“理想MEGA要50万元

理想+小鹏先后发布了旗下MPV车型的最新进展，然后这个市场估计要“疯”。

小鹏的X9，理想MEGA，两款截然不同的MPV车型，纷纷登场，期待之余，多了几分相互PK的气息。

网端谍照频发，理想汽车更加晒出MEGA驶出北京理想工厂的动态视频。无疑，这份较量的成分用视频更显高级，一时间，网端全是理想汽车。

凭借理想MEGA短短十几秒的视频，理想的MPV被大家“赤裸裸”地剖析着，从外观到内饰，从轮毂到动力。

好评如潮到设计期待，期间夹杂着是否借鉴了丰田还是现代车型的疑问，总之理想MEGA占据着热度。

可，看似自发的热度，却似乎都在他们意料中快速地发酵着。

依靠几张图片，一个视频，全网为MPV疯狂。

仿佛MPV的春天即将来临。

在车企们的营销手段之下，市场百花齐放，核心就是激起消费者的求知欲，内容不在多，而是精。

将传统移去，添上新瓦，新势力入局后的MPV市场更具看头，远比自主品牌强势入局的场面更加有趣。

在一切配置信都不曾透露的当下，大家的揣摩只能围绕着外观开始。

理想和小鹏近乎同一时间的开局，大半明显这一局，理想明显赢过小鹏。

善于自我营销包装的李想再次显威，“公路上的高铁”一词，不仅画面感十足，还有十足的代入感。

源自英文的MEGA，意为“大量，巨大”，用来描述一个大规模的事物，或表示一个大规模的数量。

理想用MEGA表示旗下MPV，很直观。

大是眼睛可以看到的。

接下来的适合，精致以及长途驾驶的便利性，便是MEGA需要打造的驾乘语言。

很显然，理想奏效了，“公路上的高铁”，夸张中带着不少期待，期待中众人还不知道MEGA 该如何接下创始人的澎拜，成为一款在我们大脑中可以呈现为高铁一般MPV的车型。

但"高铁"的开局无疑勾起了大家的好奇心，无论是高铁的快，还是高铁的舒适，亦或是外观形似高铁，这一切都可被视为顺理成章。

但或许，MEGA和高铁一点关系也没有，这只是一种别放大的营销，使得全网关注的手段而已。

但很受用，我们围绕着理想MEGA大做文章，但对于小鹏X9鲜有更多的情绪。

果然，这个时代的买卖，先要递上一个标签，而后努力描摹，静待它自己花开。

好的戏剧都在告诉我们，百年以来，只要有冲动，才能煽动情绪。

一切平静如底的事物发展无法变成经典。

对于MPV,似乎自主品牌有很多肺腑之言。

从过去榜单上只在低端车型打转的我们，到如今挺进30万元价格区间的新品，在MPV市场，自主品牌们有种苦尽甘来的即视感。

8月的销量榜单中，别克GL8月销11,438辆，紧随其后的便是腾势D9 DM-i和传祺M8。

作为MPV细分市场的元老，在别克GL8身边出现了太多的PK车型，但似乎铁打GL8，流水的其他，无论市场如何转变，GL8的市场占比基本稳定，其中的秘诀除了品牌以及产品的综合值外，更多的来自时间的沉淀。

