11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市，定位中高级新能源轿车的荣威D7共计两大版本6款车型，其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

除了极具诱惑力的价格之外，荣威官方渠道目前还支持付1000元订金锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。

上市当晚，荣威D7价格公布之际，就有网友评论：“这下有其他品牌好看了。”以B级车的实力、A级车的价格上市，荣威D7同时打出了纯电和插电混动的动力“组合拳”，凭借超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值，荣威D7已经俱备了所有“爆款”车型的底蕴。

云宿“第三生活空间”

抛开荣威D7简洁而富有高级感的外观不提，单说这款全新车型的显著优势：荣威D7创新打造的云宿智能座舱，在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等多项指标名列行业前茅。

从尺寸上来说，荣威D7拥有4890×1890毫米的B级车超大空间，后排腿部空间达到了933毫米，头部空间则达到了945毫米，同时配有更高的靠背与更宽大的头枕，9层材质精心打造的零重力云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，其乘坐舒适度被誉为“如宿云端”。

不仅如此，荣威D7还全系标配了前排座椅大躺功能，可以将前排座椅放倒与后排构成两张躺椅，在家、办公场所之外，提供了“第三生活空间”。

不仅座舱内舒适有加，在运动性能的基础上，荣威D7兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验，标配20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，带来优越的操控性和动态舒适性；同时搭载CST舒适制动系统，有效抑制了刹车点头、起步抬头等影响驾乘舒适度的因素。

智能驾控与连续语音控制

与合资中高级轿车相比，荣威D7在智能化科技方面优势更为突出：带有遮光罩设计的双12.3寸超长液晶屏，搭载了全新斑马智行车机系统，这套系统可以实现一语多意、连续语音控制、手机/车机导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能。

同时，荣威D7还配备有L2级智能驾驶辅助系统，除了可ACC自适应巡航，还配有前方碰撞预警、自动紧急刹车、车速辅助、交通拥堵辅助、车道保持等一系列功能，可以让驾驶员长时间驾驶变得更加轻松。

双动力选择各有优势

荣威D7分别搭载上汽星云纯电专属系统化平台和上汽珠峰机电一体化架构两大动力系统，其中，搭载星云纯电专属平台的荣威D7 EV，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。

荣威D7 EV采用高性能车后驱架构，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155千瓦，峰值扭矩310牛.米，零百加速仅6.5秒。

荣威D7 EV搭载宁德零燃魔方电池，这款电池采用了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验，打造全维度超级安全的电池。而荣威D7 EV的3款车型，分别配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510公里和610公里。

与荣威D7 EV同步上市的荣威D7 DMH，依托上汽珠峰机电一体化架构，采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式。其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150千瓦和330牛.米。

搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。搭配专用高效长续航电池，荣威D7 DMH满油满电CLTC综合续航里程高达1400公里，纯电续航里程125公里，馈电油耗仅为4.3升/百公里。

荣威D7的上市，在新能源中高级轿车市场投下了一枚重磅炸弹，无论价格还是综合实力，荣威D7都拥有其独有的优势，再加上十数年的造车底蕴带来一流的产品品质，这款全新车型成为爆款也就尽在情理之中了。

作者：罗丹