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当前国内汽车行业正处于飞快的变革期，各类新产品和新技术争相涌现，一时之间看得我们眼花缭乱。当然在这一变动的时代背景之下，诸多车企已静下心来对如何造好车，这一核心问题进行进一步的规划，这样才能在未来的道路中走得更远更稳。其中荣威对造车价值有了全新的思考，集品牌之力潜心打造的荣威D7系列作为荣威正式开启新能源赛道新征程的关键之作。

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丨优雅且前卫

当前家庭对于汽车产品有着不一样的理解，他们更加期待车辆符合自己的定位，拒绝夸张与激进，追求车辆外观设计的整体平衡感，为此荣威D7系列选择采用科技优雅美学去兼容更为广泛的审美需求。

总体来看，EV版和DHM版的造型设计有所区别，其中前者应用封闭式前脸+分体式大灯组设计，整体的视觉效果简约大方。后者采用一体式灯组设计，前进气格栅加入左右拓展，上下支撑的外延设计元素，有效延展了前脸的横向视觉效果。

两个版本的车身设计基本一致，主要区别体现在门把手方面，EV版采用隐藏式门把手设计，DHM版则为传统的外露式门把手设计。此外两款车型的车身数据稍有区别，不过两个版本的车长与轴距一致，都分别为4890mm和2811mm。

丨高品质，够舒适

打开车门，简约宽裕的车内座舱映入我们的眼帘，该车在做工和用料方面相当考究。车内绝大部分区域均采用柔软的皮质面料包裹，座椅还应用9层材质打造，并匹配衍缝工艺，内部填充物软硬程度适中，主驾驶座椅支持10向电动调节，椅背高度为同级最高的686mm，靠背拥有28度倾斜角，而且椅面造型宽大，可给予用户贴切的包裹和支撑，乘坐体验舒适宜人。

而在当前用户重点关注的智能化方面，荣威D7系列并不执着于卖力追料，而是以实用科技为出发点，帮助用户解决用车过程中的难题与痛点。其中中控台上的屏幕内匹配全新斑马智行车机系统，该系统拥有大容量存储空间，可将手机内的海量应用移植到车机内，实现互联互通。其人机交互功能足够强大，车内人员可通过语音来控制开关空调，车窗等操作，这可以让驾驶人员更加专注于驾车，享受智能时代的出行乐趣。值得注意的是，该车所匹配的语音系统也很有看点，在开启语音交互之后，支持一次唤醒90秒超长待机，同时还具备一语多义功能，无论是想要改变导航目的地还是切换音频，一句话便可轻松搞定。

丨长续航，零焦虑

在动力方面，基于上汽星云纯电专属平台而打造的荣威D7系列除了推出纯电版之外，还提供有DMH混动版。其中纯电版车型匹配VGA六合一电机，其最大输出功率为155千瓦，百公里加速成绩为6.5秒。同时纯电版匹配了大容量的魔方电池，该电池应用零燃技术，躺式电芯不仅可以通过针刺测试，而且还具备同级最高的电池能量密度，拥有510km和610km（CLTC）两种续航版本。

DHM混动版则匹配混动专用发动机，其热效率为43%。馈电百公里油耗为4.3升，CLTC工况下纯电续航里程为125km，综合续航里程高达1400km，能够充分满足用户的日常通勤需求。

在当前的国内新能源市场中，各品牌之间的竞争日益激烈，在这一拼刺刀的关键阶段，上汽荣威品牌依旧坚持踏实造车的理念，基于多元化的使用需求而定向打造了荣威D7系列这一B级新能源轿车。通过以上分析不难看出，荣威D7系列整车拥有耐看的造型设计，丰富的功能配置，出众的性能表现以及不错的能耗，整车实力可圈可点。

以上内容

由【EVnow】原创呈现

文/EVnow

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