奇瑞风云这个IP影响力有多大?
一个月前,奇瑞风云T9正式开启预售,与其它品牌预售新车不同,奇瑞这次玩起了订单数与价格绑定的营销方式,表示当众筹超过2万订单的时候,风云T9的上市价格将在预售价15.99-19.99万元基础上,直降2万元现金。
昨晚奇瑞风云T9上市发布会现场,奇瑞官方宣布风云T9订单数已经超过5万,为了感谢众多用户的支持,奇瑞再“自砍一刀”给出1万元的降幅。
最终,风云T9售价落在12.99-16.99万元,相比此前预售价全系足足低了3万元,竞争力骤然提升不少。
先期上市的奇瑞风云T9共推出4款不同配置,同时官方还推出了一系列购车权益。例如置换至高补贴15000元;6000元三电终身质保(首任非营运车主);整车终身质保 (首任非营运车主);终身免费基础流量和赠送充电桩及安装服务。
这种现金直降的策略,让奇瑞风云T9就像一根不断被压缩的弹簧,积攒出最大势能,一经上市,便能火力全开,直接冲刺。
纵观同级,风云T9未来不仅要直面比亚迪宋PLUS DM-i、长安UNI-K智电iDD、哈弗二代大狗Hi4版这些老牌对手,还要面对护卫舰07 DM-i荣耀版,领克08 EM-P等车型的价格下探。
所以,在如此竞争残酷的市场下,光有情怀还远远不够,必然要拿出点真本事才能打动消费者。
本身作为新能源车型,加上奇瑞品牌素有的“理工男”形象,消费者最关心的自然是风云T9的混动系统。
风云T9使用的“鲲鹏超能混动C-DM”系统,结构并不复杂,整套系统由1.5T发动机+单挡DHT变速箱组成,系统综合功率265kW,综合扭矩530N·m,官方给出的0-100km/h加速时间为7s,亏电油耗为5.2L/100km。
电池组方面,4款上市车型均搭载19.43kWh容量电池组,CLTC工况纯电续航里程为120km,同时全系车型都具备最高41kW的快充能力。
至于很多朋友关注的三挡DHT版本,奇瑞并没有在此次发布会上进行上市。相较于120版本,三挡超级电混DHT系统则拥有双电机驱动+3挡DHT系统,同时电池组容量也提升至34.4kWh,WLTC工况纯电续航里程来到160km。
性能提升后免不了产生溢价,大家可以把风云T9单挡和3挡车型,看作为比亚迪DM-i与DM-P的关系,前者主打经济实惠,后者强调性能动力,只不过奇瑞要先试水更加走量的版本,如果市场反响可观,后续新版本的推出自然会顺手推舟。
静态部分有几个点值得聊一聊,首先风云T9是同级唯一提供5+2布局的车型,想在4795x1930x1738mm车身尺寸下,满足三排乘员的舒适乘坐,绝非一件容易事,对于车辆空间布局等设定均有相当高的要求。
至于真正的得房率怎么样,还得您亲自去体验才能得出结论,不过若是真有多人乘坐需求,至少奇瑞给了消费者多一种选择。
外观设计遵循的还是传统SUV身形,视觉效果呈现的是大气稳重的风格,车头中网处大面积都被封闭起来,再用长短不一的镀铬饰条与发光LOGO点缀,两侧灯组除入门版外,均带有LED自适应远近光功能。
提供的车漆颜色则中国风十足,这也是奇瑞品牌的一贯喜爱,在此前“浮光白、静影灰、烟凝绿、暮山蓝、星夜黑”车色基础之上,此次上市还新增了“墨岩灰”专属配色,可以看出整体色调都相对低调、稳重。
车内中控采用的是主流搭配,15.6英寸屏幕+液晶仪表盘+HUD抬头显示,三件套组合即简洁又有科技范围,只不过全系车型内置的都是8155芯片,不知未来三挡DHT车型能否升级为8295芯片。
在高配车型上,舒适性配置考虑得足够全面,例如主驾驶座椅配备了10点气袋按摩和3档通风/加热功能,“女王副驾”还额外搭载电动腿托,同时带有14个扬声器的Sony音响也没有缺失。
除了宣传软性配置外,奇瑞在风云T9上市前夕就一度针对安全性能进行传播。
上市发布会当晚,篇幅最多的要数安全,除了把白车身摆上台,侧碰撞跌落挑战实车展示,甚至还邀请撒贝宁宪场表演汽车钻孔,对安全这偏执劲儿恍惚之间有点萨博当年的意思。
在这个快餐时代,品牌营销往往热得快,冷得也快,从风云A8上市至今的市场反馈来看,奇瑞更需要褪去热闹的包装,回归产品本质。
奇瑞风云T9从产品素质,到价格区间,明显更加从用户的实际需求角度出发。只有这样,才有可能打破趋于固化的同级市场。
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