诚如我们所见,新造车势力呈现出比较鲜明的两极分化,如理想汽车等品牌要走高端路线,将奔驰、宝马作为竞争对手;而零跑汽车等品牌则主打20万级内的新能源市场。从市场整体角度来看,零跑汽车的产品策略、可以满足更多消费者对新能源车的需求。

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从实际表现来看,零跑汽车的产品定位和价格策略也是有效的,以8月份为例,零跑全品牌车型累计销售了30305辆,同比增长113.5%、环比增长37.1%,也是继理想、问界之后,第三个实现月销量超过3万的新造车势力。其中,今年4月份才上市的零跑C16,在8月份的交付量超过了8000辆,成为品牌旗下的拳头车型。

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零跑C16定位中大型SUV,目前推出6款在售车型,3款增程版售价15.58-17.98万元;3款纯电版售价16.18-18.58万元。从售价区间和车型定位的角度出发,零跑C16目前比较直接的竞争对手之一,就是定价在21.66万元的奕派eπ008(增程和纯电同价)。

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之所以单独拿出奕派eπ008,也是因为有不少车友在这2款车之间难以抉择。今天我们就用售价17.98万元的零跑C16增程式200智驾版、以及售价18.58万元的零跑C16纯电版520智驾版,和奕派eπ008的增程和纯电车型做一对比,给大家提供一些购车参考。

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尺寸和空间对比:

零跑C16的车身尺寸为4915x1905x1770mm,轴距为2825mm;奕派eπ008的车身尺寸为5002x1972x1732mm,轴距为3025mm。两款车型都提供2+2+2的六座布局,从实际体验来看,两款车的乘坐感受相差并不大,零跑C16的空间利用率做得可圈可点。

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两款车均提供第一排和第二排座椅加热/通风功能,但零跑C16多了第二排小桌板、三区自动空调、舒缓模式、AQS空气质量管理系统,功能性相对丰富。整体来看,零跑C16和奕派eπ008的车内空间都比较宽敞,6座布局均能满足多口之家的用车需求,也能够根据每次出行的实际需求、对座椅布局进行调整,例如双人远途出行,就可以将座椅调整为2座,第二排和第三排座椅靠背放倒之后,既能作为休息空间,也能扩展载物空间。

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智能对比:

智能化是新能源车的核心命题之一。零跑C16增程智驾版和纯电智驾版,都搭载了激光雷达和高精地图,以NVIDIA DRIVE Orin X芯片作为算力支持。

现在不管是城市还是高速公路,都是人多车多,即便是老司机驾驶也难免手忙脚乱。零跑C16智驾版搭载高速领航系统,在高精地图、全速自适应巡航、车道保持等系统的辅助下,零跑C16能实现点对点的精准导航,行驶过程中,可在安全距离内自动跟随前车,并且和左右车道保持安全距离,超越大车的时候会在本车道内,略微向左侧自动避让。

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在整个行驶过程中,零跑C16也会在保证安全的前提下,接手对车辆的操控,即便很少跑高速的驾驶者,也能得到轻松的驾驶体验。在需要自动上下匝道的时候,零跑C16的智驾系统,能确保在后方没有车辆的前提下,提前驶入最右车道,避免短距离突然变道存在的追尾风险。大家都知道高速公路的右侧是大车行车道,所以做好变道提前量是很好的安全意识。

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行驶在拥堵的城市道路上,零跑C16有城区NAC系统进行辅助,此时全速自适应续航系统也能参与辅助,在自动跟车的过程中会保持安全距离,并及时监测到前车减速和刹停动作,主动刹车系统也能及时介入,确保不会发生追尾事故。同时,系统也会观测左右车道并行的车辆,即便这些车辆处于驾驶者视线盲区,系统也能辅助保持安全距离。

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在等待红绿灯的过程中,前车驶离提醒系统会处于工作状态,当前车开始行驶的时候,零跑C16也会柔和起步,保持安全距离跟随前车,如果驾驶者此时处于下班后的疲惫状态,这些功能就能起到很好的安全和降低驾驶匹配辅助。零跑C16的智能驾驶系统还具备深度学习功能,通过不断收集和分析用户驾驶数据,系统能够逐步优化驾驶策略,使车辆越开越智能。