这把“杀猪刀”很现实，因为时间长河里的优势性，让GL8成为必然躲不开的车型之一。

自主新品想要胜出，必然要在综合力上有全新的塑造点，让消费者眼前一亮，从而感知到GL8略显稳定，不够年轻化的外观。

他们努力打造着GL8 没有开放的项目，在座舱内尽其所能的细节化，更加科技，更加智能，更加贴心，我也认为，只有那没有的“打”有，才能赢。

当初腾势D9走的就是这一步险棋，在GL8还未彻底“醒悟”之时，腾势强势的攻入赛道。

在D9上，众人看到了属于MPV车型另外的一个世界。

那时也许我们才觉醒，原来MPV车型可以拥有更多，无论是极氪009，还是岚图梦想家，传祺M8 ，他们的本质都在挑战GL8为首的传统MPV车型不具备的优势。

可这些优势不再成为传统车型可以纠正自己不够新鲜的手段时，我们是不是又要令想他法了。

作为一款MPV，自主品牌的路还有很长要走。

纵使腾势可以破万，传祺MPV家族累计销量破10万，但对于市场而言，他们都是新兵。

那理想和小鹏们，他们更是新兵。

好在，新势力车企们足够大胆，“公路上的高铁”就足够新颖。

好在，新势力车企们手握智能化的底牌，而这一切，几乎也是传统车企无法追赶的。

如此看来，打造全智能化的MPV车型，或许才是新势力入局MPV市场最大的胜算。

小鹏和理想身上的各自标签太重，我们似乎都不需要担心，他们会失败；至少在真正成功前，理想给我们画的饼足够充实。

在理想首个家庭科技日上，理想MEGA被确认今年年底发布，且这是一款纯电超级旗舰。李想更是扬言，“理想 MEGA 将成为 50 万以上销量第一的产品”，欢呼声在那时盖过了所有，站在舞台中央的创始人应该很享受那时的欢雀。

短短几年时间，理想成为爆款。

这是李想的荣光时刻，他会骄傲很应该。

作为理想系列车型中第一款纯电，却要付出更多的准备，我认为无论是5C超级充电，还是理想车型一直标签的“家庭化”，都在为MEGA的真正登场而铺路。

无疑，李想的野心很大。

如果李斌是骄龙，那李想一定是潜龙，那些在镜头前面骂骂咧咧的那个他，一定只是最浅显的表现。

越是狂躁不安的个性，内心越是深沉。

李想曾经说过，理想 L9 是“500 万内最好的车”，而这次理想MEGA 是 “50 万以上销量最好的车 ”，这份解释有点有趣。50万元的定价区间，理想MEGA会成为爆款吗？

在路测的视频中，这台长相科技感的MEGA注定是个“大家伙”，那在产品力丰富的前提下，李想要为MEGA解决的必然就是如何充电。

此刻，全国陆续布局的5C超充站欣然登场，如果理想汽车充电网络布局到位，依靠理想已有的品牌魅力值，50万元的MEGA，你会买单吗？

显然，新鲜和创新的标签，在此刻变得更外重要。

而把纯电MPV作为全新物种的概念，激起前卫一族的认可，理想MEGA必然不是走普通家庭路线，他要的市场另外一面的客户群体，那些愿意为产品买单，愿意为创意买单的消费者。

我想在这一点，小鹏X9必然不会如此，稳定、成熟之外，依靠智能优化是小鹏车型一贯的作风，如果可以，小鹏X9在营造上或许依旧想要打造豪华音乐厅座舱，可以家庭出行的移动家居等等。

你看，小鹏汽车的营销点，在我大脑中的记忆很明确，虽然或许他们不够认同，但我抱歉，我已经带入的太多。

无疑比起小鹏的中规中矩，我更期待理想。

也许大家都同我一样，期待理想的全新玩法，以及李想将会打造怎么样的MPV去PK或者去诠释一个全新的市场环境，这一点很重要。

从自主品牌逐渐“杀入”MPV高端市场那刻起，我们持笔的语气就发生了改变，不少朋友会写下，"我们即将改变这个深潭的出场方式，将中国式豪华，全新的智能豪华带入MPV市场。"

的确，自主品牌越来越多入局的MPV车型，开始撼动传统车型市场的发展，但商务不再仅仅是商务，当家居座舱不再仅仅只是宽敞之外，自主品牌们似乎找到了打开宝盒的密码，可这一切都需要依靠市场销量去支撑，愈发生动的形容词最后都是昙花一现。

必须承认，今年下半年必然精彩，抓紧时间释放的信息还在继续。更多有关车型的争议也在四面八方迎风而来，这一切看似只是简单的个人抒发，可仔细品读，又好像是在规定情境中的设定，他们预判了我们的预判，这股风只是越吹越大。

文/一笑一言大咖说

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