很多人对奔腾B70的印象，还停留在低调公务车的时代，而当我看到眼前这台第三代奔腾B70的时候，我不仅被它的国潮颜值所折服，更重要的是它已经脱胎换骨般的完成了年轻化、运动化的蜕变。那么，今天我们就来好好聊聊这台“新国民家轿”。

第三代奔腾B70在外观上采用了“光影哲学之性感曲面”理念。前六边形进气格栅与大灯采用现在流行的融合式设计风格。车身侧面采用了溜背式造型，与其前两代车型相比在造型时尚感的营造上，产生了非常大的变化。不仅如此，19英寸多条辐Y字型轮毂配合较低扁平比的轮毂加之其侧面溜背的造型，营造出非常好的运动感。车尾设计注重层次感，采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，点亮后极具辨识度。后包围为双层双色设计，并搭配了双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4810/1840/1455mm，轴距达到了2800mm，数据层面来看，第三代B70在同级中的优势比较明显。

内饰方面，第三代奔腾B70中控台虽然依旧采用T字型布局，但细节之处都给人一种耳目一新的感觉。全液晶仪表盘与中控多媒体大屏相连接的双联屏设计，实际的显示效果还是不错的，图形边缘看不到明显锯齿，整个屏幕内的显示信息丰富，界面切换无卡顿现象。中控台T字区被大面积亮黑钢琴烤漆饰板覆盖，其上半部分为软质材质，下半部分为硬质材质，配合上一体式贯穿空调出风口，细节质感满满。同时，驾驶员前方的双辐式多功能方向盘搭配游艇挡把的设计，也为内饰平添了几分豪华感，实用性与操控感也十分到位。

动力方面，第三代奔腾B70提供了1.5T/2.0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为258牛·米和340牛·米，传动系统匹配7DCT/6AT变速箱。我们试驾的这台1.5T车型整车给人的驾驶感觉并不激进，更偏向日常驾驶的平顺及舒适性，120km/h范围之内你都不会感觉到动力枯竭或乏力的情况出现。7挡双离合变速箱的表现让我印象深刻，日常驾驶时它的“存在感”很低。仅在低挡位区间有很轻微的一点顿挫感，如非特意，很难察觉。同时，底盘表现很规整，没有松散的感觉。悬架能够过滤掉路面上大部分的颠簸，算是比较有韧劲儿那类，中高速转向侧倾控制不错。

以全新面貌示人的第三代奔腾B70，用完全年轻化的思路打破了人们脑海中对它的固有印象，国潮风颜值、超大内部空间、品质满级的细节、不俗的驾控底蕴，进一步让主流消费群体对它多了几分青睐。

文/谈车帮

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