标准版21.59万，雷总表示这个价格，小米是亏钱的。

但事实上，从单车成本来看，绝对是有赚头的，而且还不少！

首先动力电池，这个是成本的大头，标准版搭载的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。现在100度的刀片电池拿货价已经不到4万元，小米SU7的入门版电池为73.6度，加上整个动力电池的包装和倒芯设计，成本会有提升，但也不会超过4万元。

其次是电机，优于是小米自研，如果不算研发成本，按照生产成本来计算大约也就7000元。再加上四条米其林轮胎，大批量采购的价格大约在4000元左右，铝合金轮毂成本在2000元。

最后就是车身用料、玻璃、座椅、内饰等成本，咱们算2万元，高通骁龙8155芯片目前采购价大约在800元，加上其他芯片和仪表盘估算4000元。再加上一些其他零碎东西和人工成本，咱们估算为3万元，如此来看小米SU7标准版成本价也就在10万出头。所以但看制造成本，小米SU7还是很赚钱的。

那么为什么雷总还会说赔钱卖呢？因为咱们没算研发成本，还有建厂、生产工艺、开模等这些前期投入的费用，新车上市后还会有营销费、物流费等各种费用，还有最关键的税费。所以如果把这些都算作成本，小米SU7即使定价再高，那也是赔钱买车。

而对于咱们消费者来说，只需关注制造成本就够了，先期投入的研发、建厂等费用都会随着销量的增加慢慢摊平。所以制造成本加上合理利润就是一辆车的底价，其实小米SU7卖十几万是完全可以的，只是这次雷总不想罢了！要不然干嘛还要白送冰箱、音响、真皮座椅显诚意呢？

（文：蕾子~）

文/汽车有文化

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