随着中国汽车工业的不断发展，在用户最为关注的10多万元紧凑型家轿市场，很多人的目标车型已经开始转变，在五年前，用户们最为关注的便是经济实惠、皮实耐用，所以这便导致在这一细分市场，大众朗逸、日产轩逸的销量尤为突出，但随着近些年不断年轻化转型的消费市场，更要在此基础上还要有高颜值，大空间，丰富的配置，以及更好的性能表现。

这其中在最近上市的长安逸达便是代表车型，它拥有很强的综合实力，但目前为止，还有很大一部分的消费者更加倾向于选择一款合资车型，那么来到购买层面，正是因为这些原因导致很多消费者在最终购买的时候变得迷茫，所以今天我们就将长安逸达、大众朗逸和日产轩逸进行多角度的对比，看看到底是自主更香还是合资更强吧。

外观对比

近些年，长安旗下的车型颜值都很不错，逸达同样不例外，虽然长安逸达并不是UNI系列的车型，但是前脸的造型风格是和UNI车系一致的，使用了无边框式的中网。矩阵式布局加上L型装饰很有视觉冲击力，加之两侧的灯带也比较细长，因此车头呈现出的未来感和年轻氛围很是浓厚。

车身侧面，逸达采用贯穿式的凌厉腰线，同时较长的轴距也拉伸它的视觉长度，要比大部分A级车看起来更大气。同时代表着前卫气息的隐藏式门把手，也出现在逸达的身上，使得新车看起来更加修长简洁。尺寸方面，逸达的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距2765mm。

车身尾部的线条比较利落，尾翼和尾灯都带有熏黑式处理，后包围也是黑色涂装，搭配上双边共两出运动排气，视觉上的运动感被提升了不少。当然，线条及轮廓的处理上并没有像长安UNI-V那般激进，我猜这也是为让它更贴近家用用户而采取的设计方式。

作为中期改款车型，2023款轩逸的外观有了明显的变化，网格部分为大面积的倒梯形格栅设计，镀铬饰条穿插在格栅内部，两侧均有两条向内倾斜的镀铬饰条装饰，另外新款轩逸的LOGO改为可发光样式，视觉观感更加高档，并且下方的镀铬饰条与挡板包裹底部的进气口，车头整体的设计比较大气。

来到日产轩逸的侧面，车窗由黑色饰条装饰边缘，车身线条走向锋利，腰线为中部断开的设计，光影效果较佳，并通过D柱位置的分色处理，形成缺口造型的视觉效果，尺寸方面，新款轩逸的长宽高分别为4652×1815×1450mm，轴距依然为2712mm，新老款保持一致。

最后来看看这辆车的尾部，尾窗将边缘部分进行熏黑，多层次结构内陷，与上层平整面板对比，立体感加强效果顿现，底部两侧的反光带设在贯穿亮条下方，底部由黑色底板所包裹。

外观方面，朗逸采用了只有高端车型才会拥有的双外观策略，其中星空版车型前脸采用贯穿式进气格栅设计，中网类似于星空造型，黑色车标立于中间，两侧大灯组造型犀利，内部C字型光源清晰可见，下部导流口与进气口相连，增加了整车的视觉感。普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是采用较多镀铬元素装饰点缀，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。

从车身来看显得干练，贯穿式的腰线设计从前脸一直延伸到尾部，视觉上拉长了整个车身的长度。精致感不错，大众朗逸的整车尺寸长宽高分别为：4678mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。

朗逸尾部的造型比较简洁时尚，笔直的尾部线条营造出很不错的层次感两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，搭配上隐藏式的排气布局设计，营造出很不错的运动感。

内饰对比

内饰方面，逸达采用了全新的设计风格，逸达采用了非常简约的设计，液晶仪表与中控屏并没有在一条直线上，有着不错的层次感，灰黑色的内饰配色也显得富有科技感，双幅双色拼接的方向盘十分具有辨识度，而且上下均为平底的设计，在直线行驶的时候能够避免阻挡方向盘。

与此同时，逸达全系车型的液晶仪表尺寸都是10.25英寸，中控屏则是13.2英寸，GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、4G车联网、OTA升级功能、语音识别控制系统是全系标配。整套车机系统的反应速度还是挺流畅的，讯飞飞鱼4.0生态也为它带来了不错的语音交互体验。

来到车内，新款轩逸内饰布局变化不大。依旧采用双侧横置方正形象，内嵌于台面分层间夹之处，位置趋近边缘，仅保留少量边框作为间隔。不过关注过这车的朋友，还是一眼就能看出变化，那就是屏幕变大了。配有三幅式多功能方向盘，7英寸的液晶仪表盘，中部立式中控屏为12.3英寸。配置方面，搭载低速行车警示音，使车辆低速行驶时发出警示音，从而提醒周围人员注意来车。三种驾驶模式可供驾驶员根据需求来进行选择，自动驻车功能可以使驾驶员在驾驶车辆时，减少驾驶员的操作，提升便捷性，还降低了溜车的风险。

走进朗逸车内，整体的内饰以黑色系为主，在细节上加入了红色的镀铬饰条进行装饰，形成很不错的视觉冲击力。并且为了迎合外观的运动氛围，空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。

动力对比

与偏向运动的长安UNI-V不同的是，长安逸达全系车型都搭载的是1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合。这台发动机属于低功率调校版本，最大功率为125kW（170马力），最大扭矩则是260N·m，动力虽然算不上优秀，但相比合资1.5L、1.6L发动机就是降维打击。

动力方面，2023款轩逸依旧搭载1.6L发动机，功率最大值达到99kW（135Ps），扭矩最大值达到159N·m，变速箱采用的是CVT无级变速。而混动版车型发动机为1.2L汽油电驱的版本，电动机总功率最大值达到100kW（136Ps），电动机总扭矩最大值达到300N·m。不得不说，来到2023年了，轩逸的动力总成依旧显得那么孱弱，但换个角度想，在油车领域，轩逸的燃油经济性一直是不错的，这也是众车主选择日产轩逸的一个重要原因。

2023款的大众朗逸是取消了手动版本，但变速箱是有一定的区别。1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。其中280TSI车型上搭载的1.4T发动机为目前大众旗下主力机型，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱，悬挂方面依旧是配备前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

综合来看，三款车型各具特色，其中就产品力而言，长安逸达的表现符合其价格定位，维持了长安汽车一贯的水准，整车质感和机械素质都还不错，也没有明显可挑剔的短板。轩逸作为东风日产旗下的畅销产品，其主要的油耗和使用耐性等层面是比较不错的，全新轩逸的颜值和内饰方面也有很大的提升，动力也能够满足日常的使用，整体的综合实力较为不错。2023款的大众朗逸相比上代车型，外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻阶段消费者的审美。如果你更加看重运动化的外观和高级感的内饰，那么长安逸达绝对值得选择，而如果你更加在乎面子，那么这两款合资品牌的车型经过不断进化后，也同样值得选择。

文/汽车品评

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