随着大众ID.7 VIZZION即将在这个月登陆国内市场，这款纯电轿车可谓是备受瞩目，不仅因为它带着浓厚的科技范儿，更因为它是大众旗下的首款纯电中型车。无论是从合资品牌的角度，还是大众首款的角度来说，它都因此而自带流量。

在国内，纯电车市场可谓是如火如荼，但合资品牌却并非占尽优势。这次ID.7 VIZZION的售价在德国本土一度让人眼前一亮，然而，面对国内竞争对手的凛冽目光，它是否能在价格战中披荆斩棘，成为中国消费者心目中的首选？

与之竞争的头号劲敌，来自国内自主品牌的比亚迪-汉EV，早已在纯电领域崭露头角。同时，特斯拉的Model 3依旧是“电动之路”的宠儿，而小鹏的P7则在刚刚被大众收购部分股份后，带着新的气象进入市场。这场电动车“射程范围”的角逐，究竟是大众ID.7 VIZZION能否逆袭称霸，还是其他竞品会斩获冠军桂冠？让我们一同揭开这场纯电之战的神秘面纱，见证科技与性能的碰撞，以及市场上千帆竞发的纯电新时代。

ID.7 VIZZION给出的起售价格是23.78万元，前脸的设计与第八代数字高尔夫和“辣馒头”属于同一类型，既有大众的标志性特征又融入了当下流行的科技元素。但毕竟车身长度上更有优势，所以车身的侧面看上去显得更加婀娜。这里需要强调的是，ID.7 VIZZION后备厢的容积超过了600L，这是很多SUV车型在后备厢不扩展时所无法企及的容量。因此，很多年轻人旅行时的各种装备也都能装得下了。

内饰的设计虽有和ID.6相似的地方，但整体感觉会更加平整、简洁，中控屏幕的尺寸也更大。目前在官方给出的唯一配置车型中显示，这块中控屏的尺寸为15英寸。而另外三款车的中控显示屏尺寸也在15英寸左右，差别很细微。尽管许多人认为，合资品牌的车机功能会落后于自主品牌车型，但是ID.7 VIZZION这次绝对会让这些人闭嘴。

客观地说，ID.7 VIZZION在智能方面的表现虽然算不上出类拔萃，却也可以在同级别车型中跻身主流行列。双区域的语音唤醒识别功能，不仅仅实现可见即可说还可以做到语音的连续识别。甚至车载KTV的功能也被安排上了。AR-HUD的功能也是其它车型所没有的。360度全景影像、12个超声波雷达加上2个毫米波雷达，无论是数量上还是配置上，丝毫都不手软。

大众全新ID.7ID.7 VIZZION基于品牌旗下能够兼容轿车和SUV等众多车型的MEB平台所打造。尽管MEB平台和特斯拉3.0平台、小鹏SEPA平台以及比亚迪全新的e平台相比，都是致力于推动电动汽车技术的演进、都注重轻量化的设计以及都强调提高车辆的安全性及性能。

但MEB平台和特斯拉3.0平台则更注重打造全球化电动汽车平台，以适应不同国家和地区的法规和市场需求。相反，小鹏的SEPA平台和比亚迪全新的e平台更加注重本土化需求，满足中国市场的特定需求。

从外观尺寸来看，ID.7 VIZZION以长4956mm、宽1862mm、高1537mm和轴距2965mm的身形，巧妙地平衡了豪华感与驾驶操控的需求。相比之下，比亚迪-汉 EV、特斯拉Model 3以及小鹏P7也都有着独特的外观尺寸，其中汉 EV的大气长款、Model 3的紧凑设计、P7的动感线条，都展示了各自品牌的设计理念。

在续航性能方面，我们四款售价在23万左右的配置车型进行对比。ID.7 VIZZION以其搭载的三元锂电池而脱颖而出，纯电续航里程达到了642km。相较之下，虽然汉 EV采用磷酸铁锂电池，但也有不俗的605km续航表现和特斯拉Model 3的606km较为接近。而小鹏P7在续航方面则稍显逊色为550km。

百姓评车

ID.7 VIZZION、汉 EV、Model 3和P7，这四款纯电中大型轿车各有千秋，为消费者提供了多样化的选择。然而，在这竞争激烈的细分市场中，ID.7 VIZZION以其独特的纯电中大型轿车角色、巧妙的价格策略、合资品牌背景和大众一贯的品质表现，成功脱颖而出。

以“纯电中大型轿车+低价+合资品牌+大众”为标签，ID.7 VIZZION不仅凸显了其在价格和品牌方面的竞争优势，同时也彰显了大众在电动汽车领域的创新尝试和市场突破。这款车凭借大众独有的机械素质和出色的制造工艺，为用户提供卓越的驾驶体验和可靠的品质保障。

虽然ID.7 VIZZION的优势相对较为隐性，但一次到店的体验或许就足以让这些优势得以显现。不管怎么说如果有兴趣你必须亲身感受ID.7 VIZZION所带来的纯电境界。毕竟，在电动汽车市场上，这样一款集品质、价值和品牌优势于一身的车型，值得关注和期待。

文/百姓评车

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