问界M9的上市发布会，是华为2023年压轴大戏，台上余承东讲问界M9产品亮点和强大之处，讲到兴起来上一句“领先一代”，而作为台下“花粉”一员的我没有跟着大家一起喊出“遥遥领先”，而是会心地笑，笑容挂在脸上一直到发布会结束。

“1000万内最好的SUV”要怎么做才能服众？

这恐怕是一个世纪难题。

在问界M9之前，汽车工业近150年的历史，顶级豪华的定义有着鲜明的时代烙印。

劳斯莱斯库里南代表了资本主义早期的“老钱风”，通过昂贵的手工和奢侈的材料，通过与普通消费者的隔离，是“贵族”的追忆来定义的西式豪华；

奔驰迈巴赫GLS代表了第二次工业革命打下的厚重机械基础，通过严谨的设计、强悍内燃机以及复杂的架构，带来的是“炫技式”的德式豪华。

在问界M9如约到来之际，在数不清的卖点当中，我看到的是真正属于中国消费者审美的、适合中国消费者喜好的顶级豪华。

问界M9代表了在新能源时代，利用勤劳的中国东方智慧，在汽车向移动终端进化的时代的十字路口，带来的智能驱动下的、体现了人文关怀的中式豪华。

我在问界M9上看到了“有温度的科技领先”

车是家的延伸，每一排都重要

欧美的豪华车定义，往往只关注一两个乘客，所以压根无需考虑照顾所有座位，而中国式的豪华车，必须要把所有的乘客都当VIP来看。

作为一款具有三排六座的D级豪华SUV，空间感必然是中国用户更关注的，有很多车看着很大，但是坐进去却觉得拥挤，实际就是空间利用率低。

问界M9则是一种全新的质感，车身外形饱满但却不觉得臃肿，而车内空间更是大有乾坤。

这一切，都要得益于问界M9从零开始设计的原生纯电平台，摆脱结构局限，全铝合金底盘及全球最大一体化压铸车身，在充分保障车体强度的前提下，给乘员舱留足了空间。

前中后三排乘员空间，都达到了米级。前排空间1045mm，二排空间1060mm，三排空间950mm，而且是从前到后的纯平地板，更重要的是，问界M9还在细微之处下功夫，多达41处车内储物空间、全封闭式中央储物柜、主驾的隐私储物箱、副驾的翻斗设计储物箱等，不仅仅是考虑装下乘客，更考虑装下乘客的生活。

当然六个座位也不会时时刻刻都是满载，问界M9的座椅空间可以任意变换、自由组合，三到六座，叫小艺安排就行。

在座椅的设计里，女王副驾在很多高档车里已是必备，问界M9还能做出花来？

真能！华为独创的座靠分离的专利技术，可折叠、可舒展，双享模式一键变换。

随着女王副驾在前排完成座靠分离折叠之后，二排的全新零重力座椅直接变身总统位，长途旅行这一定是全家人争抢的位置。

智能座舱，领先的不止于屏

如果说在车厢内营造氛围，中国和欧美到底谁更豪华还有争议的话，那要论起智能座舱，恐怕就再没有争议了。

问界M9一共有六个座位，但却在屏幕上实现了自由，最多实现“十屏”的大满配，其中更有32英寸升降式的投影幕布，利用后排的车规级激光投影仪来实现，躺在车里看电影，这感觉会不会让你感到不真实？

One Glass环宇三联屏，配合全新的HarmonyOS 4智能座舱，不仅操作丝滑，更要多人多屏语音交互，更不要说二三排还能够通过MagLink自由拓展，全家长途出行，满载的是一路欢声笑语。

悦耳的音乐总能给再长的旅途带去惬意，几乎所有的车都在吹音响系统贴了名牌，但喇叭数量、功放功率以及低码率的音源，还是一下子就暴露了。

问界M9的音响系统用“旗舰级”形容一点不为过，25单元专业级音响，7.1.4环绕效果，2080W功放。

再加上首次在车载领域应用施罗德声学散射技术、丹麦顶级音响品牌前设计总监Lars Goller领衔调校，是绝对比肩百万级豪车的硬件配置，而更特立独行的是华为的算法加持。

超感空间音能，自适应剥离声音元素，自适应解析空间位置，至臻还原空间效果，让声音带有角度和距离特征。

声场匹配算法，智慧感知乘客位置，自适应调节每个座位都是甜点。

汽车数字化下半场，华为iDVP遥遥领先

问界M9上市之前就积累了5.4万的“盲订”订单，上市还没到48小时，就已经累计大定两万台，足见问界M9是用看得见摸得着的产品力，以及不做期货，上市即交付的量产形态，打动了无数消费者。

在汽车作为消费者手中最后一个走向智能化的终端设备，使用场景的需求变化，让软件开始定义汽车，车辆从交通工具变为智能化的沃土。

在各路IT公司进军汽车行业之后，汽车数字化升级的竞赛已进入下半场，在ICT行业深耕三十余年的华为，通过iDVP智能汽车数字平台，让汽车智能化的进程加快，而且让智能汽车的开发思路变得极为清晰——HMOS（鸿蒙座舱操作系统）、VOS（智能车控操作系统）、AOS（智能驾驶操作系统），既是让问界M9敢于向传统豪华车挑战的底气，更是让用户用车全过程都能获得卓越体验的保障。