最近，星途官方宣布了旗下纯电轿车——星纪元ES的风洞测试成绩，它的风阻系数为0.205Cd。这也让星纪元ES完全有资格进入全球量产车型风阻系数的第一梯队，成为纯电轿车空气动力学研发的标杆之一。

其实之前我们看到很多国产车型在风阻系数上的努力获得了很好的回报，目前量产控制风阻第一的，就是埃安孵化的昊铂GT（0.197Cd），紧接着是吉利银河的E8（0.199Cd），还有飞凡F7（0.206Cd）。而星纪元ES创造的0.205Cd佳绩，不但超过飞凡F7，也再次让我们看到有更多国产品牌，有能力进入到顶级“空气动力学俱乐部”。

其实对于星纪元ES的这个风阻系数成绩，我们倒是对它没有更苛刻的要求了，毕竟空气动力学为车辆提供的加持，是要服务于我们普通用户的。在星纪元ES前面的，要么是想追求极致的纯电性能车，要么就是经历漫长时间打磨，希望以低风阻引领豪华品牌纯电革命的旗舰级轿车。所以在某些方面，这些车型都为了更低的风阻，对其它方面有所取舍。

所以到了星纪元ES这，我们还真的希望能有一款真正通过空气动力学让车辆变得更舒适，而非单纯“炫技”的车型。

这一点，我们或许能够先从星途研发团队为星纪元ES“量身定制”的空气动力学设计上看出些端倪。

全方位的风阻优化，星纪元ES充分展现造车智慧

首先我们来看看星纪元ES身上，有哪些优化空气动力学的“规定动作”，第一个肯定就是设计师和工程师的执着程度了。根据星途介绍，研发团队针对星纪元ES整体造型、配置以及多达数十处的车身细节进行了2,065次CFD仿真、61.9万核时高性能计算，及共300次风洞方案验证，最终获得了0.205Cd的成绩。

提到这些努力，就不得不赞叹下星途的执行力了。大家知道星途品牌成立时间并不长，在“新势力”中也算是名新兵，不过他们的成长速度却快得惊人，在没有奔驰这样的“百年积累”，或是上汽集团诸多“合资背书”的条件下，也能在比较短的研发周期内，就获得了超低风阻系数的好成绩，与自身的坚决与刻苦是分不开的。

在具体的造型上，星纪元ES采用了很多当下流行的设计语言，比如整体流畅圆润的车身，封闭式的前鼻，带有主动开合功能的通风格栅，隐藏式车门把手，可自动升降的电动尾翼，能智能调节车身姿态的空气悬架，以及利落的车尾等。

这些设计虽然已经不是什么“新时尚”了，但却非常有效，比如流畅的车身能够提升23%的空气动力学效果，其它细节能够在此基础上进一步优化风阻系数。另外更重要的是，星纪元ES的研发团队并没有为了追求更低的风阻，而过多的“出新出奇”，这一方面能够让研发的效率提高，一方面这些已经比较成熟的优化设计，也能够让车辆在低风阻的同时，兼顾设计美感和座舱的舒适。

接下来我们看看星纪元ES在控制风阻方面还有哪些创新，首先就是注重底盘部分的优化，星纪元ES采用了星途自主研发的E0X全球化超舒适电动平台，它的一大特点就是「特别平」，既能保证座舱内地台足够平坦，同时也能让底盘拥有很好的平整度，从而减少乱流的产生。另外星纪元ES还装配了全覆盖的底盘护板，可以进一步减小气流带来的风噪。

另外星途的研发团队还对星纪元ES的诸多设计细节进行了“潜移默化”的低风阻设定，比如外后视镜、前风挡、A柱、以及溜背造型。因为我们从造型上来看，并没有觉得它们与其它车型上的“同类”有特别明显的差异，可最终营造的效果却是与众不同的，这其实就是精细化调试的好处，既在造型上不脱离于普通消费者的审美，又能实现空气动力学的优化，可谓一举两得。

所以，星纪元ES这种更加迎合广大消费者对车辆外观造型的需求，同时还能通过控制风阻系数，帮助车辆获得更长的续航能力、更低的电耗水平，以及更优质的NVH表现，我们认为可以算得上是「朴实有效」的空气动力学设定，也充分展现了星途的造车智慧。

从高智能到低风阻，星纪元ES或将打破现有格局

随着正式投放市场的临近，星纪元ES的信息也在不断地曝光，之前我们已经在成都车展上看到了样车，当时它给我最深刻的印象就是「高智能」，无论是800V平台的超快充能力和更细腻的电控水平，还是LION AI大模型平台在8155芯片和科大讯飞星火认知大模型加持下展现的无限潜力，甚至Lion Melody音响、空气净化系统等，都在充分展现星纪元ES的“自控力”，究竟可以让车内的驾乘人员能有多舒服。

而这次0.205Cd风阻系数成绩的公布，也让我们忽然意识到，星途在造车的时候，并不是仅执着于“智能+电动”如何更极致，他们在很多汽车原本就应该注重的设定上，同样下足了功夫。毕竟空气动力学不是新能源时代才有的产物，而是在传统燃油车时代就成为了技术探索的前沿阵地和产品价值的体现。

所以接下来我们对星纪元ES的「机械素质」更加期待了，而新兴与传统的有机融合，或许将让这款被星途寄予厚望的旗舰级纯电轿车，打破现有的市场格局，成为异军突起的“新标杆”。

邦点评

自从我国的汽车行业进入智能电动化时代以来，我们始终认为品牌和产品的“先来后到”是各有利弊的，先来者能够率先站在消费者面前，具备了“先入为主”的优势，但同时也要承担“普及技术和消费习惯”的责任，甚至是风险；而后来者虽然在口碑、市场基础上根基比较浅，但却面对的是更加成熟的市场、对智能电动化有更明确需求和严苛要求的消费者，也能规避一些“先行者”们踩过的雷，掉下去的坑。

所以对于星途星纪元ES来说，市场环境是公平的，充满挑战，更充满了机遇，希望它能把握住机遇，为消费者提供更优质的纯电出行体验，也为星途这个品牌开个好头。

文/电动邦

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