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估计有不少朋友疑惑,我们自主车企的盈利能力究竟如何呢?今天我们盘点10家国内上市车企在2024年上半年的营收、研发投入和净利润,看看是否达到各位看官的心理预期。从整体排名来看,比亚迪1-6月的总营收为3011.3亿元,其中研发投入费用为201.8亿元,净利润为136.3亿元,是目前营收、研发投入和净利润最高的自主车企。

那么比亚迪的盈利能力究竟如何?根据厂家给出的信息,比亚迪今年上半年销售了161.3万辆新能源车,如果扣除手机、光伏能源等产业的净利润,比亚迪汽车业务的净利润约为120亿元,单车利润接近7500元,从汽车行业全球范围的盈利情况来看,7500元属于低位盈利能力。

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我们可以参考另外一组数据,今年7月份比亚迪积累交付了342383辆,在全球范围仅次于丰田和大众;而1-6月,丰田汽车全球销量为391.85万辆,净利润为159亿美元(1127亿元人民币);大众单品牌全球销量为224.44万辆,净利润为80亿美元(567亿元人民币),远超比亚迪338.1亿元人民币(研发+净利润)。

从销量排名来看,在今年第二季度,比亚迪的销量超过了本田,在全球车企销量中位列第七、1-6月位居第八,实现全球市场突进。

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单车利润低于海外车企,一方面和比亚迪不断降低价格让利消费者,另一方面也在于它的研发经费投入比例较高。实际上,单车利润低是国产汽车的普遍现象,因为相比合资或进口汽车,国产汽车几乎没有品牌溢价,不仅定价低而且也给出了相应的终端优惠。

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如排名第二的上汽集团,今年营收入为2846.9亿元,研发投入为89.6亿元,净利润为66.3亿元;

第三的吉利营收入为1073亿元(销量95.6万辆),研发投入为45.5亿元,净利润为33.7亿元;

排名第四的长城营收914.3亿元,研发投入63.8亿元,净利润70.8亿元,也是国内单车利润最高的自主车企,上半年累计销售554856辆(含皮卡等商用车),单车利润达到12761元。

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其中,赛力斯(问界)和理想汽车这两个新造车势力,在2024年的表现也较为出色,其中赛力斯营收650.4亿元,净利润为16.3亿元,单车利润约9028元;理想营收573.1亿元,净利润为17亿元,单车利润约8996元。而同为新势力的小鹏汽车依旧处于亏损状态。

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我们也不难发现,在今年列举的10个自主车企中,除了长城之外,其余九个车企的研发投入均超过了净利润,其中比亚迪以201.8亿元,接近了长城、理想、吉利、长安之和。从数据可以看出,加大研发投入并拿出可实用的新技术,是推动汽车产业发展的关键,以比亚迪为例,根据厂家公示的信息,已经在新能源汽车技术上累计投入了1500亿元。

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不仅仅是在汽车行业,纵观A股超过5300家上市公司,比亚迪的研发费用也超过了

中国建筑、中兴通讯等大企业。除了研发投入之外,比亚迪也拥有10万多名的研发工程师近几年,比亚迪每年招收上万名新员工,其中高学历研发人员占比超过80%,也和很多985高校、地方单位建立了科研工作室,可见不仅要投入资金,还要注意人才的培养和积累。

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效果也是显著的,比亚迪在动力系统上,已经建立了插混、纯电、增程三大布局,包括DM系列、e平台3.0EVO、易三方(纯电和插混)、易四方(纯电和增程);以及推出了云辇车身控制系统(C/A/P/X/Z合计5个产品序列)、刀片电池/CTB电池车身一体化、璇玑架构(整车智能)、天神之眼智驾系统等。

丰富且实用的电动化、智能化技术,也是构建比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌、覆盖6万元(海鸥)-168万元(仰望U9)市场价格区间的基石。

文/辣哥说车

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发布于 2024-09-12 10:27

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