本届广州车展上，宝马不仅带来了包括全新M3、全新M4，以及iX3等众多备受关注的新车型，同时BMW自动驾驶辅助系统Pro也是一大体验亮点。在展馆之外的道路上为媒体提供的深度试驾体验，向公众呈现出宝马成熟的驾驶辅助科技，以及在数字化与智能化领域发展的坚定信心。

宝马目前应用在量产车上最先进的智能驾驶辅助系统，组合在一起统称为BMW自动驾驶辅助系统Pro。比如，交通拥堵辅助功能，在条件允许的情况下，驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60km/h下双手离开方向盘，让车辆跟随前车自动行驶。

而变道辅助功能，让车辆在高速公路或类似高速公路的城市快速路等类型的道路上，驾驶员可通过进行开启转向灯来激活该功能，车辆便可自动检测周围环境，例如即将跨越的车道线是否为虚线、后侧方有无来车、与前车距离是否充足等，在条件允许的情况完成自动变道。

日前，在Euro NCAP（欧洲行车安全评鉴协会）的驾驶辅助测评中，全新宝马3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro获得了满分四星“Very Good”评级，得到了专业评测机构的肯定，证明了这项技术的成熟度和用户体验程度。而众所周知，中国的道路交通环境极为复杂，宝马的自动驾驶辅助系统Pro如何玩转中国的道路？

此外，除了这些传感器和雷达，在驾驶室内也配备了用于监测驾驶员注意力的红外线摄像头和电容感应式方向盘。当交通拥堵辅助功能开启时，安装于仪表盘位置上的红外线摄像头将监控驾驶员的双眼，在发现驾驶员的视线离开前方道路时，交通拥堵辅助功能将会退出，同时给予驾驶员视觉和听觉提醒，及时接管车辆。而电容感应式方向盘，替代了传统的物理扭矩感知，可更加精准探测驾驶员的手是否放在方向盘上。

对于更加复杂的中国道路，宝马在中国的研发团队早在2年前就已经对自动驾驶辅助系统Pro进行严格的、持续的本土化调校，进行了超过5万公里的实地道路测试，以及超过300个软件版本的测试，确保该系统达到成熟的体验度。

在今年，已经在全球有超过75万辆宝马汽车通过OTA的方式将车内的BMW 7.0操作系统升级到了最新版本，其中包括了20多万辆中国用户车辆，这也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。

当开启转向灯激活变道辅助功能后，系统的判断响应非常快，用最短的时间完成车道变更，同时，在转向过程中，方向盘的转向角度、转向力度、回正时机，以及与油门配合的力度和时机，都非常成熟，整个过程非常顺畅，完全可以达到“老司机”的表现，在流畅度上可超越绝大多数驾驶者。所以，即便在自动驾驶状况下，也依旧通过精准的操控表现，让用户感受到驾驶的是一辆宝马。

通过实际道路场景的模拟驾驶，尤其实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试，使我们得到了目前这套成熟的自动驾驶辅助系统Pro。此外，新的交互界面和操作概念也在该驾驶模拟重心中进行测试，用以分析驾驶员的注意力程度或多模式操控方法的有效性。对于进行测试工作的研发人员来说，可以说是每天都在这套最昂贵的模拟器中玩着最真实、最有意义的“游戏”。

现在，自动驾驶辅助系统Pro在中国可搭载包含轿车、轿跑车、SUV、内燃机、混合动力和纯电动等不同类型、不同动力形式和不同驱动方式的车型。比如BMW X3、X5、X6、X7、3系、4系、5系、6系GT、7系、8系以及刚刚在广州车展上市的iX3纯电动SUV上。

在目前的道路法规允许的环境下，宝马已经通过领先的技术和不懈努力，推出了自动驾驶辅助系统Pro，并在实际驾驶中得到了非常好的反馈，为驾驶者和乘客带来了更加安全、便利、舒适的L2级自动驾驶体验。