我们在购买家庭用车时，车辆的动力组合是一方面，外观和内饰的配置又是一方面。前者是为自己考虑的，后者则是为街坊邻居考虑的。毕竟，国人买车，周围的面子还是要考虑的。

如果各方面因素都能照顾到了，则是鱼和熊掌都可兼得的美事了。11月19日，上汽大众大众品牌新辉昂上市，一共有三款车型：豪华版、尊贵版和旗舰版，价格区间在34—44.6万元之间。标配380TSI发动机，匹配7挡双离合变速箱。

新辉昂最显著的标识就是车头的LOGO——大众全球首款应用LED发光LOGO，匹配上格栅一条横向的灯带设计，前脸给人以大气、威严的感觉。尤其是在夜间高光黑的效果，更加时尚、动感，瞬间具有了较高的识别度。

新辉昂车身的长宽高分别为5074×1893×1463mm，轴距为3009mm。车身侧面，严格按照黄金分割比例设计，棱角分明,简洁有力。一条犀利的棱线从前翼子板延伸至车尾，使得车身看上去更加修长。外后视镜从A柱的位置转移到前车门的上方，另外，当车辆以120公里的时速、行驶时间超过30秒时，底盘自动降低10毫米。这样一来，风阻系数达到了0.279，提高了燃油经济性。

车尾，具有全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果带来更加现代的科技感，与前大灯相呼应。

全新LED发光 LOGO以及英文标识“PHIDEON”位于正中央位置，彰显尊贵身份。据了解，“PHIDEON”一词源于古罗马女神Fides，象征誓约与信仰的意思。

既然是一款商务车型，后排乘坐的舒适感肯定要优先于前排的驾驶感。当打开车门看见配置的瞬间，感觉想法被证实了。

3009mm轴距给予后排充裕的腿部空间，加上可以前后移动副座驾驶座椅的老板键，再次保证了乘坐环境的宽松。

副座驾驶员的椅背后面，有个可折叠的小桌板。两侧B柱头部位置的空调出风口，可以调节风向和风力大小。中央扶手可以折叠，上面具有多功能操控按钮，可以分别调节音量、座椅加热、按摩模式、分区空调等内容。

中央扶手后面隐藏着一个车载冰箱，容积大约可以放置6瓶矿泉水，温度在—6°至6°之间。后排座椅的进深适中，Nappa高级真皮表面装饰有菱形花纹。填充物很柔软，有点家中沙发的感觉。

顺便说一下，新辉昂匹配的音响是丹麦的丹拿（Dynaudio）品牌，创立于1977年。我们可以脑补以下的画面：一位五十岁左右的中年男士坐在后排，在绝对立体声的音响陪伴下，一边品尝着佳酿，或时而在小桌板上批改，或时而望着窗外沉思——这也许是多少五十岁左右的中年男士梦寐以求的成功写照。

新辉昂的内饰一派典型的德式风格，大气、稳重，在细节中流露出一丝细致。如果说木纹装饰匹配黑色钢琴漆饰板是带有商务风格，那么，中央通道区域以及椅背头部位置纤细的镀铬饰条和空调出风口的钟表则代表了精致。

门板内侧以及中央通道区域靠近膝盖的位置，都采用了软包材质，保证了前排人员的舒适感。座椅椅垫厚实，腰靠具有包裹感，可以缓解长时间驾驶的疲劳感。

方向盘手感适中，握上去感觉稍细，可以上下前后调节。

仪表盘的速度表和转速表呈现立体的效果，在夜间尤为明显。背景经过亚光处理，视觉效果舒适。

中控屏9.2英寸大小，采用了镶嵌式处理。相比于平常的悬浮式，镶嵌式的好处在于避免了反光，以及缩短了指尖到屏幕的距离，便于操作。车机系统内容丰富，包括导航、车辆设置、音乐等。滑屏和点击反应的速度很快，也可以在距离屏幕2.5cm的范围内感应滑动。不过说实在的，这种滑动感应配置有点多此一举。有来回煽动手掌滑屏的功夫，不如手指一点来的方便。

新辉昂的动力组合是2.0T增强型涡轮增压纵置发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。具有经济、舒适、标准、运动和自定义5种驾驶模式。

坐进新辉昂的内饰，档次明显高于一般的家庭轿车。靠在椅背上，望着远处开阔的视野，抚摸着精细的纹饰，成功感油然而生。

在30—40万元级别的车型中，发动机和变速箱的配合应该让人挑不出毛病了。尤偏向于商务的车型，稳当是第一位的，毕竟老板坐在后面谈着大单呢。

我们这试驾是在上海进行的，由于牌照的原因，只能在地面行驶，不能上高架桥。因此，我们也正好借机体验了新辉昂在交通拥堵情况下的驾驶感受。走走停停，感觉到发动机和变速箱配合的很好。无论是在起步阶段需要加速的时候，还是在匀速行驶的过程中，可以说，该快则快、该慢则慢。加速时，变速箱的降档很快，发动机的转速随即上升，没有感觉到顿挫感。在速度提升的过程中，也没有明显的推背感以及涡轮临界点“腾”的感觉。速度提升的过程就像坐过山车或者荡秋千一样，很均匀地速度就起来了。想想也是，后面老板谈着生意，如果前面驾驶员把车开的来回前后晃着身子，估计停车后再也不用回来了。

新辉昂方向盘的圈数在2.5-3圈之间，整体调校的偏向于舒适。方向盘的灵敏度不高，甚至有点发沉。仔细一想，对于一款商务车型来说，稳重的驾驶是必须的，不可能像轿跑一样在车流中乱窜。但就精准度而言，新辉昂的方向盘的没有问题，特别是在超车时见缝插针的过程中。从这点说，有点德系的意思，简约而不简单。

新辉昂的悬挂系统，前悬架为五连杆独立悬架，后悬架为梯形连杆式独立悬架。尊贵版和旗舰版匹配了ASS自适应空气悬架，这也是在40万级别的车型中首次采用。可以根据不同的路况和路面对车身高度和悬架软硬进行调节，保持驾乘的舒适感。这样一来，基本上减振的工作已经由车辆本身自动承担一大半，剩下的只要专心驾驶，尽量避开坑洼路面就可以了。事实上，这款车的减振效果没有什么顾虑的，毕竟是按照商务车需求打造的，顶多让您感到一个略微“振”的感觉——就像有人隔着棉袄轻轻地拍了你一下。

作为一款商务车，NVH是必须的，不能打扰老板思考大事。新辉昂全车采取了93项措施，包括发动机舱双道密封、隔音玻璃等等，使车内噪音大大降低。

2016年辉昂上市以来，一直代表着上汽大众大众品牌最为顶级的旗舰型轿车。新辉昂的到来依然体现着大众品牌最新与最强的实力，带来大众旗舰品质的新格调。总的来说，新辉昂是一款后排的感觉高于前排的车型。或者干脆说，是一款讲究乘坐舒适感的车型，驾驶的感觉退而求其次了。对于中产阶层家庭或者中小规模企业来说，外出旅游和商务接待都很有面子。

文/俞昆炫车

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