溜背造型的轿跑SUV虽然诞生时间不长，但却深受年轻消费者的追捧。据数据显示，近些年轿跑SUV的销量正在逐年递增，其中在2019年实现了45.6%的整体涨幅。

这其中，上汽大众作为一家秉持着“从群众来，到群众去”（换句话说就是注重提升用户价值）的品牌，在斯柯达柯迪亚克GT、大众途昂X之后，又推出了一款全新轿跑SUV车型——途观X。而这款车也可以说肩负起了大众品牌轿跑SUV的主力产品。

目前，全新途观X共推出了5款车型，售价区间为24.59-30.59万元。那么这台备受瞩目的新晋轿跑SUV，到底哪款配置的性价比最高呢？我们就来逐一分析下。

作为入门版车型，两驱越享版的售价并不便宜，同价位我们可以在途观L车型中购买到近乎中配版本。但正所谓是一分价钱一分货，途观X在配置方面也保持了较高的水准。

在花费24.59万元后，我们可以得到一台最大功率为186马力的2.0T低功率发动机，除此之外，两驱越享版还提供了19英寸轮圈、前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、ACC全速自适应巡航、可开启全景天窗、多功能真皮方向盘、主/副驾座椅10向电动调节、10.3英寸液晶仪表、9.2英寸中控大屏、LED远近光、自动大灯、三区自动空调等功能配置。

对比来看，虽然两驱越享版是途观X的入门版车型，但动力、配置基本与现款途观L的中配车型相差无几，因此我们可以将之理解为“入门即中配”。关于这点，途观X还是蛮下本儿的。

多花1.4万元后，我们可以升级至旗舰版，同时也是本次途观X序列内330TSI的中配版本。

配置上，在越享版的基础上，我们可以额外获得前驻车雷达、360°影像、R-Line运动外观套件、电动感应式后备箱、方向盘加热、前排座椅加热等功能。

不难看出，两驱旗舰版车型主要升级了有关安全、舒适性方面的配置，其中像方向盘加热、座椅加热等功能对北方的用户十分友好。在我看来，如果您对四驱系统不存在刚性需求，那么两驱旗舰版无疑是最佳的选择。

再加了“尊崇”二字后，价格也要相对应多出1.6万元。当然，除了名称的变化之外，新车配置也再次得到了升级。

与旗舰版相比，两驱尊崇旗舰版换装了一套更大的20英寸轮圈、同时还增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、前排手机无线充电、前排座椅通风、矩阵式前大灯、自适应远近光、30色氛围灯、外后视镜自动防炫目等功能。

作为此次途观X车型序列的中配版本，两驱尊崇旗舰版在加入了多项主动安全配置后，具备了L2级辅助驾驶标准。此外，像座椅通风、无线充电等功能也进一步丰富了消费者的用车体验。按理说，这1.6万元花的并不亏，只不过我个人有些不甘心，明明价格都已接近28万元，却还没有四驱系统，因此咱们继续往下看。

对比车型名称，我们可以发现四驱旗舰版就是在两驱旗舰版的基础上，换装了一台2.0T高功率发动机，以及一套全时四驱系统，并为之匹配了相对应的驾驶模式切换功能。

说实话，四驱旗舰版车型在各方面的表现均已满足我们日常用车的需求，虽然还有顶配四驱尊崇旗舰版可供选择，但多出的配置是看个人预算和使用频率的需求来决定。所以，如果您的预算在28万元上下，且对四驱系统有刚需，那么这台四驱旗舰版无疑是最好的选择，五星推荐！

同理，顶配四驱尊崇旗舰版也是在两驱尊崇旗舰版的基础上加以升级。但有一处细节大家需求留意，那就是顶配车型在换装了动力总成的同时，还加入了10扬声器的哈曼卡顿音响。而作为世界知名的音响供应商，哈曼卡顿的实力毋庸置疑，只不过需要我们多花4000元，至于这种充分享受型的配置就要根据个人的喜好来决定是否要花这个钱了。

综合来看，途观X的上市，不仅为消费者提供了大众品牌尺寸适中，也更加时尚和前卫的轿跑SUV选择，同时也进一步丰富了上汽大众家族的整条产品线。

坦率讲，四驱尊崇旗舰版的售价的确有些略高，毕竟30万的裸车价格，落地至少就要35万左右了，而这个价位的竞争非常激烈，可选择车型不在少数。但如果降低一点标准，目标锁定高品质的中型轿跑SUV，那么途观X的四驱旗舰版、两驱旗舰版则有着突出的竞争力。因此，作为入门即中配的途观X，实际上我更推荐大家选择四驱旗舰版车型，而预算不多的朋友，则可以将重点放在两驱旗舰版或者入门版车型上。

文/指臻汽车

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