上一期我们为大家解析了AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0的技术原理，其中提到了NVH性能的概念，那么它到底代表了什么？又有哪些因素会影响NVH性能？本期就请与我们一起进行深度了解。

提起NVH，首先得将它拆解开来分析:

NVH

N=Noise 噪音
V=Vibration 振动
H=Harshness 声振粗糙度

NVH代表的不是某一项性能数值，而是汽车综合的舒适性表现，不仅指代单纯的噪声，更包含振动强度和运行平顺性。

NVH究竟有多重要？

在汽车领域，NVH是评估汽车产品素质的重要标准之一，可以衡量汽车的成熟度。

相比燃油车或纯电动汽车来说，增程车型在NVH控制上需特别关注增程器以及电驱系统的影响。NVH的优化可以提高汽车的舒适性，让用户享受更加愉悦的驾乘体验。所以，多数车企对于NVH的综合性能表现都非常重视。

AITO问界M9在设计之初，就将解决NVH性能表现问题作为核心重点之一，贯穿整个产品的设计和研发过程，那么，赛力斯汽车在NVH控制方面又做了哪些投入？

01

追根溯「源」

NVH性能开发通常都是围绕“源→路径→响应”三个方面。提升NVH性能的重中之重，就是降低激励源的振动、噪声水平。

AITO问界M9搭载的纯电驱增程平台4.0在设计之初，就设定了严苛的NVH开发目标，累计开展152项NVH专项开发验证，以确保噪声从源头上得到控制。

增程器噪声大小的关键取决于发动机。针对增程专用发动机机体结构、运动副、薄壁类零件组织了极致化NVH研究开发，机械噪声和燃烧噪声得以大幅改善，增程专用发动机经过中汽研华诚认证，获得静音之星（3A）级认证。

再结合以NVH性能优先为导向的电机开发理念，在电磁方案、定转子结构设计方面精益求精，完美定义了无感发电。

技术团队在增程系统NVH开发方面更是精雕细琢，从总成模态、系统扭振、动刚度到PWM控制，并结合噪声map与使用场景实施智能发电控制策略优化，最终使增程系统NVH效果达到最优。

智能超级增程系统NVH表现优于行业其他增程动力系统2~4dB(A)，无需包裹即可达到行业领先的NVH水平。

02

「智」能优化

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0，行业首创智能工况识别，在汽车行驶的工作状况下，通过全工况扫点，全域识别驾驶的使用场景，匹配智能发电策略，在保障低油耗、超高续航的同时，平衡了NVH的性能表现。

与此同时，技术团队对运行逻辑进一步优化，让发动机扭矩与转速达成动态最优，增程器的启停效果达到最优，确保汽车在不需要增程器运转的情况下精确停止，在需要时即刻响应并开启，尽可能避免不必要的运转噪声与振动。

可以说，AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0集智慧于一身，让车辆的NVH表现更加优秀。

03

不「传」之秘

提升NVH性能的另一个重点，就是尽量阻断噪声的传导路径。AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0在设计时，就对悬置系统、中冷系统、空调系统、前围等这些产生噪声与振动的“重要战场”，采用了最优的静音化设计，在降低振动的同时，进一步提升隔音。

而在响应端，技术人员考虑到了几乎所有细节，通过方向盘增加衬套、尾门低刚度设计、流水槽进风口优化等，降低噪声可感度。

通过多重阻断手段，让噪声与振动无法从源头传导出来，为用户实现更优的静音无感体验。

04

全「域」静谧

在用户的用车场景中，存在很多不确定性，每个人的驾车习惯又将形成更多新场景。技术人员通过精密测算与推演，将可预测的可能性都纳入计算中，让AITO问界M9在常见的用车场景下都能拥有出色的NVH表现。

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0通过自动识别超过1100种行车场景和用车习惯，面对高速行驶、城市快速、拥堵、连续爬坡、连续下坡等复杂路况，以及在-40℃至60℃温度区间中，通过规则计算、神经算法、全域寻优等智能化控制，实现精准匹配，做到增程器无感发电。

无论在什么样的行车环境中，AITO问界M9在全转速工况下，都保持了出色的噪声控制表现，车内噪声水平明显优于同级车型。

05

极「静」电驱

相比于燃油车上内燃机较低频的燃烧噪声与机械噪声，电动汽车动力系统的主要噪声变为了电磁力和齿轮啮合导致的更高频的啸叫声。

虽然电驱系统带来的噪声比起燃油车而言可以算作忽略不计，但对于声音敏感人群依然是一种困扰，针对这样的小细节，赛力斯汽车的技术人员也进行了NVH优化。AITO问界M9搭载的全新高压电驱平台，整车电驱系统噪声控制，达到了行业前沿水准。

在电驱单体设计中，技术团队根据市场上NVH性能反响最好的高端电动SUV制定了目标值，并在业内首次采用突出度指标要求，从源头设计上提升了电驱系统的声品质。

同时，AITO问界M9在结构与空气这两条关键传递路径上开展了极致优化，保障了电驱系统在车内卓越的NVH性能表现。采用电驱三点式悬置、二级隔振设计，保证了电驱悬置系统优异的隔振率，主动端支架模态大于1000Hz，优化了噪声结构传递路径；在空气传递路径上，全频段隔声量数据表明，AITO问界M9的隔声性能已整体优于同级别豪华车型。

06

座驾之内 豪车级静谧

赛力斯汽车技术团队全力投入研发，通过智慧增程系统赋能，结合NVH的高度优化，将AITO问界M9的座舱NVH表现做到极致。

例如：为了让家人、朋友能在车内轻松交谈、安然舒睡，不被打扰，畅享百万豪车级别的静谧体验，AITO问界M9通过大数据算法，自主学习用车习惯，智能识别用车场景，智能调整发电策略，有效提升整车NVH静谧性。

除了对增程系统NVH的极致追求，AITO问界M9在整车设计上同样为用户考虑了更多，下期我们将继续为大家详解赛力斯汽车整车硬件基础研发，以及更多黑科技对NVH的加持。

2024赛力斯汽车服务全面进阶，通过践行CABE关爱服务战略，贯穿销售、交付及售后全链路场景，渠道网络持续布局，在全国220个城市，已拥有700余家体验中心和近260多家用户中心，欢迎大家线下体验。

文/赛力斯汽车

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