汽势Auto-First|梁树一

毫无疑问，电动化已经势不可挡，在2020年广州车展上，大量电动车的横空出世也成了与以往最大的不同，而如果要问哪款电动车最具吸引力，汽势Auto-First会毫不犹豫的答道——东风Honda M-NV。

之所以如此，是因为M-NV是一款极具代表性的产品；是一款能满足消费者刚需的产品；更是一款将电动化概念真正落地的合资电动车……事实上，针对目前电动车市场，两极分化的现象是非常严重的，自主品牌方面多以低端、价廉的产品解决消费者出行刚需。而反观合资品牌，目前则并没有一款真正具有代表性的车型，甚至多数产品仍停留在“概念”层面，这点从国内新能源车市场销量排名中也能体现，根据乘联会数据显示，在今年前10个月新能源车累计销量排行榜TOP10中，除特斯拉Model3外，其余9款车型均来自自主品牌。

而在汽势Auto-First看来，东风Honda M-NV的到来似乎正是为了改变这一现状，在合资品牌背书之外，颜值、配置、续航、安全为新车全面赋能，它是具备改变当下合资品牌电动车市场窘境的一款车。

M-NV——要做年轻人的第一辆电动车

之所以汽势Auto-First对东风Honda M-NV给予厚望，是因为M-NV是一款实力不俗的车型，无论是产品素质还是产品定价。

东风Honda M-NV定位为一款小型纯电动SUV车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4324*1785*1637mm，轴距为2610mm，车身尺寸在细分市场比较出众，而加之Honda品牌的独家秘笈“MM理念”，更进一步保证了车内空间表现。

在外观设计方面，新车采用了一体化流线动感设计，整车线条动感，潮气十足，而隐藏式的门把手不仅让车身侧面平整度更高，同时还大大降低了整车风噪表现。值得一提的是，为了进一步增强整车年轻气息，新车提供银黛灰、晶耀白、雅韵金、月光蓝、赤霞红共计5种极具年轻色彩的涂装可选，其中银黛灰更是被首次引入东风Honda纯电车型。

此外，在细节方面，全封闭式进气格栅+分体式大灯组构建了新车全新的前脸设计，这一设计也是在Honda品牌车型上首次出现，带来了极其潮流的视觉效果。需要注意的是，新车还全系标配了18寸运动轮圈，对于一款小型SUV而言可谓诚意尽显。

在内饰方面，东风Honda M-NV的整体设计与都市潮流SUV车型XR-V相似，颜值出众之外，功能区布局明了，非常便于操作，这也是Honda特有的品牌基因。

M-NV的车内有两大亮点，其一是科技感，其二是实用性。在营造科技感层面，新车采用了全液晶仪表，而按钮式电子挡杆、触控式空调面板，加之大量金属拉丝饰板以及钢琴烤漆饰板，将整车打造成为专属的智能座舱。而在实用性方面，空间自然首当其冲，除了越级的乘坐空间之外，新车后备箱空间也非常出色，在后排座椅靠背并未放倒的情况下可达到437L，要知道M-NV是一款电动车，且还标配了备胎、便携式充电工具等配置，而这就是“MM理念”的独到之处。

动力方面，M-NV搭载了一台最大功率120kW、峰值扭矩280Nm的电动机，动力比同级别燃油车更强，完全可以满足各种用车环境，而这也意味着新车不仅仅是一辆单纯的代步车，更是一辆极具操控的运动SUV。在续航方面，新车搭载了来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，NEDC工况下续航可达480km，应对长途出行也不在话下。

值得一提的是，当下频频发生的电池起火事件让消费者更尤为关心电动车的电池安全，而一直以来东风Honda始终将安全作为品牌立身之本，安全更是M-NV的特有基因。汽势Auto-First了解到，在采用了高密度动力电池之外，新车还同步优化了电池模组设计，满足结构可靠性，达到了失控时能安全防护的作用，而热管理系统可智能调节电池温度，确保电池寿命及安全，并在硬件设计和软件策略层面进行考虑，确保热扩散发生时迅速报警。

