我一直都在讲，新能源车上一个看上去十分不起眼但实际的应用场景无限广的功能，你猜到是什么了吗？

诶，我讲的其实就是对外放电，如果我没记错的话，在以前有些地震导致的没有电的这种情况下，就有车主呢通过车的对外放电给各种各样的设施去进行供电。

在我深入了解过雷达地平线这款车之后，我发现这款车真的是把对外放电的功能用到极限了。

接下来我们就去看一看它都有哪些新花样？

首先，雷达地平线的放电功率特别大达到了21kW！要知道大多数的新能源车，它的放电功率都只有3kW或者6kW这样子的，所以有人把这款车叫做“超级电厂”。

可以看到在这个能量管理的界面呢是有对外放电的，放电限值从15%一直到75%。

从设计上来讲的话，它支持5种放电状态，边充边放/行驶/驻车/锁车/远程放电控制，如果我没记错的话，这个在目前的车市中应该是对外放电功能设计的佼佼者了。

从功能上来讲的话，它支持 V2G/V2L/V2V。

什么意思呢？

V2G就是车辆对电网放电，这个时候这辆车相当于就是一个储能站。

V2L很好理解，这也是目前大家最广为人知的一种对外放电模式，就是这辆车把它的电能加在车辆上各种各样的负载上，音响、户外投影仪、包括烧烤炉等等。

V2V就是说车辆对车辆放电，它的使用场景更多的可能是在一些像救援这种场景上。

比如说你开着一辆新能源车在路上遇到另外一辆新能源车没电了，这个时候你可以通过你这辆车的电给那辆车去输送电，从而帮它脱险。

尤其是在紧急救援的V2V的这个场景下，它的对外放电电压最高达到了1000V。

接下来带大家去看一下这款车的5个对外放电口。

首先呢前舱里面有一个。前机盖打开之后有一个特别大的前备箱，看上去还挺深的。这个地方有一个AC 220V的最大2.2kW的一个放电口。

第二个就是它的直流的充电口其实它也是个放电口，最大可以支持15kW的放电。

第三个要进到车里面来，这边呢有一个2.2kW的对外放电口。

第四个是它的慢充口，其实也是一个3.5kW的放电口。

最后一个在它的这个尾箱里头，满满当当全部都是。有10A的，有16A的，还有2个12V的点烟器的那个口子，边上还有一个按键。

有人可能会问，那这些全都加一起超过21kW了呢？

实际上，除了快充15kW之外，其余4个放电口同时放电的话最大可以到6kW。

再来聊聊它的家用 220V 放电功能，除了可以支持大家喜闻乐见的火锅、音响、投影仪、乐器等设备之外，房车出行呀、包括户外旅居、呀露营探险呀等等场景，它都可以起到一定的便利性。

那工业380V放电就更强大了。它的快充口支持最大15kW的对外放电，什么概念呢？

可能很多人对这种级别的对外放电不太了解啊，15kW的对外放电可以满足像5kW的电焊呀，包括户外的切割机呀，包括植保无人机还有一些农业灌溉用的水泵等等。

这种特殊化的需求也特别匹配雷达地平线这款车针对的用户群体的。

结束语

用一句话来形容雷达地平线这款车的对外放电设计的话，我觉得是：只有你想不到，没有它做不到！不知道这样的对外放电新功能有没有打开你的想象空间？反正我快要沦陷了！

文/二师兄玩车

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