氢云链从丰田汽车官方了解到,日前正式对外公布了全球首款燃料电池轿车Mirai的销量情况。销量数据上来看,截止2020年9月底,丰田第一代Mirai全球售出11154辆,其中日本国内售出3782辆,海外市场共售出7372辆,见表1。

表1 丰田Mirai销量

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与此同时,韩国现代的NEXO也售出了超过10000辆。

Mirai重视海外市场,NEXO本土突飞猛进

作为燃料电池乘用车的领导者,丰田与现代的风格迥异:丰田重视国际市场,现代深耕本土市场。

从统计数据看,丰田mirai主要销往了国外,其中美国成为最主要的市场。氢云链统计到,在美国市场,2019年丰田Mirai共销售了1502辆,比2018年下降178辆。自从2015年推出以来,Mirai美国市场的年销售量虽未超过2000辆,但已经超过本土,成为mirai最大的市场。

Mirai在欧洲市场的销量则一直保持在百辆级别,2019年仅在欧洲市场售出250辆。丰田将新Mirai率先在德国上市,可能就是为了进一步打开欧洲市场,但新mirai的售价依然偏高,最低达到了63900欧元(约合50.5万元人民币)。全新mirai在美国的登录则需要等到12月中旬,有消息称,售价将达到6.5万美元。

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图2 mirai在欧美市场销售情况 数据来源:氢云链整理

另一位燃料电池乘用车的领导者韩国现代则更重视深耕本土市场。

近日,现代汽车公司宣布,旗下NEXO仅在韩国本土已售出超过10000辆(截止10月底)。其中,2018年售出727辆,2019年售出4194辆,2020年售出5079辆——超过70%的NEXO在本土实现销售。

在氢燃料电池汽车领域,由于现代NEXO的出色表现和韩国政府的大力推动,现代已经从挑战者地位变为了领导者——2019年现代NEXO的销量已经是丰田Mirai的两倍,2020年由于mirai海外市场销量惨淡,现代NEXO的销量更是达到mirai的5倍以上。

期待第二代的Mirai能够在与NEXO的竞争上打一个翻身仗。

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图2 第二代Mirai量产版谍照图

燃料电池乘用车何时爆发?

除了韩国之外,燃料电池乘用车在欧美日市场的推广都不甚理想,尤其是在欧洲。2020年,欧洲新能源汽车销量大幅上涨,甚至在9月超过了柴油车销量,但燃料电池汽车市场依旧惨淡。据氢云链数据统计,截止2020年9月,欧洲市场今年丰田Mirai售出了152辆,NEXO表现稍好,但也仅售出了307辆,与突飞猛进的欧洲新能源汽车市场形成鲜明对比。

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全球范围内,燃料电池乘用车市场仍处于早期阶段,年销量破万依旧希望渺茫。氢云链认为,几个关键障碍是乘用车市场发展缓慢的重要原因:

  • 成本问题。燃料电池汽车售价与加氢成本过高,第二代mirai在欧美售价依然超过6万欧元和6万美元,氢气成本更是高达10欧/kg。在汽车售价与加油成本快速下降的今天,很难让普通消费者接受这样的车型。

  • 基础设施问题。加氢站的缺失是个全球性问题,除少数市场外,几乎没有加氢站等基础设施,即使在日本、韩国大力发展氢能的国家,加氢站数量也仅仅是刚超过100座,这极大限制了氢能汽车的市场应用范围。

  • 整体能源效率问题。“电-氢-电”的转化过程大大降低了整体能源效率,从而使氢气成本高昂,这也受到了纯电动汽车拥簇(如马斯克)的抨击。

  • 排放问题。由于大量使用灰氢,碳排放问题并未得到真正解决,这同样引起了极大的争议。

全球范围内氢能产业的正火热发展,氢燃料电池汽车的基础设施问题将得到快速改善。在现代汽车NEXO和丰田二代Mirai等氢燃料电池车型推动之下,FCEV将很快首次达到五位数的成绩。尽管在汽车市场这仍是个微不足道的数字,但我们相信:星星之火,可以燎原。

编辑:氢氢我心 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女

来源:本文氢云链团队原创整理,转载请注明出处。

文/大头说干货

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发布于 2020-11-03 17:24

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