在我国市场素来有着得B级车者得天下的说法，在过去的很长一段时间，B级车市场一直被传统合资燃油车牢牢占据，不过随着新能源时代的到来，强势崛起的国产车企对于这一阵地发起了猛烈冲击。而作为比亚迪海洋网络的新一代主流B级车，比亚迪海豹DM-i便想为日益焦灼的战局再添一把火。

比亚迪海豹DM-i已正式上市，共推出6款配置，售价区间16.68~23.68万元。之前，很多朋友以为比亚迪海豹DM-i只是增配车型，没想到该车在动力形式，车身结构和悬架等方面均发生了变化，下面让我们来详细了解一下它的表现。

内外设计改动

虽然比亚迪海豹DM-i依旧采用海洋美学设计理念打造，不过其设计细节与EV版本有着明显区别。其中该车于前脸部分设置多条飞行轮廓线条，配合造型犀利的前大灯组，将视觉重心引导至车头中间部位。

区别于EV版本的封闭式前脸设计，该车于保险杠处设置有开放式的横向格栅，可让发动机拥有更好的散热效果，前包围两侧的进气口则可以将迎面撞击而来的气流导向车轮侧面，优化了整车的空气动力学性能。除此之外，该车还于前保险杠底部设置了规则的锯齿状图案，我们很容易联想到鲨鱼的牙齿，这也与该车海洋美学的设计主题相契合。

由于基于全新平台打造，因此比亚迪海豹DM-i的车身数据有了一定变化，其具体长宽高分别为4980×1890×1495mm，轴距2900mm。车长得到升级之后，其车身姿态显得更加修长，不过该车轴距略短于EV版本。车尾部分依旧设置贯穿式尾灯组，全新的BYD品牌标识设置于灯组下方。同时，后包围区域加入大量横向线条装饰，既提升了车尾的横向视觉宽度，也体现出不错的运动感。

比亚迪海豹DM-i内饰部分采用了海洋网络新一代设计，环抱式布局搭配上丰富的线条，营造出环绕式的流动视觉体验。该车的做工以及用料比较到位，车内应用同级少见的Nappa真皮，真木装饰板以及仿麂皮材质等高档材料装饰，同时还有钢琴烤漆饰板，缝线等元素点缀，具有不错的档次感。

智能表现到位

对于如今的新品座驾来说，智能体验的好坏与否直接影响着它未来的命运，对此，老道的比亚迪自然心知肚明。比亚迪海豹DM-i车内匹配10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏，而且中控台内部还集成了一个12英寸的W-HUD抬头数字显示器，车内形成三屏联动的布局。

比亚迪海豹DM-i首搭了全新一代DiLink智能网联系统，该系统与腾势N7同源开发，拥有One ID专属座舱，在UI界面设计，交互体验，处理器性能等方面完成全面优化，且匹配6nm 5G芯片，支持全场景智能语音，可为车内乘客带来可视，可说，可感知的智能交互体验。

在智能驾驶方面，比亚迪海豹DM-i匹配有DiPilot智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航，自动紧急制动，后方碰撞预警，盲区监测，自动泊车辅助，蓝牙遥控泊车等主流功能。驾驶便利性和安全性不错，不过两款低配车型并未匹配该系统。

新平台，新体验

比亚迪海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，提供骁云-插混专用1.5L高效发动机和骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两种动力单元，电动机的最大输出功率则分别为197马力和218马力。此外，该车提供容量为17.6千瓦时和30.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，所对应的NEDC纯电续航里程为121km和200km，馈电状态下百公里油耗最低为4.8升，满油满电情况下综合续航可超1300km。

由于采用全新DM-i超级混动中型车平台打造，因此比亚迪海豹DM-i不仅在尺寸方面有了变化，而且在动力驾控和底盘品质等方面也为消费者带来了全新的体验。

另外，比亚迪海豹DM-i采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，它也是比亚迪品牌旗下首款搭载该悬架组合的超级混动车型。我们预测其悬架调校将以舒适性为主，更加适合家用和商务出行。

总的来说，比亚迪海豹DM-i是一款定位更偏家庭用车和商务用车的产品，在空间，智能配置和舒适性表现等方面做的比较到位，而且其售价相比EV版本下调了2万多元，对于追求舒适用车体验或有续航焦虑的朋友而言，比亚迪海豹DM-i确实是不错的选择。

文/EVnow

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