导语

在2024年的这个春天，特斯拉再一次地又走到了十字路口。

4月15日，特斯拉向全体员工发出一封电子邮件，宣布全球裁员超10%。根据特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件，截至2023年末，特斯拉全球拥有员工超14万人。这意味着本次裁员人数将超过1.4万。

截止到2023年，小鹏汽车的总人数也才15,829人。也就是说，特斯拉一口气裁掉了一个小鹏。

马斯克在内部信中写道：“我无比痛恨这一决定，但是这是必须做出的决策，让我们更瘦身、更饥饿、更有效率地面对下一阶段挑战。”

在马斯克宣布裁员消息后，15日特斯拉在美股市场股价大跌5.6%，16日继续下跌2.7%，两天时间市值缩水超过500亿美元。今年开年以来，特斯拉股价累计下跌36.76%，市值蒸发超过2860亿美元。一度万亿市值的特斯拉，如今已是腰斩状态。

值得注意的是，在这轮裁员中，特斯拉给出了极大的惠民政策，在高额的赔偿金下，被裁员工大多没有表现出不满情绪，甚至对于这位美国大资本家的做法给出了极高的评价。

“马斯克给的实在太多了”

据了解，特斯拉严格按照“N+3”的标准去赔偿被裁员工，入职不到半年的员工则按照“0.5N+3”进行赔偿，刚刚工作几个月也能拿到4-5万元的赔偿金。而且特斯拉裁员动作特别快，从hr那里得知被裁到办妥离职手续，全程用时不到5分钟。“马斯克给的实在太多了。”

有网友调侃，“特斯拉的巨额赔偿裁员法简直就是糖衣炮弹，万恶的资本家要把国内企业卷死，这一招恶毒至极。”

马爸爸当年那句经典发言犹在耳畔，把裁员描绘得从未如此大义凌然。“我们希望每年向社会推荐输出至少1000名10年以上的阿里人，他们应该参与到社会的建设里。”对比起国内的互联网大厂，让人没有想到最遵守《劳动法》的居然是外企。

在小红书上，裁员的这两天已经有各地的销售晒出了自己的下船通知。有的上午还在讨论一起爬山，中午回了趟单位就被裁员了，有的工作5年赔了10万，有的入职不到半年拿来5万，甚至还有的刚来3天也按照“0.5N+3”的方式进行赔偿。

有人分享了自己裁员当天的心路历程，堪比过山车，但内心还是不舍：

真真切切，没工作了。

想想这几年，小涨了几次工资，升职2次。六险一金全交，有次手术花了一万多，公司全额报销。公积金按照实际收益12%缴纳。加上这次赔偿金、欠休和年假给的30多天的2倍工资。还有手里的股份(虽然不多，这段时间跌了很多，但是公司赠送的，多少都是钱，还有希望再涨上去)。内心还是有些舍不得。

特斯拉的雷霆手段几乎让任何员工都招架不住，N+3的赔偿方案也是有条件的，必须在5分钟之内把协议签了，还得是当天走。如果不能接受当天裁员，愿意跟特斯拉唠一唠的，裁员赔偿就变成了N+1。

一时间，外界几乎忘记了特斯拉裁员的事实，把目光聚焦在这个万恶资本家的糖衣炮弹上了。

需要强调的是，特斯拉在中国的赔偿政策甚至比美国本土市场都要高出一筹。即使裁员，也没有引起恐慌和不满。单纯就因为给的实在太多，硬生生地把负面新闻做成了热点，还被广大网友冠以“良心企业”的称号。

马克思的剩余价值算是被马斯克彻底玩明白了。但话说回来，特斯拉给的再多也回避不了大范围裁员的客观事实。

全线收缩

事实上，特斯拉此次裁员早就有迹可循。

早在今年2月，特斯拉推迟了对一部分员工的绩效考核，随后关于特斯拉裁员的传言便开始出现。有媒体在2月8日报道称，特斯拉似乎正在准备新一轮裁员。公司要求所有经理确定其团队中“关键”的成员，对其下属进行“二元评估”以判断其岗位是否重要。此外，特斯拉还取消了部分员工的半年绩效评估。

另一方面，特斯拉在全球范围内也在开始门店的收缩，为销售体系瘦身。在一年前关闭了在中国开设的第一家门店后，特斯拉开始减少城市线下体验店的开设，逐渐保留郊区的交付中心。

而就在公布裁员的两周前，2024年4月2日，特斯拉发布2024年第一季度交付数据，特斯拉在全球的交付量仅为38.68万辆，远低于此前机构预测的43万辆左右。这一数字不仅同比下滑了8.5%，环比下滑更是高达20.1%。而这也是近4年来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。

除此之外，从一季度产销数据看，特斯拉的产量明显高于交付量，两者数据相差达到4.66万辆。德意志银行分析师埃曼纽尔·罗斯纳在一份报告中称：“交付量与产量间差异意味着，除已知的弗里蒙特和柏林两座超级工厂生产瓶颈外，特斯拉可能还存在严重的市场需求问题。”

按照常理，特斯拉此时应该扩大销售团队，消化产能以提升销量。但马斯克偏偏反其道而行之，车卖不出去就先把销售给裁了。

除了大范围的裁撤销售外，特斯拉核心高管、动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺在内的一些资深员工也宣告离职。巴格利诺在特斯拉效力长达18年，曾与马斯克一样，是特斯拉投资者关系官网上列出的领导团队的四名成员之一。

从特斯拉公布的数据显示，特斯拉员工团队近年一直快速扩张。从2019年至2021年，公司员工人数分别为48,016人、70,757人、99,290人。根据提交给美国监管机构的文件，特斯拉的员工人数已从2021年底的约10万人增加到2023年底的14万人以上。

种种迹象表明，如今的特斯拉开始走上了一条收缩的路线。

不得不说，信奉“第一性原理”的马斯克，总是会提出激进的目标，推动特斯拉屡次打破常规、创造奇迹，但也让它数次陷入生死存亡的危机。在上一次的交付危机中，特斯拉就曾开启过大范围的裁员，后来通过特斯拉的在华建厂一度摆脱困境，这一次的挑战或许来得更加凶猛。

在今年4月初，路透社近日援引知情人士称特斯拉将放弃推出2.5万美元低价车型。随后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克迅速作出反应，坚决否认了相关报道的真实性，并指责发布该消息的路透社“说谎”。

但在全面收缩的战略下，廉价车型的推迟已是必然，而特斯拉已经4年没有产品的更新换代，此前的model 3的升级也仅仅是一个小的改款。

全新车型电动皮卡Cybertruck的量产进度也被4680电池的“产能地狱”拖慢了，并且这款车型也很难在短时间内很难帮助特斯拉改善增长乏力、利润下降的问题，甚至会进一步影响特斯拉的盈利能力。

在2024年的这个春天，特斯拉再一次地又走到了十字路口。

注：部分图片来自网络，如有侵权，联系删除。

文/BusinessCars

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。