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奕派eπ008标配L2级智驾辅助系统,包括全速自适应续航、车道保持、碰撞提醒等功能,在高速公路上也能得到较好的辅助能力,但没有高阶智驾系统,所以目前只能提供自动跟随前车、车道保持等较为基础的功能,如果需要变道、上下匝道、避让周围车辆等,则需要驾驶者亲自完成,辅助能力较为基础。

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零跑C16搭载Leapmotor OS智能车机,以5nm制程的高通骁龙8295P芯片作为算力支持,提供5G网络平台。由此,零跑C16的联网能力、OTA升级、高速上传下载等速度更快,并且支持C-V2X技术,提供无缝流媒体传输等功能。

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就实际体验而言,零跑C16采用了10.25数字仪表+14.6英寸2.5K OLED中控屏的硬件支持,车机的显示效果、操作流畅度都很流畅。在长途旅行、露营活动的时候,可以陪着孩子玩游戏、和家人一起唱K、观影,大型游戏、电影都能流畅运行,不会出现卡顿、凝滞的显示状态。语音控制系统支持第一排和第二排唤醒、连续指令和可见即可说,对应的乘员也能参与到人机互动,对车辆功能、娱乐系统进行控制,提升各成员的参与感。

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奕派eπ008搭载eπ OS智能车机,以7nm制程的高通骁龙8155芯片作为算力支持,提供4G网络平台。奕派eπ008则提供8.8英寸数字仪表+15.6英寸中控屏,也能提供丰富的内容生态,支持K歌、游戏功能,智能语音多区启动、可见即可说、连续指令输出等互动体验。

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不过既然是双车对比,那么客观而言,零跑C16的车机系统在响应速度、界面显示、系统运行、人机交互等方面的实际体验要更好,否则,零跑厂家也没有必要采用成本和算力更高的8295P芯片、2.5K OLED中控屏。

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拉出两款车的配置清单,除了智驾系统和智能车机有较为明显的差距之外,其余各项配置基本在一个水平内,只是略有差异化的不同,就配置性价比来对比,零跑C16要比奕派eπ008更高,因为前者的指导价格便宜了3.08万元(纯电智驾版)-3.68万元(增程智驾版)。

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动力与续航对比:

奕派eπ008增程版,最大功率为200kW,峰值扭矩为340牛米,厂家并没有给出零百加速时间。支持210KM纯电续航,最低荷电油耗为4.7L/百公里,满油满电状态下,综合续航里程为1300KM。

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零跑C16增程版 200 智驾版,最大功率为170kW,峰值扭矩为320牛米,零百加速时间为8.46秒。支持200KM纯电续航,最低荷电油耗为5.4L/百公里,满油满电状态下,综合续航里程为1095KM,可以满足城市通勤零油耗,在长途旅行中没有续航焦虑。

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零跑C16纯电版智驾版,最大功率为215kW,峰值扭矩为360牛米,零百加速时间为6.37秒。纯电续航里程为520KM,全系标配800V高压快充技术,快充时间为0.25小时/15分钟。

奕派eπ008纯电版,最大功率为200kW,峰值扭矩为340牛米。纯电续航里程为636KM,快充时间为0.47小时/28分钟。

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和混动车型相比,选择纯电车型要更加重视补能效率,而不是单纯追求续航里程,因为从实际用车场景出发,纯电车在高速行驶、高温/低温环境内,耗电量会明显升高,所以更快的补能效率才是解决续航焦虑的好方案。

从这一点出发,零跑C16的800V高压快充的优势相对更为明显,15分钟就能将电量从30%补充到80%,比奕派eπ008快了13分钟,日积月累之后不仅花费时间会有明显差距,关键在于应对长途旅行、高低温气候的时候,800V快充在解决续航焦虑的问题上,会是更好的方案。

从空间、智能、动力和续航来对比,零跑C16和奕派eπ008的产品力各有所长。零跑C16的优势在于智能化和800V高压技术;奕派eπ008的优势则在于空间和油耗。所以最后还是要落在价格上,零跑C16指导价格为15.58-18.58万元,奕派eπ008增程版和纯电版售价均为21.66万元。

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这也意味着,即便算上厂家和经销商给出的优惠,购买奕派eπ008也要准备至少20万元的预算,如果选择低配的零跑C16增程或纯电版,预算可以压缩到17万元以内,能够让更多消费者得到一款中大型新能源SUV,而且L2级智驾、800V高压等技术都是全系标配。

最后,如果是你的话,会选择哪一款车呢?我们评论区见。

文/辣哥说车

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发布于 2024-09-06 15:50

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