随着越来越多的品牌开始推出“方盒子”车型，硬派越野大有从小众市场变成大众市场的趋势。据不完全统计，去年上市的“方盒子”车型多达十几款，主打轻越野市场。

这与当下的消费趋势有关。一方面，整体经济不太景气，大家生活压力变大，向往远方却不一定能够追寻远方，一辆轻越野车型，就可以给人足够的情绪价值；另一方面，个性化消费需求在崛起，“方盒子”更符合当下消费者对于个性化的审美。

那么，作为国内越野市场的耕耘者和普及者，北京汽车又能否在这个日益获得更多受众认可的细分市场继续拔得头筹呢？

“我们从来没怂过，以前没有，以后也不会。”北汽股份党委副书记、总裁宋玮在接受“华山论剑V”采访时表示，北京汽车深耕越野60余年。早在上世纪60年代就推出了BJ212，开创了“中国越野车”这个全新品类，也开启了中国越野1.0时代，完成了从0到1的重要突破；十年前，BJ40诞生，打破了进口、合资越野车对越野圈的垄断，开启了中国越野2.0时代，让中国越野从1到10快速发展；当下，北京汽车也有信心带领中国越野走进3.0时代。

宋玮

信心的来源：一是越野技术和品质的传承，二是“越野世家”的品牌认知度和美誉度，三是刚刚发布的魔核电驱超级驱动方案，以及后续的全系车型“带电”。

“今年是北京汽车的电动化元年。”北汽股份副总裁、销售公司总经理彭钢也表示，前两年，北京汽车的产品少，所以相对低调。从今年开始，北京汽车将掀起新一轮的攻势——

首先是价格“掀桌子”。3月18日，北京BJ40荣耀版车型正式上市，3款车型的售价为13.98万-15.58万元，再叠加五大购车权益，可以说将性价比进行到底。

其次是产品全系电动化。根据规划，北京越野新一代主力产品均会基于积木平台打造，实现全系电动化动力搭载，提供汽油、柴油、1.5T增程等动力组合，并配备四驱系统、差速器、全地形系统等越野装备。

“上半年我们主推的还是油车，下半年将陆续上新带电车型，除了BJ30e外，BJ60和全新BJ40也将陆续搭载魔核电驱。”彭钢如是说。

彭钢

早在去年4月的上海车展上，北京汽车就发布了“焕新品牌战略”，宣告将围绕“家庭、户外、乐趣”三大核心用户需求，全真正实现与用户同行。同时还宣布了统一的视觉标识——「北京®」，重新梳理“悦野性能、悦旅户外、悦己出行”三大系列产品布局，整合优化线上线下服务与用户生态。

在此基础上，目前北京汽车2030年之前的产品都已经规划好了。其中，3（BJ30）、5、7、9为承载式车身的轻越野车型，2、4、6、8为非承载式车身的硬派越野车型，除了全系“带电”外，产品类型的命名也将延续现在的城市猎人版、刀锋英雄版、环塔冠军版等，再加上今年推出的荣耀版，可以说覆盖了绝大多数的主流消费人群。

这是北京汽车伴随着越野市场从小众走向大众的机会所在。而其中，即将在今年5月上市的BJ30将成为“首战即决战”的关键。

众所周知，除了少数真正的越野狂热者和爱好者，更多的消费者只是越野的向往者。由于工作或生活原因，不能真正说走就走去追寻“诗和远方”。因此，买个轻越野车型，利用周末时光，短暂逃离城市，享受轻松平淡的户外生活。

这也是越来越多品牌看到轻越野SUV市场巨大的潜力、相继发力轻越野赛道的原因所在。

相比竞品，BJ30定位是“世家级电驱轻野SUV”，以北京越野世家技术基因实力为基石，解决用户在城市日常用车、户外越野游玩等多场景、多路况中的用车诉求。

首先在空间上，BJ30的尺寸为4730*1910*1790mm，轴距为2820mm，无论长度还是轴距都超过同级产品。而且后排座椅可以纯平放倒，前排座椅也可任意放平，实现同级唯一的6种座椅布局。

在智舱方面，BJ30搭载10.25寸+14.6寸双屏组合，内置主流8155旗舰芯片，实现L2.5级驾驶辅助，拥有同级最多的传感器和最全的驾驶辅助功能。

作为首款搭载魔核电四驱的车型，BJ30拥有同级独有的前后双驱动电机，最大功率为301kW，最大扭矩为685N·m，零百加速仅6秒级；搭载电控四驱系统，最大轮上扭矩5928N·m，四驱系统拥有同级独有的能量中锁。

有了魔核电四驱的加持，BJ30用户无论是户外野营还是城市通勤，都可以做到便利且低成本。而这款拥有“超强、超顺、超省、超野”四大“超能力”的新车，预售价仅为12万元起，还是非常有竞争力的。

可以说，站在新的起点上，北京汽车从团队士气到产品、技术等，都展现了全新的风貌。

据悉，在2023年全年累计销售超16万辆的基础上，北京汽车2024年将针对三大序列推出6款产品，挑战20.5万辆年销量目标，其中国内市场15.5万台。

“海外市场才是我们的星辰大海。”宋玮如是说。

文/华山论剑

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。