今年1月份，比亚迪在2024梦想日活动期间，发布了最新的璇玑架构和整车智能的发展策略。而在近期举办的腾势汽车2024年用户沟通日上，腾势汽车首席共创官赵长江宣布：2024年腾势汽车将量产整车智能技术，同时，将会在未来3年内陆续推出8款新车，来扩充腾势品牌的产品矩阵。

从已经发布的技术信息来看，比亚迪集团的整车智能技术，将会在现有的智能座舱、智能驾驶辅助技术之外，将智能化控制覆盖到车身的多个硬件之上，比如动力系统、云辇底盘、电池系统等等，来实现更为高阶和全面的汽车智能化应用。

前段时间，以腾势N7为载体，比亚迪也发布了自身新开发的智能系统，比如车辆在无人驾驶的前提下，可以自行通过车库的闸机、自行寻找车位、遇到停车比较困难的断头路车位也能自动停泊，在行驶过程中可以自动礼让行人和车辆，需要车主需要用车，就能通过手机APP远程召唤车辆。

而搭载易四方技术的仰望U8，也将智能泊车和四轮独立结合在一起，系统通过对四个车轮的独立控制，可以实现更快捷全场景泊车模式。不过截止目前，比亚迪所提倡的整车智能技术，只是向我们展示了冰山一角，我认为未来还会有更多功能新颖且实用的技术陆续发布。

就我个人而言，其实我更期待腾势在今年要发布的3款新车，和内部人士沟通，这3款新车除了已经谍照亮相的中大型SUV腾势N9之外，剩余两款车将分别对标奔驰S级、保时捷帕拉梅拉。不过在我看来，所谓对标应该是从产品定位的角度出发，实际售价应该不会达到百万级的水平。

一方面，腾势汽车本身定位中高端品牌，另一方面，还有品牌定位更高的仰望汽车。从过去几年的表现来看，比亚迪在品牌和产品布局上，还是执行的比较严谨，对市场的覆盖也比较细密。所以在本次腾势汽车2024年用户日上，所宣布的3款新车虽然定位旗舰车型，但是我大胆分析，售价或许会覆盖在40-80万元区间之内。

同时，在用户日活动现场，腾势汽车还透露了两个信息：未来推出的腾势新车，在车长5.2米的同时，转向直径低于10米，麋鹿测试接近90km/h。很显然，新车将会在性能技术上进行提升，这也是一个比较值得期待的产品点。

腾势汽车赵长江也表示：“无论是电动化还是智能化，腾势汽车都会持续的超越和进化，融合科技创业带来汽车驾驶革命，把安全、智能、性能、空间、新豪华带到新的高度。”这句更多还是表达了腾势汽车发展的思路，不过从行业角度出发，我也希望腾势汽车能够实现上述的诺言，给消费者带来更好的新能源车，也进一步推动中国车企走向世界。