以前的车市没有那么多的细分市场,紧凑型就是紧凑型,中型就是中型,但现在消费者要求越来越高了,也越来越细了,所以厂家也不得不推出一些更加细分化的车型。

仅在紧凑型轿车市场,就有A-、A和A+三个细分领域。拿一汽-大众来说,老捷达、宝来和速腾就分别对应着紧凑型轿车这三个细分市场。而日系一直在这方面比较滞后,直到今年广州车展,广汽丰田才发布了他们的首款A+级轿车——凌尚。

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广汽丰田凌尚定位于一款紧凑型轿车,但它又要比同为紧凑型轿车的雷凌定位要高,而又低于定位中型轿车的凯美瑞,所以凌尚是一款标准的A+级轿车,它的定位比雷凌、卡罗拉、朗逸、轩逸这些A级家轿都高,跟速腾是同一个级别。

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凌尚跟雷凌、凯美瑞一样,都基于丰田最新的全球化架构TNGA打造。所以TNGA架构车型所具备的先进性它都具备,尤其是TNGA的高安全性,相信也会在凌尚身上得到体现。此外,凌尚也会搭载TNGA的动力系统,高效节能是它的主要体现。

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作为一款A+级轿车,凌尚的轴距达到了2米75,已经超过了速腾2米73的轴距。只是目前广汽丰田并未公布它的车长的车宽,但雷凌都已经是4米64的车长了,凌尚车长超过4米7肯定不是问题。

这样一来,在空间上,肯定是比雷凌表现更为出色,如果觉得雷凌空间不够,又觉得凯美瑞稍贵了的消费者,那凌尚未来应该会是一个适中的选择。

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其实从凌尚的设计来看,它算是雷凌的延续,因为他们很明显的使用了同一套设计语言。从大灯、中网,到侧面线条,再到尾灯、后包围等,凌尚看起来确实像是一台加长了的雷凌,也许这就是它叫凌尚的原因吧。

目前凌尚的内饰还对外保密,所以我们也不太清楚内饰是不是也是雷凌的延续。但不管怎样,单纯说凌尚的外观,是没有任何问题的,设计到位,够年轻化,能满足绝大多数人的审美。

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设计上是雷凌的延续,动力上则继承自凯美瑞。凌尚搭载了凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机,匹配模拟10速的CVT变速箱,参考凯美瑞的动力参数,最大马力为178匹,最大扭矩210牛米。作为参考,速腾的1.4T车型最大马力150匹,最大扭矩250牛米。我们猜测,速腾的加速可能比凌尚更快,但凌尚的后劲应该比速腾更足。

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目前关于凌尚的信息并不多,厂家可能也想先推出来探探消费者的口风。从目前终端的销售情况来看,紧凑型市场的雷凌主销车型集中在中低配的车型上,而中型市场的凯美瑞主销车型又集中在中高配车型上,于是雷凌和凯美瑞之间的市场就越发的广阔了。凌尚的到来不仅能弥补广汽丰田在紧凑型和中型之间的细分市场缺失,也能弥补相对不太受欢迎的雷凌高配和凯美瑞低配市场。

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而接下来,就看凌尚最终上市的价格和配置分配了。但还是不得不说,目前A+级市场的竞争不小,除了有速腾这样的合资老将,也有像吉利星瑞这样的自主新人,他们都是不可小觑的强有力的竞争者。所以最终凌尚到底能不能跃级而上,我们等着看市场的反馈。

文/蜀锦传媒

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发布于 2020-11-25 21:36

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