《车矩阵》新车点评：在新能源渗透率不断提升，人们的消费观念和消费习惯已全面改变的当下，购买燃油车似乎成了跟不上时代节奏的“另类”，随大流地购买新能源车成为主流消费方向，对于像比亚迪这样较早官宣停售燃油车的车企而言其失去了燃油车市场但反而市场占比份额更大，那么对于其他同时在燃油车、插混车、纯电车这个全领域造车的车企来说，孰轻孰重恐难以把控，点面俱到很难做到，但放弃燃油车似乎又缺少勇气。吉利汽车正是这样一个在全方位覆盖的车企，对于燃油车的情怀好像一直持有并不曾减弱。

在燃油车时代曾与长安逸动入榜国内轿车销量排行榜单前10位的吉利帝豪，以出色的性价比和产品力与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等一众家用紧凑型合资轿车争夺市场份额，在当年也能轻松实现月销量破万辆，与长安逸动成为在合资车阵营“围堵”下唯一展现与榜单的两款国产自主车型，那个时候的比亚迪秦还远不能与今日之盛况相比，足见吉利帝豪这款紧凑型轿车的认可度还是比较高，以至于到现如今新能源时代吉利并没有对它进行改造，动力系统依旧维持燃油引擎，甚至连手动波都没有取消，不得不说这也算是一款情怀车型了。

近期随着吉利新帝豪核心配置的曝光，这款有着“人生第一辆车”的代步车型再次进入人们的视线，它最大的变化是采用流云飞瀑前格栅，中网内配以全新亮银Logo，竖置饰条外凸，颜值提升明显，针对车内也做了升级改造，更显科技感和时尚感；继续搭载1.5L自吸引擎匹配5挡手动或CVT无级变速箱，最大功率93KW。

或将于近期上市的吉利新帝豪入门级手动挡车型的起售价有望下探至6.49万元，在车市价格战进入“深水区”的当下这个价格也是极具竞争力，对于初入社会的年轻人而言压力相对较小，对于动辄售价数十万元的新能源车型而言这部分群体还是会有所顾虑，吉利新帝豪正是看准这点以高配低价收获这波粉丝，同时带给同级合资燃油车的压力会更大，对于吉利而言要的是影响力而非新帝豪带来的利润！

文/车矩阵

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