常态化。即便打造差异化更像是海市蜃楼，上汽通用也在艰难的转型。

新能源是转型重点

除了对三大品牌的梳理，上汽通用此次还强调了其未来的新能源战略。王永清透露：“从今年到2025年，我们将推出覆盖三品牌的9款新能源车型，将满足不同细分市场的需求。明年，我们还将陆续推出新的新能源车型，在中国市场上进一步强化我们在新能源领域的转型形象。”

就在上周，通用汽车发布了未来的新能源规划。据悉，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年规划投资将达270亿美元，投资力度超越其燃油车项目，并预计在2025年年底前在全球推出30款纯电动车型。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

不过与理想中的新能源伟大宏图不同的是，上汽通用的新能源现实却很骨感。

上汽通用从2018年开始在紧凑型和中级车的低配车型上大面积推广三缸发动机，致使其销量、口碑和品牌美誉度一落千丈。大规模使用三缸机的原因是通用旗下车型油耗普遍较高，在为了应对国家油耗法规的要求，不得不在发动机上去挖掘潜力。如果上汽通用之前能够投入更多的精力在新能源汽车上，就不至于为了双积分铤而走险，导致如今无法挽回的局面。

等到通用回过头来，重新再做BEV3平台的时候，曾经的蓝海市场已经红得不能再红了。如今希望购买电动车的人都知道特斯拉、蔚来、丰田、大众，还有几个会把通用的新能源车型纳入自己考虑的范畴呢？

所以上汽通用要想在中国市场站稳脚跟，除了全力投入之外，别无他法。包括BEV3，Cruise无人驾驶系统等，都在第一时间投放到中国市场，否则就将硬生生被竞争对手拉开代际的差距。

百姓评车:在一个局限的时代里，人们的想法大多会局限于此，而能够迈出创新步伐的小部分人则会成为领导者，并把握住时代的潮流趋势。对于上汽通用而言，如果此时再不放低姿态，23年来积累的品牌无形资本终将一点一点耗去。

文/百姓评车

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