在新能源汽车行业竞争日益激烈的当下，能量转换率和动力系统性能成为衡量品牌实力的重要标准。赛力斯汽车作为增程技术的领先者，以用户需求为出发点，坚持技术创新，不断研发与精进增程技术。上市仅3个多月的全景智慧旗舰SUV AITO问界M9大定已突破6万，能取得如此优异的成绩，所搭载的纯电驱增程平台4.0起到了很大的助力。

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0，其高效增程系统的油电转换率，经中国汽车研究院官方认证，位列行业前茅；核心零部件H15RT发动机，通过了中国汽车研究院静音认证(3A)。

本期，我们就来深度解析关于AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0的技术原理。

01

增加续航的终极秘诀

想提升续航，先得把效率提上去

想要续航长久，除了扩容能源储量，更可持续的方式应该是提升发动机效率。

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0采用智能增程控制策略，对于整车功率在不同场景需求进行自动响应。

这就意味着，在功率相等的情况下，实现效率优先；在效率相等的情况下，实现NVH性能优先。

基于这个原则，大幅提升增程器发电效率，从而实现满油满电状态下CLTC续航超过1400公里。

发动机与发电机完美匹配

提升效率还能有什么招呢？少不了在发动机和发电机上下功夫。

AITO问界M9搭载专为增程式电动车定制的H15RT发动机，采用米勒循环模式，实现15:1的超高压缩比，并将滚流比(发动机气流效率)提升至25%，高于平均值。

更引入先进技术，如低压冷却、电子水泵等，从而达成超低燃油消耗率，用最少的油，做最多的功。

为了匹配发动机，技术团队特别研发了增程专用发电机。它是如何达成超高效率的呢？

首先，运用扁线连续绕组与强制油冷技术，功率密度达每公斤4.5千瓦，高于行业平均值10%~15%；

其次，通过高精度IGBT结温估算技术与OTA功能，使发电机控制器最优效率达98.5%。

要实现增程技术的高油电转换率，发动机与发电机的高效区重合度越高越好。

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0将发电功率控制做到极致，发动机与发电机高效区重合度达95%，油电转换率高达每升3.44千瓦时，实现了超低油耗的目标。

02

图书馆级的静谧体验

把NVH振动与噪音从源头抑制住

NVH代表噪声、振动与声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的重要综合性标准。

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0采用了一系列技术手段，全域识别用户驾驶场景，深度平衡NVH、油耗、保电等性能，实现增程系统的精准控制，从源头上降低振动与噪音。

• 零部件方面的升级，使系统的动刚度提升50%

• 同时，在运行逻辑方面，让发动机扭矩与转速达成动态最优，增程器启停效果达到最优

通过这些方法，AITO问界M9的NVH表现得到最大优化，实现了低噪音+低振动的“无感”体验。

优化声音传导路径

要想令车内人员在行驶中“无感”，在声音与振动的传导路径上也必须下大功夫。

AITO问界M9分别对悬置系统，中冷系统，空调系统，前围等采用了超优的静音化设计，进一步降低振动、提升隔音量，营造图书馆级静谧体验。

03

超高效率的智慧增程

智能识别路况场景，自动调整发放电功率

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0能够自动识别超过1100种行车场景和用车习惯，面对高速行驶、城市快速、拥堵、连续爬坡、连续下坡等复杂路况，以及在-40℃至60℃温度区间中，通过规则计算、神经算法、全域寻优等智能化控制，实现精准匹配，做到增程器无感发电，带来强动力、低能耗、低噪声的驾行体验。

学习能力超强

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0拥有强大的学习能力，能够捕捉车主的用车习惯，智能调整增程器启停，保证其最优运行效率，满足用户个性化场景需求。

AITO问界M9所搭载的纯电驱增程平台4.0在各种地形与场景下，表现皆优异，不仅能够满足车主的城市日常和长途驾行的需求，更在高效节能与性能上做到了最优平衡，带来舒适的驾驶体验，实现“智慧”出行。消除里程焦虑，从容奔赴每一程。

文/赛力斯汽车

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