小鹏汽车经纬大道销售服务中心的G9试驾车是顶配车型，即官方价35.99万元的2024款650 Max版本，为了便于区分，汽车浏小编更乐于将其称为顶配或四驱性能版。

经过了动态试乘之后，小鹏G9的核心优势，除了标配的X NGP智能辅助驾驶系统和800V超快充平台等方面之外，更重要的其实是双腔空气悬架和电磁感应悬挂系统，对于这套装备，即便没有选择顶配的用户，小编也建议进行选配。

同级优势

小鹏G9的四驱性能版官方指导价为35.99万元，在纯电动车型之中，竞争车型包括特斯拉Model Y 2023高性能全轮驱动版（36.39万）、理想L7 2023款Max版（37.98万）以及问界M7 2022款四驱旗舰版（37.98万），当然，后面两款车型属于增程式电动车，与小鹏G9和Model Y纯电动略有差异。

车身尺寸方面，理想L7和问界M7优势非常明显，两款车型的车长都超过了5米，其次是小鹏G9车长4891毫米，最后是Model Y车长为4750毫米，四款车型轴距尺寸理想L7位居第一（3005毫米），其次是小鹏G9（2998毫米），其余两款车型的轴距都没有达到2900毫米。

客观来说，四款车型的尺寸与乘坐空间差异，除非满载或身材特别高大的前提下，才会有明显感觉，毕竟都是中大型SUV，因此宽敞舒适都是基本功。

性能方面，小鹏G9还是与纯电动车型的Model Y最为接近，后者的零百加速为3.7秒，小鹏G9则为3.9秒，两款车型的驾驶员除非直线加速PK，否则也不大容易感受到区别，以这一性能来说，绿灯亮起时，都能够超越九成以上的其他车型。

关键点来了：除了外观与内部的配置差异之外，四款车型最大的区别，在于底盘：小鹏G9和理想L7顶配车型都搭载了空气悬挂，与问界M7的舒适调校和Model Y的运动调校区别明显。

更重要的是，2024款小鹏G9的后发优势，在于它采用了双腔空气悬架和电磁悬挂系统，前者进排气效率远高于单腔空悬，后者能够实时监测路况并调整，因此，在行驶时，小鹏G9表现出更强的稳定性和舒适度。

同门优势

在体验过顶配车型的稳定性和舒适度之后，一定会体验到双腔空气悬架和电磁悬挂系统的必要性，小鹏G9除了顶配车型标配这两大利器，其他车型都是选配。

2024款小鹏G9共计5款车型，其余4款车型价格分别在26.39万至30.99万元之间，除了无框车门和X NGP属于全系标配，其他包括液晶仪表+14.96寸中控+14.96寸副驾驶娱乐屏也都是标配。

续航里程方面，顶配为650公里，入门及次入门版车型570公里，其余两款为702公里，实际差异都不大，对于一般城市用户来说，这三大里程都足以满足一周一充的需求，除非跑长途，顶配与次顶配车型的差距其实也只有52公里，实际差异并不大。

关键差异，就是两大核心装备。抛开优惠信息来看，目前其他车型选装空气悬架和电磁悬挂系统，大致费用是2.5万元，与顶配价格相比，次顶配车型的消费者，倘若有性能方面的要求，不妨直接升级顶配版本，其他配置的车型由于选装与顶配价格相差较大，可以因需而定。

即便是同属2024款小鹏G9，搭载了双腔空气悬架和电磁悬挂系统的车型，动态表现也有很大的差别。小编试乘顶配车型虽然也是城区路面，但是依然能够感受到双腔空悬与电磁悬挂带来的不同质感。

总体感受来说，小鹏G9的顶配车型行驶中能够将路面的细碎振动过滤干净，例如小的坑洼、碎石、过弯时的侧倾，相对都要比普通车型表现更加稳健，而在过减速带、急加/减速带来的惯性，这套悬挂系统带来了更强的韧性，不会出现较大幅度的抖动和冲击感。

如果是与竞品的运动性调校，最典型的状态就是在遇到颠簸时，身体不会被振离座椅，因此舒适度和操控信心也会大幅提升。

双腔空气悬架和电磁悬挂系统，可视为小鹏G9与竞品车型最大的区别所在，而这两大核心装备带来的行驶质感，也就成为了其突出优势，所以入手小鹏G9，少了这两项配置，感觉就像是生日蛋糕忘了配上蜡烛。

不过，再说点题外话，也可能是小编习惯了浅色系的涂装，所以还是觉得小鹏G9白色车身会更具风格，试驾车的黑色涂装，显示出了奔驰车的气质，但似乎又少了点新势力的锐度。

作者：刘英LY