“夫欲善其事,必先知其当然,至不惧,而徐徐图之。”面对2024年竞争激烈的汽车市场,北京现代在行业的变革中积极探索发展之路。
北京现代常任副总经理吴周涛接受汽势Auto-First采访时表示,新能源汽车大势面前,从消费者角度也需要技术应多元化,未来北京现代将走多元化发展路线。背靠现代汽车、北汽集团两大股东,没有那么焦虑。
2024 年成都车展,北京现代全新旗舰SUV第五代胜达上市,新车方盒子造型设计,在市场竞争中具有独特优势。它打破了城市和户外的界限,设计兼顾复古与现代感,迎合了市场需求。置换尊享价18.58万元起,诚意满满,为广大家庭用户打造户外轻野的生活模式。与此同时,刚刚上市的MPV车型2024款库斯途和首次引入中国市场的高性能纯电动车IONIQ 5 N也同步亮相。
吴周涛表示,第五代胜达在开发的时候对标30万以上的豪华车型,对标丰田、大众的产品,希望每个月可以做到2000辆。
在当前市场环境下,先保住燃油车份额,同时加快电动化步伐。一方面,继续提升燃油车中高收益车型的销量比重,改善企业和经销商的收益;另一方面,积极推进电动化产品的研发和布局。吴周涛表示,中国市场确实在朝新能源方面发展,这是一个大势。站在消费者端来看,北京现代希望技术是多元化的路线,包括纯电、油车、混动,但是油车更具有便利性,也具有产品平稳性。
如今新能源电车拥有的不管是智能驾驶、智能座舱,都可以在油车上去实现,油车还是更加具有稳定性、安全性,还是有明显的优势。吴周涛表示,现在大家讲到电车的时候,会提到两个优点,一个是成本,另一个是智能化。但油车在成本方面,其整体运营周期的成本优势并不一定比电车低。同时,油车在极寒极热环境下都能稳定运行,这也是电车难以比拟的优势。
“智电转型”也将成为北京现代发展战略中的重点。
根据北京现代“2025向新计划”,为了实现电动智能化转型,北京现代首先将做好现有燃油车的全面混动化,基于第二代TMED混动技术,北京现代将构建“一款MPV+两款轿车+三款SUV”的车型混动产品矩阵,实现年销30万辆的规模。
与此同时,背靠现代汽车、北汽集团两大股东,吴周涛对正在开发的产品颇有信心。北京现代副总经理戚晓晖同时表示:“两大股东带来的人才、技术、体系、管理资源等方面的支持,是北京现代发展的强大动力。
未来北京现代会发展智能化,会走多元化的发展路线。坚持战略转型,在国外来说油车还是占主要的市场,所以未来是油车、电车、混动我们都会同步地发展。
面对内卷的国内汽车市场环境,走出去成为不少车企发展的长期战略,北京现代也将通过开发国际市场来提升品牌和市场。吴周涛表示,现在市场的竞争很卷,从短期来看,确实大家都比较迷茫,但是看长远就不会了,北京现代会通过出口,开发国际的市场解决一方面的问题,未来北京现代期望国际市场比重能够达到50%。
今年上半年,北京现代的出口业务已经取得历史性突破,出口量增长200%,全年也将计划出口5万辆。
每一个企业都要根据自己企业当前所处的现状去选择客户的现状。北京现代一直以来都非常的重视客户服务以及客户服务理念。
吴周涛在面对客户运营时表示,客户运营强调更多的其实是客户体验,在新一代的产品上我们会针对产品智能化体验、让用户与产品有深度的双向触达。我们要做客户服务,要做真诚、温暖的服务。
以前售后服务就是为客户解决购车后的车辆服务,客户关系更多的是强调跟客户的黏性的连接。戚晓辉表示,到了客户运营,其实有更多的价值,这里边包括客户服务,也包括客户关系的运营,另外还包括一些客户价值的挖掘。早在2019年的时候,我们也开始认识到新的粉丝营销的趋势,现代启动了我们的粉丝营销的项目。
从2019年到现在,包括客户触电的完善和搭建,客户品牌的运营和客户的互动,还有我们的真诚温暖喜悦的客户服务理念的搭建和传递,当前其实我们有1200万的保有用户,网上也有130万的活跃粉丝,这些都是北京现代宝贵的资源和财富。
“在中国 为全球”北京现代发展战略提出以来,快速实现落地。在创新变革中,吴周涛表示,第一是改变过去直接引入产品的运营模式,要在中国本土来开发产品,加大各方面的投入产出。第二个就是站在中国为全球,做好产品的落地,利用本土化的平台、技术、供应链做好智能化产业链的转移,出口的市场开拓。第三个变就是合资企业运营的效率,第四个就是面对客户的方式在改变,也是要适应新的市场的变化。而坚守则包括从客户需求出发、保证产品品质、维护与合作伙伴的关系、履行企业社会责任等。
戚晓辉表示,在疯狂内卷环境下,既要保持健康运营体系,又要根据市场变化进行产品、营销和销售模式的调整。从售后服务到客户管理包括运营的变化,未来可能更多地了解客户的需求,也不只是客户运营,北京现代会随着市场的变化和客户的需求去调整客户服务的模式。
未来,北京现代在市场浪潮中不断探索、调整,在坚守与创变中努力走出一条符合自身发展的道路。
电动化、智能化、网联化和绿色化发展大潮正推动我国从汽车大国迈向汽车强国。
面对全球电动化浪潮和物流模式的变革,东风乃至中国轻型商用车如何在国际视角下寻求更广阔的发展空间,值得深入探讨。
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