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正在进行的2024成都车展,很多人用“躺平”一词形容日系车企。

尤其是7月新能源渗透率首次破50%,且成都车展很多新车与华为乾坤智驾3.0的合作,造车新势力一再传播的端到端大模型,以及整个市场的氛围和热闹的景象,让日系“躺平”一说甚嚣尘上。

然而,这一定是事实吗,当然不是。

“我们一定要把丰田长久的付出和沉淀讲出来。”

“大厂原生品质难以复制,大厂可靠科技 久经验证。”

“全世界最强的赛那在中国,全世界最好的汉兰达在中国,地标最棒的汉兰达在中国。”

以上表述绝非夸大其词,而是正在发生的事。如果你看过9月5日的广汽丰田品质科技博物馆(北京站)的技术展示,你甚至会认为,日系正在“反攻”,正在“蓄势”,绝非“躺平”。

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电动化:全球智能电混第一品牌

电动化面,广汽丰田电动化当家技术就是智能电混双擎。

比如油耗测试。有两次实测,一次实测汉兰达智能电混双擎120km/h油耗8.48L/100km,再一次佐证了智能电混双擎没有车速越高油耗越高的困扰。另一次是8月份在海南做了一次极热、极湿夏测,第九代凯美瑞智能电混双擎(2.5L)实测油耗仅3.8L/100km,对一款2.5L大排量车型来说非常难得。

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在电动化领域,“起步早、储备多、路线全”的丰田一直都是头部玩家,是全球智能电混第一品牌。早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术,并首创智能电混双擎。

截至目前,广汽丰田的智能电混双擎历经5代更迭,实现了全面极致均衡,如油和电协同发力的均衡、低油耗和强动力的均衡、性能与安全的均衡,短期好用和长期可靠的均衡等,以油和电的优势互补、深度融合,完美诠释混动真谛。

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基于智能电混双擎的优势基础,广汽丰田在HEV、PHEV、BEV、FCEV多路径齐头并进。广汽丰田也采取了全面的电动化技术布局,包括混合动力、插电混动、纯电和氢电。

领先全球的氢燃料电池动力技术(FCEV)已经发展到第二代,充氢气3分钟,即可拥有781km长续航,并且排放物只有空气和水,这就是新能源汽车的终极形态。

智能化:华为Momenta小马智行一起上

为了应对市场的激烈竞争,丰田采取了超强的合作伙伴模式。简单说,这一模式可以在最短的时间内紧跟新势力的智能化水平,可谓一举多得。

华为代表智能座舱。Momenta代表端到端智驾。小马智行代表L4级无人驾驶商业化运营。

这三个,丰田全都要。

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比如与华为深度合作,将搭载鸿蒙座舱。携手华为打造AI语音助手,唤醒成功率高达99%,支持连续对话、还能听懂方言。融入鸿蒙智联车家互联生态,实现人-车-家全场景互联。还将与华为开展更深入合作,已在北京车展亮相的全新C级纯电轿车将首搭华为鸿蒙座舱。

比如腾讯丰富的数字生态和数据能力,也将有力赋能科技体验。比如携手Momenta,在两款全新电动车型上推出端到端的准L3级高阶智驾。携手小马智行实现L4级无人驾驶出租车商业化运营,推动更高阶的自动驾驶技术规模化量产。

广汽丰田正在实现从L2纯视觉智驾、L2++端到端全场景智驾到L4无人驾驶的全覆盖。在智舱和智驾方面,广汽丰田争取到2025年全面领先合资,紧跟新势力;2026-2027年跻身行业头部阵营。

以铂智3X为例,将是20万内具备L2++高阶智驾的车型,也将是广汽丰田首发搭载端到端无图智驾车型,能实现全场景无图智驾领航,让20万内高阶智驾不再唯一,让高阶智驾人人买得起、家家用得上,将高阶智驾带入“1时代”。

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与Momenta合作,采用了领先的算法5.0、一体融合式端到端大模型。并基于 Momenta的数据飞轮,可以自主学习和迭代,持续提升系统的性能上限。

广丰也率先布局,携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营,赛那Robotaxi已实现0事故运行超过3500万公里。赛那Robotaxi是目前世界上唯一一款使用车规级传感器实现全无人运营的车型。

品质化:坚守丰田的极致严苛标准

不得不说,无论当下的新势力和互联网造车多么风生水起,但谈到大厂造车的品质,丰田从来都是第一档的存在。而极致严苛标准的“极致”和“严苛”到底体现在什么地方?

以雨刮器为例,耐久试验达到150万次,分为泥水耐久测试75万次、无泥水75万次,测试条件更加严格。耐腐蚀性方面,经过盐水试验长达1440小时,是行业标准的4倍。 还增加雪堵作动耐久试验,充分考虑到各种严苛的使用环境。

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丰田独有的GOA车身,在结构和用料上都非常讲究。以“日字环状结构”为核心,用料上整车440-1500Mpa高强度及超高强度钢占比高达62%,在全球范围内进行了超1000次以上碰撞测试,得到国际众多权威机构的满分评价。

广汽丰田独家的定制技术标准也深得人心。“JUST IN TIME柔性化、准时化生产”“带人字旁的自働化”等纯正的TPS丰田生产方式在广汽丰田落地,将高QDR基因融入血脉。

比如总装线上,通过2503套装置100%监测每一道工序的作业情况,当发生部品漏拧、漏装、错装等异常时,生产线就自动停止,绝不让任何一个品质瑕疵流入后工序。

值得一提的是,基于广汽丰田行业领先水平的“五星级”品质标准,新车出厂之前,会在检查车间内接受近乎苛刻的品质检查。以“星级样板车”为基准,每辆车出场前均会与之对比检查,只有品质高于这个“星级”的样板车产品,才能视为合格。且对于生产线判定合格的车辆,也要经过品质保证部1500项的检查和反馈,方可投放到市场。

汽势观:丰田“反攻”

如果你此前低估了广汽丰田,现在反攻开始,改变态度不失为务实之举。

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发布于 2024-09-06 09:22

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