即便当下疫情防控趋于稳定，但城市公共交通的正常秩序仍受到了严重影响，一则人们担忧公共场所的密闭环境会对健康安全带来风险；二则搭乘地铁等公共交通工具需要检查体温、控制流量，人们需要花费比往常更多的通勤时间。相对来说，购车人群的经济基础更为稳定，受到疫情冲击也较低。反而是疫情之后对于出行便利性及安全防护的需求，加快了他们增换购车辆的决定。

看似波澜不惊、整体平稳的背后，新一轮的洗牌其实已经开始了。一些竞争力弱的国际品牌要退出市场，比较弱小的自主品牌也要退出。在调整和变革中，中国车市虽然面临着一些调整，但仍然存在着非常大的增量。从增量、存量机会都有，只是因为经济大环境的调整，增量会表现出波动性和反复性，但是总体趋势还是人们对美好生活的追求不间断。所以一个车企不应该短视，应该从未来三到五年甚至十年的角度来看待汽车市场。

在出行需要和购车预算之间权衡再三，首购车用户往往会做出比过去更稳妥的选择。品质为产品稳定性兜底，能让那些求稳的首购车用户放心。在未来的市场中，争夺的将不只是销量，更多的要比拼技术与服务。虽然这场寒冬之中，必然会出现优胜劣汰。如果说2018年是汽车市场整体由涨转跌，大家的情绪由亢奋到焦虑的一年，2019年则是这种焦虑被充分确认的一年。而企业的强大品牌背书，还有其不论在研发技术，还是产能规模，产品布局方面，都需要一套相当过硬的技术实力。

仔细来看，国人在选购车辆时相比以往更加理性，出色的综合实力才是其赢得用户的关键所在。在未来的市场中，车企追求的不只是销量，更多竞争会体现在技术与服务。虽然这场寒冬之中，必然会出现优胜劣汰。如果说2019年是汽车市场由亢奋到焦虑的一年，2020年则是车企思考如何彻底解决焦虑的一年。面对这个课题，不论在研发技术，还是产能规模，产品布局方面，车企都必须都有一套过硬的实力体系。

因此，对于汽车厂商来说，在目前格外敏感的时期，产品卖点根本不可能打动消费者，对于真正有刚需的购车群体来说，这个时候他们最信赖的就是品质和口碑。以去年全球销量最高的车型--RAV4为例，一汽丰田坚定要凭借强大的研发体系、把好品控关才能得到消费者的认可。所以说，成就全新RAV4荣放傲人战绩的，不仅是K平台，还有先进生产工艺的有力保障。一汽丰田长春工厂公司再次以整车”0不良”“赢”得年度品质“大考”。基于此打造的全新RAV4荣放，对用户来说，更值得信任。

另一方面，2020年定义为EV元年，在中国这个全球最大且发展势头最好的新能源汽车市场，奕泽E进擎作为丰田基于TNGA架构下生产的首款纯电SUV，奕泽E进擎扮演着“开路先锋”的角色，它将丰田TNGA架构与丰全球最先进的生产制造工艺完美匹配。新车在原有安全优势基础上，车身完成了电池包与车身骨骼一体化进程；最终使车辆重心降低了14%，车身扭转刚性提升了20%,车体更加安全、刚性更强。

而奕泽E进擎所呈现出的“旗舰级”车型的观感及触感，来源于在TNGA架构优势下，与一汽丰田旗舰车型亚洲龙的“混流生产”。此外，为保障产品耐久性及低故障率，奕泽E进擎确保零部件的品质100%符合丰田全球标准。未来，一汽丰田将依托丰田电动化战略的引领，结合自身技术实力积淀，加快电动化产品研发、推动电动化技术普及，以期给用户带来更加安心、安全的出行体验。

未来的车市规模、车企数量还会减少，两级分化更加明显，头部通吃、尾部饿死，不确定性、复杂性和模糊性在增加。一般而言，衡量对汽车行业影响的主要指标是“销量”，而经济增速减缓的确会降低消费者购买意愿，但消费潜力却是客观存在的，只是释放时机会“错后”。相反，与经济与市场两方面的影响相比，此次疫情对消费者消费理念的深刻影响恐怕才是容易被人所忽视的“关键”。 一汽丰田将持续深入分析消费需求，在给予用户多维度、多方位的服务并推出更多优质产品等方面不懈努力，已收获了回报。

文/一汽丰田

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