上周领克Z10上市了，听说网友对其的褒贬参差不齐，其实这很正常，即使是大红大紫的小米SU7也受到一样的待遇。领克Z10是领克汽车旗下首款纯电动车，共推出5款车型配置，官方售价区间为20.28万-29.98万，但现在的新车都有个限时权益价，不知道怎么流行起来的，领克Z10也有样学样，限时权益价为19.68万-28.88万元。

其实在20万-30万价格区间的中大型纯电轿车领域，领克Z10的竞争对手可谓超多，数都数不过来那种。比如小米SU7、极氪001、极氪007、星纪元ES、智界S7等等，反正强敌环伺，因此才有人说领克Z10这个价位很难生存，不过据领克官方宣布，领克Z10上市24小时，大定就破了5000辆，看来市场反响是还行啦。

至于能不能和小米SU7一决高下，我们还得从各个方面对比看看。我们今天就选取二者的顶配车型对比一番吧，也不整些花里胡哨的了。

价格：价位相近，小米SU7贵一丢丢

小米SU7顶配车型是四驱超长续航高阶智驾Max版，售价是29.99万元；领克Z10顶配车型是四驱智驾Ultra版本，售价是29.98万，但是目前的权益价是28.88万元。其实看价格就知道领克Z10是冲着小米SU7去的，不过现在领克Z10的权益价会更低一些。

尺寸：领克Z10更大一圈

两车都定位中大型车，小米SU7的车身长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距为3000mm；领克Z10的车身尺寸分别为5028*1966*1463mm，轴距为3005mm。

由此看来，领克Z10的车身尺寸会更大，其实车内空间也会更大一些，这是毋庸置疑的，该说不说的小米SU7后排对高个子确实不太友好。

内饰：平分秋色，各有优缺点

之所以略过外观不说是因为我觉得审美这种东西每个人都不一样，萝卜青菜各有所爱好了，要我来说我肯定更喜欢“保时米”的外观，你们更喜欢哪个我就不晓得了，因此我们直接来看内饰。

内饰方面，领克Z10的布局还是很简洁的，顶配的配置也算丰富了。其车内配备一块15.4英寸的大尺寸中控屏+12.66英寸的液晶仪表+25.6英寸的HUD抬头显示，真皮方向盘、仿皮座椅材质、车内256色氛围灯、车内香氛装置的啥都有，采用的是电子式怀挡换挡。然后内置LYNK Flyme Auto车载智能系统和AMD V2000A的车机智能芯片，支持Carlink、Flyme link，支持四区域语音唤醒功能，总的来说配置还不错。

但是小米SU7内饰配置和功能啥的看起来更齐全。小米SU7顶配版内搭一块16.1英寸的中控屏+7.1英寸的液晶仪表+56英寸的HUD抬头显示、仿皮座椅材质，杜比全景声音响、256色氛围灯、车载空气净化器、模拟声浪等都具备，采用的同样是电子式怀挡换挡。内置的是高通骁龙8295车机智能芯片和澎湃OS车载智能系统，支持CarPlay、Carlink、五区域语音唤醒等等。

因此这么来看的话，其实两车的顶配版本在内饰配置方面都平分秋色，各有优缺点。

智驾：领克Z10更胜一筹

在智能驾驶方面，两车的顶配版本都配有空气悬架，有可变悬架功能和透明底盘/540°影像，也都有全速自适应巡航系统，L2级辅助驾驶等级，都支持并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等功能。

但是，领克Z10顶配版是单踏板模式，支持高精地图和记忆泊车、匝道自动驶出（入）、信号灯识别、城市高速都可以自动驾驶辅助等功能，但这些小米SU7都不具备。其实不难发现，在智驾方面，领克Z10还是更胜一筹的。

动力续航：小米SU7略胜一筹

在动力续航方面，小米SU7顶配版和领克Z10一样是电动四驱。小米SU7顶配版底盘悬架是双叉臂式独立悬架+五连杆式独立悬架，最大功率为495kW，最大扭矩为838N·m，搭载的是宁德时代的三元锂电池，电池能量为101kWh，CLTC纯电续航为800km，百公里耗电量为13.7kWh/100km。

领克Z10顶配版底盘悬架为双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架，最大功率为580kW，最大扭矩为810N·m，搭载的是衢州极电的碳酸铁锂电池，电池能量为95kWh，CLTC纯电续航为702km，百公里耗电量为15.6kWh/100km。

因此这么来看，小米SU7的续航更长，耗电量更省。

擎动点评

综合来看，两车的实力都很不错。 但在价格相近的情况下，小米SU7顶配版本的性价比会更高，不过考虑到领克Z10的权益价，感觉买领克Z10也可以。你们觉得呢？欢迎在评论区留言。

文/擎动

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。