在我的印象中,沃尔沃的车型外观一直没有什么太大的变化,在车流中识别度较高。硬朗,充满了力量感,承袭北欧的冷酷风格于一身。

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S60在沃尔沃的车系中具有一定代表性,是一款北欧豪华中型轿车,也是沃尔沃第一款在全球范围内均不提供柴油动力的车型。

2018年6月20日,全新S60于美国正式发布。2019年12月12日,沃尔沃全新S60在国内正式上市。2019年12月,S60 2020款上市。根据动力类型和功率划分,分为T3—T5和T8E两大类。

此刻,停在我身边的2020款S60 T5智雅运动版(以下简称S60 T5)是燃油车系列中的顶配。

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S60 T5的长宽高分别是4761X1850X1437mm,轴距为2872mm。与现款相比,长度增加了46mm,宽度缩短了16mm,高度减少了44mm,轴距增加了16mm。整个车身看上去有点“低趴”的感觉,可以说更加具有动感了。

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其中,S60 T5又分为运动版和豪华版两款。它们外观之间最大区别在于前格栅:豪华版的前格栅是直瀑式装饰,而运动版的则是点阵式装饰。

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与以往的镀铬饰条不同,S60T5点阵式前格栅周围的银色装饰条采用的是亚光处理。与耀眼的镀铬饰条相比,亚光处理显得典雅一些。

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标志性的LOGO和雷神之锤LED大灯,带有明显的北欧地域DNA特色。两侧的导流孔和下格栅采用熏黑处理,酷劲十足。整个前脸给人的感觉既有动感又温文尔雅,就像击剑运动员在赛场上,迅猛的动作带有绅士范。

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车身侧面,S60 T5没有过多的棱线,简单中蕴含着饱满。2020款车型出自SPA平台,轴距更长、车身更宽、前后悬更短。上扬式的车窗下沿,营造出立体的雕塑效果。

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车尾,意外的是尾灯不是维京之斧,而是新型的E型,据说灵感来自丹麦设计师维纳尔潘顿经典的潘顿椅。

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尾灯上沿与微微翘起的尾翼组合在一起,加强了视觉效果。一体式黑色装饰板匹配双边共两出排气管,咄咄逼人。

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坐进S60 T5的内饰,熟悉的沃尔沃风格扑面而来。

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竖置的空调出风口,旋钮雕刻的如同钻石般精致。银色拉丝面板给灰色的基调增添了典雅,内饰整体大气、稳重。中控台上部、靠近腿部膝盖的位置以及门板内侧都是硬质材质,接触上去硬邦邦的——这点与北欧人的性格相似,在寒冷、昼短夜长的环境中,性格难免郁郁寡欢。

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12.3英寸仪表盘,显示内容很简单。亚光处理,视觉效果舒服。有4种主题显示:里程、电话、媒体和导航,仪表的背景和颜色不会随之发生变化。

9英寸竖置中控屏,黑底白字,加上两旁精致的空调出风口,活脱脱就是工艺品的水准。沃尔沃的车机系统名为“Sensus智能车载交互系统”,支持CarPlay功能,具有空调、娱乐、安全等功能。

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中控屏由3个显示页面组成,分别是车辆信息、主显示页面和多媒体。想了解任何一项内容点击即可在主显示页面生成,成为一级菜单。其余的,调控各项功能都需要进入二级菜单。

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S60 T5匹配的音响是哈曼卡顿,有14个扬声器、600瓦高功率输出。

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可以在中控屏上调控音调效果、环绕声和高低音等功能,身临其境的享受在长途旅行中绝对难忘。

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驾驶员座椅坐上去很舒服,虽然椅背与头枕是一体的而且较薄,但是厚实的坐垫和两侧的腰靠提供了舒适的乘坐环境。右侧扶手箱的位置较为合适,上面覆盖着软质材质。驾驶时可以把肘部放上去,有个依托。

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后排座椅,2872mm的轴距提供了充裕的腿部空间,使得后排整体乘坐空间舒适。空调出风口位于两侧B柱头部高低位置,相对于前排座椅之间效果更好。

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不便之处是后排只有一个电源插座,没有USB接口,这对于外出旅行习惯手机和iPAD不离手的国人来说充电有点小麻烦。另外,地台有点高度,距离后排座椅较近。所以后排适宜乘坐两名乘客,整车适于三口或者四口之家外出。

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说实话,S60 T5一上手就很有感觉,轻松、随意。视野很宽阔,中控台的配置布局合理,逻辑清晰。面对着双缝线和一体式镀铬饰板的精致做工,成就感油然而生。恍惚间,俨然是个成功人士了。

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S60 T5的外观像一辆商务车的稳重,实际驾驶的感觉偏向于运动风格。

虽然是涡轮增压发动机,却始终没有感觉到涡轮增压爆发的临界点,就是平常所说的“腾”的一下的感觉。这要归功于涡轮增压发动机的普及,技术也日趋完善了。在均匀加速过程中,油门踏板的阻尼反应很柔和。车辆的速度以明显的线性来表现,发动机持续输出的动力像曲线一样平滑。在超车急加速时,变速箱的疾速降档表现令人满意,和发动机之间配合的很好。没有感觉到顿挫,基本表达了驾驶者的意愿。

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平常在拥堵的城市道路驾驶时,8挡手自一体变速箱低速换挡逻辑清晰,没有频繁地升降档,一般都以低挡位行驶。

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在舒适、经济、运动和个性化4种驾驶模式中,个人推荐经济或者舒适模式,理由是轻踩油门时车辆不会轻易的向前“窜”。

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S60是沃尔沃历史上操控性最佳的车型之一,悬挂采用前双叉臂后多连杆式。整体调校的偏向于运动,有点硬朗的感觉。在经过铺装路面的接缝时,感觉到轻微的“咯噔”。当经过减速带时,感觉稍微强烈一些。但是,对于振动的过滤还是很彻底,没有多余的振动扩散。

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S60 T5的辅助驾驶功能是全车最大的卖点,官方命名为City Safety(城市安全警告系统),这套系统包括了自适应巡航、车道保持、盲区预警、紧急刹车等一系列安全的辅助配置。在驾驶过程中,对于车道保持和紧急刹车功能深有体会,深感保证安全驾驶的重要性。

S60 T5的驾驶员座椅有点低,我平常驾驶时习惯把左肘部放在门板内侧。时间长了,被硬质材质硌的有点不舒服,放下来又不习惯。如果这点如能随我愿,那真是太完美了。话说回来了,S60 T5给我的感觉就是爱不释手,包括配置和动力,至于门板内侧一点生硬的感觉只能说是瑕不掩瑜。

突然想到一个问题。一家之中,男主人肯定喜欢S60 T5,外观有面子,开着动感十足。女主人可能有点犹豫,毕竟坐着有点不是很自如。关键是女主人还是掌握财政大权的。最后,听谁的呢?

文/俞昆炫车

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发布于 2020-11-13 16:26

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