“只有开过的人，才能体验到它的出色驾控”这句话用在东风雪铁龙天逸车上再恰当不过了。尽管国内车市近几年流行以大为美的消费趋势，但注重内外兼修的用户还是大有人在，这些人群对雪铁龙的评价也高。在他们看来没有亲身体验就没有发言权，而雪铁龙的好口碑都是开出来的。

喜欢雪铁龙的用户一如既往地对这个品牌热爱，源于雪铁龙的综合实力。正是凭借百年造车底蕴和雄厚的技术优势，雪铁龙在全球市场有着骄人业绩。其过硬品质以及技术性能出色，赢得不错的产品口碑。

日前，红点君跟随天逸家族神峰温泉舒心之旅，从四川成都到阿坝古尔沟近500公里的往返路程中，经过高速、国道、省道以及盘山公路的驾控体验后，对天逸家族出众的性能有了深刻认知。

强劲动力超级节油

在高速公路上感受天逸的加速，在高原山路体验天逸的驾控，可以说这场试驾路线安排非常合理。经过各种路况的实地体验，让大家对这款车有了全面了解。

在动力方面，作为东风雪铁龙首款电气化产品，天逸C5 PHEV搭载了“三擎四驱”技术的1.6T高功率发动机搭配前后双电机的动力组合，综合功率达到了221kW，综合扭矩则达到520N·m，百公里加速仅需7秒。此外，采用了eANT8速自动变速器，集成前置电机与变速箱的完美匹配。

首先说加速。在都汶高速公路上，红点君驾驶的这款天逸C5 PHEV可以说加速行云流水，动力源源不绝。驾乘4人状态下，安全路况下，车速超过120Km/h时，油门踏板离地板仍有三分之二的距离。再踩油门，轻松可以达到140Km/h，油门踏板离地板还有一些距离。为安全起见，红点君没有继续再尝试更高车速，不过按照这种动力表现，这款发动机轻松超过160Km/h没问题。

动力的强劲，在海拔2660米的古尔沟山道上再次得到充分验证。从沟底沿着坡度超过30度的山坡一路向上，天逸C5 PHEV发动机丝毫没有出现乏力症状，随时加油随时响应。在一些坡度超过40度的陡峭坡道上，竟然还有一种向前冲的推背感。

其次，这款天逸C5 PHEV给人另一印象就是换挡非常平顺。不管是高速挡换到低速，还是由低速换到高速挡位，都在不经意间完成，没有丝毫的顿挫感。

值得一提的是，天逸PHEV提供了混动、电动、运动及四驱等4种模式，在纯电模式下续航里程长达58公里，最高时速高达130公里。混动状态下，车辆表现出惊人的节油效果。在经过近200公里的高速路段后，一些媒体老师得到1.8L/百公里的综合油耗——对于这款自重接近2T的大家伙来说，这样的油耗低得吓人。

低调奢华 舒适驾乘

试驾东风雪铁龙车型总有一个感触，就是从外观尺寸上看，天逸PHEV也许不像一些国产车型那样张扬，但车内空间以及驾乘舒适感，一点也不打折。

首先，前后排空间设计巧妙而合理，坐在后排乘客双腿距前排靠背有着两个拳头距离，腰板挺直后头顶距车顶还有一个拳头距离。在超过500公里的往返驾乘过程中，驾乘人员可以轻松解放双脚，没有任何不紧凑感疲倦感。

其次，天逸PHEV匹配EMP2平台AMCS大师级底盘，并采用了多连杆独立后悬架，弯道抗侧倾能力非常强。行驶在盘山公路以及快速通过弯时，车辆表现得非常平稳，没有那种让人不舒服的甩尾感。

另外，在高速行驶过程中，天逸PHEV底盘表现非常扎实厚重。经过路面坑洼或减速带时，减震系统将地面颠簸力有效化解，传递到车内时变得十分轻柔。即使经过路况很差的乡村碎石路时，车辆也不会产生太大颠簸，让媒体老师不禁对天逸PHEV底盘竖起大拇指。

智能高端 满足升级

一直以来，国人对法系车在设计理念上的固执颇有看法。不过从天逸家族车上，可以感受到雪铁龙在保持传统技术优势和高品质的同时，也在尝试为中国消费升级而改变。

在智能方面，除了常规的人机交互系统外，天逸PHEV还搭载ADAS 2.0 高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航系统ACC-STOP&GO、自动紧急制动系统AEBS3、疲劳监测提醒DAA、主动盲区监测系统ABSD等科技配置，让雪铁龙天逸的安全性得到有效提升。比如通过高清中控屏可以清楚地看到车后影像，让菜鸟新手们按照屏幕中的倒车轨道完成正确倒车，实现安全泊车。

谈到天逸PHEV的高档感，除了内饰做工精细用料讲究外，出色的NVH静音效果也是一大特色。即使在高速公路上，天逸PHEV的噪音也非常细微，几乎听不到发动机或胎噪音声。让坐在车内的人体验50万元豪车才有的那种静谧舒适，这种感觉真是一种享受。

红点车评："无试驾 不购车"这是今年东风雪铁龙在终端进行体验活动的主题。而在红点君看来，这样方式最直接地让雪铁龙的产品优势得以发挥出来。

其实，对于消费者来说大多有两种购车习惯。一种是注重外表时尚大气，能实现代步家用就足以。另一种就是深究于车辆的操控性能，必须经过亲身体验后才决定取舍。而东风雪铁龙产品恰恰属于后者——看几眼记不住，必须开起来才知晓它的好。

正如在此次体验之旅的交流会上，一位先后购买4辆东风雪铁龙车型的老用户所言：雪铁龙的操控体验和高品质，是让他选择这个品牌的原因。“要不是家里的停车位不够用了，今年我还想买这款天逸”。

事实上，这位用户因工作需要每天开车近500公里，最早一辆车至今已经行驶40万公里且没有大毛病的经历，让他对东风雪铁龙充满信任。

而此次行程千里的川西之行，让媒体老师们对这个品牌赞誉有加。因为只有亲身开过的人才知道，天逸PHEV确实值得拥有。

文/车市红点

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