此外，M-NV采用了高强度车身设计和独特的吸能结构，即便车辆发生碰撞也可以尽最大程度保证车内乘员的人身安全，以及车内电池组安全。同时，新车此前针对电池安全也已经进行了多种模拟实验，包括密封试验、盐雾环境、海水浸泡振动测试、X向挤压、火烧试验，而结果全部符合安全标准。

不仅仅是颜值、动力、安全，面对年轻消费者逐步成为车市主力的大趋势，智能化也是东风Honda M-NV的亮点所在。汽势Auto-First了解到，东风Honda为新车专属开发了手机APP，车主可以通过APP远程了解车辆状态，同时还能远程控制车辆空调、解锁……让智能抢先一步。

在车内，新车高度智能化的座舱还提供了同级罕见的VR语音识别功能，一句“你好，小威”便能轻松控制车内各种功能，包括空调、导航、车窗关闭等，可谓“君子动口不动手”。同时，百度CarLife、无线充电等实用配置在M-NV上也一应俱全。

在汽势Auto-First看来，东风Honda M-NV的产品实力是毋庸置疑的，它也是足以满足年轻消费者出行的一款座驾，但是，这绝不是新车最大的亮点，毕竟此前终端市场中大多数合资品牌电动车也并不差，而之所以它们未能成为主流，根源则在于高昂的价格，相比之下，M-NV的定价才是最具诚意的，14.98万—15.98万的价格甚至直逼自主品牌车型。

产品够好固然重要，但更重要的是要让消费者买得起，尤其是对于M-NV所面向的年轻消费者而言。也正是如此，M-NV才能成为一款走量的车型，而非停留在“概念”；才能成为合资品牌电动车领域的破局者，而非跟随者。实力出众但不高冷，性能之外更有性价比，东风Honda M-NV要做年轻消费者的第一辆电动车。

触电——东风Honda将前进不止

电动化全面来袭，而对于在燃油车领域有着“买发动机送车”的Honda品牌而言，电动化更不能掉以轻心。作为Honda在华合资公司之一，东风Honda早在2018年广州车展期间便发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略，旨在加快电动化布局，而在汽势Auto-First看来，东风Honda M-NV正是基于该战略打造的最重磅的车型。

东风Honda始终致力于打造更懂消费者的电动化产品，而M-NV的到来不仅完善了东风Honda新能源产品矩阵，也标志着东风Honda在电动化领域全面驶入快车道。如果将此前推出的X-NV看作是东风Honda在纯电动车领域的试水，那么M-NV则是东风Honda在该领域全面落地的产物。

需要注意的是，早在各大车企仍在燃油车领域深耕之时，东风Honda便针对CR-V车型引入了i-MMD混动系统，而后又在INSPIRE、艾力绅、享域先后导入该系统，至此，东风Honda在行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族，这些都离不开Honda背后强有力的技术支持。

就在本届广州车展上，除M-NV外，东风Honda展台还迎来了CR-V插电式混动版车型，新车将于明年年初与消费者见面，值得一提的是，待CR-V插电式混动版车型上市后，东风Honda将成为业内罕见的同时覆盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力四种动力的车企。

根据乘联会数据显示，今年前10个月，东风Honda累计销售新车超62万辆，在上半年疫情导致车市动荡的大环境下依然取得了与去年同期基本持平的表现，可见实力不凡，而成绩斐然的背后自然离不开终端市场消费者的厚爱，信息闭塞的时代已经过去，唯有产品具备硬实力才能立于不败，显然逆势热销的东风Honda就是一个显著的代表。

在汽势Auto-First看来，东风Honda是一家与众不同的车企，它始终坚持技术为王，它紧随时代脚步，它更善于读懂中国消费者，为国人带来更优质的出行体验，在运动家轿细分市场热销的思域、在主流SUV市场霸榜的CR-V、在中高端MPV市场热销的艾力绅……包括刚刚推出的纯电动车M-NV，它们都是更懂中国消费者的车。

未来，东风Honda还将电动化的道路上继续前行，并计划到2023年前推出10款以上电动化车型，以更优质的产品满足国人出行需求，同时，也将以新能源为新的发力点向百万辆体系全速前进。