11月17日，理想MEGA来到了2023广州车展，新车开启预订，售价在60万内，新车将于2024年2月下旬开启交付。MEGA造型惊艳，拥有0.215Cd超低风阻，轴距达3300mm，采用2+2+3布局，CLTC续航达700km。

理想MEGA使用科幻的造型设计，与理想家族的其他车型有着异曲同工之处，轮廓上理想MEGA颠覆了人们对MPV车型甚至汽车的固有印象，水滴型的设计使得理想MEGA有着高铁般的视觉效果以及平滑车身，这也是它获得超低风阻的重要原因。

理想MEGA采用溜背式设计，在MPV领域并不多见，整体的造型确实足够特立独行。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，乘员舱的纵深长度达到了3791mm；看到这个尺寸，不得不让人期待它的车内空间，而官方也曾表示：理想MEGA的“得房率”达70.86%。

值得一提的是，新车尾门采用鸥翼式设计，可以更好地释放后风挡上沿门框的空间，取放行李（特别是大件物品）的时候，更加轻松。另外，官方表示理想MEGA采用88公里/小时、70%偏置追尾碰撞标准进行开发和测试，车尾的安全性得到了保障。

内饰方面，本次发布会并没有公布，但从曝光的座椅图可以窥探到内饰的设计。参考理想L9的设计，理想MEGA的座舱预计会是满满的理想家族味道，中控屏与附加娱乐屏形成一体式屏幕，而仪表信息屏集成在方向盘上，整体交互应该也是“五屏三维”的模式，即主驾HUD、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏的模式。

（图为理想L9）

理想MEGA采用2+2+3的布局，第二排配备两张独立座椅。第三排为3座设计，支持4/6比例的翻折放倒，还可以整体向前翻转，为后备厢腾出一块全平的地板。不过相比“向后翻转收纳后充当地板的一部分”（小鹏X9、合创009等）的设计而言，理想MEGA的设计在平整度以及空间利用率方面明显不占优势。

动力方面，理想MEGA采用双电机的动力总成，总功率为400千瓦，前电机来自华为技术有限公司，后电机来自联合汽车电子有限公司，百公里能耗为15.9千瓦时。新车搭载了宁德时代的麒麟5C电池，配备800V架构，CLTC工况下的续航超700公里。

为此，官方表示在2023年底前将在全国建成300座5C超级充电站，而到了2025年，全国将会有超过3000座5C超充站投入使用，届时理想MEGA与其他搭载5C电池的理想车型将会获得12分钟补能500公里的体验，整体的效率跟传统燃油车补能差不多，对于电动车长途出行而言，十分实用。

N点评：就凭李想先生的言论以及理想MEGA的造型，理想汽车已经成为车圈讨论的对象，更因为理想MEGA的大胆与创新，其关注度节节上升，从谍照申报图再到如今的亮相，也包括高铁设计造就的0.215Cd风阻、座舱五屏三维的模式、麒麟5C电池以及12分钟补能500公里，理想MEGA都带来了不少的惊喜，至于60万内的售价，看官们能够接受？

文/Nice好车

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。