松下正大举进军欧洲，计划在挪威建立其首家电池工厂。这家日本集团正利用其在美国为特斯拉供货方面的优势，试图从欧洲汽车制造商那里赢得更多业务。

松下集团打算与挪威国有控股的油气巨头Equinor和铝业公司挪威海德鲁公司（Norsk Hydro）合作，就扩大其在欧洲的电池业务进行可行性研究，研究将在6个月内完成。

尽管松下与特斯拉在内华达州共同运营着全球最大的电池厂，但松下在欧洲的业务规模很小，而包括瑞典新贵Northvolt和特斯拉本身在内的多家公司都正在欧洲建厂。

尽管松下在内华达州经营着世界上最大的电池工厂，但松下在欧洲的规模很小。

政策机构“运输与环境”预计，随着电动汽车销量起飞，电池需求将迅速增长，明年电动汽车在欧洲市场的份额预计将升至15%。

“欧洲是一个相当不成熟的市场。它还在成长，还有很多事情要发生。”松下美国电池制造部门主管艾伦·斯旺（Allan Swan）向英国《金融时报》表示。

他补充称，欧洲汽车制造商可能会以成为行业中最“进步”的为目标，引领转向电动汽车的潮流。

斯旺补充说，挪威工厂的规模将取决于这项研究的结果，但它的规模可能与内华达超级工厂“差不多”，后者即将升级到每年38GWh。

内华达斯帕克斯附近的特斯拉超级工厂即将升级到每年38GWh

Northvolt拥有的这家工厂位于瑞典的北极圈附近，预计到2024年，其产能将至少达到34GWh，并可能升级至40GWh。该工厂得到了大众汽车、宝马、宜家和高盛的支持。

Northvolt首席执行官彼得·卡尔森（Peter Carlsson）去年向英国《金融时报》表示，预计到2030年，欧洲的发电能力将达到600GWh左右。

松下此前曾为大众汽车和标致等欧洲汽车制造商提供电池，但没有向他们提供其为特斯拉生产的圆柱形锂离子电池。

松下为特斯拉生产的圆柱形锂离子电池

松下向欧洲扩张的同时，特斯拉最近宣布了自己生产电池的计划，这使得松下扩大客户基础变得更加关键。松下在欧洲创造了约70亿美元的营收。

斯旺表示，特斯拉可能也会对这家挪威工厂“感兴趣”，因为汽车制造商也面临着压力，以寻求合作关系来确保未来供应，即便它们计划自行生产电池。

挪威有几个优势，因为这个斯堪的纳维亚国家几乎所有的电力都来自可再生水力发电，而它的电动汽车市场是世界上最发达的。9月份，挪威几乎三分之二的新车销售都是纯电动汽车，只有十分之一是纯汽油汽车，其余的是混合动力汽车。

Equinor全球战略和业务发展主管阿尔·库克（Al Cook）表示，此次电池合作表明，这家油气集团致力于推进其可再生能源业务，该业务面临着与间歇性相关的挑战，比如风力下降。

Equinor的海上风力发电站

“到2050年或更早之前，越来越多的欧洲政府如何关注实现零碳排放，这是对它的一种认识。我们希望站在历史正确的一边。”他补充说，三大工业巨头将比一些“不成熟”的公司更有信誉。

这三家公司都表示，他们希望建立超越一家工厂的合作关系。“我们必须得出结论，这是非常可扩展的。我们这么做不是为了共同建立一家电池工厂然后事情就到此为止了。”

海德鲁公司能源和企业发展主管阿维德·莫斯（Arvid Moss）表示，两家公司将研究“整个供应链”，包括从欧洲采购钴和锂等原材料的可能性。瑞典和芬兰正在进行几个钴和锂的采矿项目，但目前尚不清楚这些项目的规模有多大。

撰文 / 朱   琳   编辑 / 张霖郁     设计 /赵昊然   来源 / FinancialTimes，作者：Kana Inagaki、Richard Milne

文/汽车商业评论

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