看多了2023年国内的汽车销量排名,今天咱们换换口味,看看汽车工业的起源地、机械行业的灯塔——德国的汽车销量。在过去的2023年,在德国卖得最好的汽车分别有哪些,和中国市场有何区别。

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总榜:大众赢麻了,前五占了四席

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第一名是大众高尔夫,卖了8万多辆,这和国内的情况相反,中国市场的紧凑型两厢车已经进入黄昏,高尔夫去年在中国卖了5万多辆,在所有紧凑型轿车中排名26。欧洲人偏爱小车,前十榜单中有不少是两厢车。第二名是大众T-Roc,也就是国内的探歌,卖了近7万辆,探歌在国内的存在感不强,月销在5000辆上下。第三名大家应该很陌生——欧宝Corsa,这是一台小型车,和标致208同平台,卖了5万多辆。总的来说,德国卖得最好的三台车,在国内都是不受欢迎的类型,可见中德消费观念的差异。

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第四和第五都来自大众,分别为帕萨特和途观,均卖了近5万辆,不得不说,作为大众的老家,德国人民对大众品牌还是相当认可的。当然,帕萨特和途观两款车在国内也很受欢迎,销量在同级合资阵营也是第一梯队的。另外,这两款车即将迎来换代,届时产品力应该会有新的提升。

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第六到第十名单中,特斯拉Model Y是唯一的非欧洲品牌,菲亚特500、MINI Hatch这两款在国内十分小众的车型,在德国倒挺主流。另外,德国人对奔驰C级的喜欢多过宝马3系,看来奔驰还是BBA中的老大哥。斯柯达在国内临近退市边缘,但是明锐在德国卖得很不错,其实它在整个欧洲也很吃得开。

紧凑型轿车榜:明锐宝刀未老,A3大胜A级和1系

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紧凑型轿车部分,高尔夫断层式领先,算得上德国的国民车,第二名的明锐和第三名的A3加起来都没它多。还有三点发现值得说道,第一,除了明锐,德国热卖的紧凑型轿车均是两厢结构,普通消费者似乎对三厢车毫无兴趣;第二,奥迪A3在紧凑型轿车领域比奔驰宝马混得更好,销售数据大幅领先A级和1系;第三,大众ID.3成为唯一入榜的电动车,当然,德国市场的电车产品本身也不多。

中级车榜:帕萨特霸榜,“34C”地位颇高

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中级车部分,帕萨特位列第一,在2022年也是第一,不过其实德国卖的帕萨特在国内和迈腾是同款,而国内卖的帕萨特实际上和美国市场的一致,有点乱,反正都是一家人。奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L包揽第二到第四名,和国内一样,这三位深度捆绑,江湖地位也高。榜单中有两款电动车,分别为Model 3和宝马i4,后者涨势惊人,Model 3并没有压倒性领先。另外,傲娇的德国人对日系车似乎完全没有兴趣,紧凑型轿车和中级车销量前十都没有看到日系车的身影。

紧凑型SUV榜:途观第一,终于看到了非欧系选手

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最后看看紧凑型SUV榜,第一名依然是挂着VW标的途观,且大幅领先后面的选手,卖了近5万辆。第二名国内消费者就比较陌生了——Cupra Formentor,这是来自西雅特的选手,当然了,论血统依然属于大众集团。第三名是宝马X1,BBA各自的主战场很明确,奔驰统治中级车市场,宝马统治紧凑级SUV市场,奥迪统治紧凑型轿车市场。在后半部分队伍中,我们终于看到了来自美日韩的选手,福特翼虎、现代途胜和日产逍客算是坐上了牌桌,不过没看到2023年全球销冠丰田的影子。

全文总结

看完这几个德国的汽车销量榜单,大致给我留下几个印象:第一,大众作为本地车企,号召力无人能出其右,多款产品登顶销冠位置;第二,德国人对其他国家的车兴趣不大,可能他们觉得自己是造车的祖宗,比较傲娇;第三,电动车在德国已经起势,但是渗透率还很低,未来空间很大。

文/GO车情报员

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发布于 2024-02-06 17:50

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