中型车在国内市场的比重十分高，无非是因为这些车型的配置高，乘坐舒适，在机械素养方面也有着深厚功底，而对于年轻消费者而言，一款豪华品牌的中型轿车在满足这些条件的同时还更有面子，所以豪华品牌则成为他们的首选目标。

德系品牌的奥迪A4L、宝马3系和美系品牌凯迪拉克CT5绝对可以称作其中的佼佼者，而在品牌方面凯迪拉克似乎并不如两款德系车型，但其后驱的特性似乎又显得比较高级，这就导致很多消费者在选购的时候很难抉择，今天我们就通过多角度对比来让你清楚到底哪款车型更加适合你。

外观对比

奥迪A4L在外观方面分为致雅型和动感型两种风格。二者最大的区别就在于中网，其中致雅型前脸依旧采用家族式设计语言，具有极致的高级感，采用了横条中网具有良好的横向视觉效果，动感型则采用了蜂窝状中网设计。大灯组采用了LED光源，高配带矩阵式大灯。新车全系标配转向辅助灯，顶配车型还带有大灯清洗。

车身侧面造型很优雅，线条很简洁，错落有致的腰线设计很动感，A、B、C柱采用银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，外后视镜采用黑色设计，车窗周围具有镀铬饰条装饰，下面19寸的刀锋轮毂设计得比较具有力量感。

尾部造型运动，采用外凸式尾灯组设计，尺寸比较大并且加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感明显，顶部还有凸起的小尾翼，下部则采用黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。2023款奥迪A4L车身长宽高为4858x1847x1439mm，轴距为2908mm。对比长轴版本的宝马3系和凯迪拉克CT5，奥迪A4L的后排空间只能算是这个级别车型当中的主流水平。

2023款的宝马3系并没有针对车身轮廓进行大的改动，只是在细节处设计进行了更具辨识度的升级。而双肾进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。并且由于M运动套装在所有车型上都会出现，所以车辆在结构质感上要更立体化。而最大的区别便是运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂，配合点阵式中网，这运动轿车的范儿确实要更足。

车侧的整体造型没有变化，并且为了保留十足的驾驶感受，宝马3系车身尺寸有两种版本，标准轴距版尺寸为4728/1827/1452毫米，轴距2851毫米，长轴距版本尺寸为4838/1827/1454毫米，轴距2961毫米，定位中型轿车。

后备厢尾门边角处带有明显翘起的鸭尾造型，下包围尺寸很大，中间带有导流槽的设计，排气采用双边单出布局，运动气息十足。同时相对后备厢型面更为立体的外廓增加了尾部的层次感，外凸的后保险杠加入了黑色护板包覆。

首先外观方面，凯迪拉克CT5是采用了熟悉的家族式语言，依然是纯正性能豪华车的样子，采用竖条状LED日行灯和水平LED远近光，前包围黑色装饰件凸显运动气息，然后两侧则是竖向LED大灯，看起来显得很运动霸气。中部的盾形徽标，也给它带来了不错的辨识度。

车身部分，凯迪拉克CT5则显得很流畅简约，底部贯穿式的折线，让车身层次感凸出，光影效果明显，车窗周围包裹着一圈镀铬饰条，整体线条走向流畅平滑。车身的长为4924mm，宽为1883mm，高为1453mm，轴距为2947mm，根据车型搭配18英寸和19英寸的铝合金轮毂。

车尾部分，设计得较为动感立体，尾部配备有一个小鸭尾底部为梯形黑色挡板，包裹着下方两边双出圆矩形尾排的设计，有着较为运动时尚的视觉效果。

内饰对比

在内饰方面，奥迪A4L整体采用T字型布局，主要以深色为主，并且采用奥迪最新的设计语言，很有科技感，中控台具有12.3寸液晶仪表和10.1寸液晶屏幕，平底式方向盘具有不错的握感，前排座椅采用缝线进行勾勒，大量的包裹的软性材质增加了整车的质感，还有30色车内氛围灯，显著提升车辆质感。

并且奥迪A4L还拥有刹车辅助、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、安全带未系提示、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、驾驶模式选择等配置，可以选配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、360度全景影像、可变转向比系统，配置方面实用性还不错。

内饰方面，宝马3系采用了宝马最新的设计风格，一块双联曲面屏的加入彻底改变了老款车型上过于保守冰冷的“工业风”，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为自然，三幅式多功能方向盘造型时尚，换挡方式为小巧的拨杆式设计，虽然更加简洁、更加小巧，同时中控台也加入了许多镀铬材质和烤漆饰板，曜夜套装还配有碳纤维纹路的饰板搭配。

配置方面，宝马3系标配疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、发动机启停、前排座椅电动调节、语音识别等等，高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、并且车辆可以在L2级辅助驾驶下实现包括自动泊车、自动变道等高阶操作，其中，自动泊车会在中配车上出现。只可惜，想要实现完整的L2级辅助驾驶，全系都需要额外付费。

内饰方面，凯迪拉克CT5同样是延续了家族式设计，整体呈现出来的感觉依旧是无功无过的中庸感，中控台基本上是一个平铺式布局，使用了一些皮质等软质材料以及镀铬饰板装饰，有着一定的精致奢华气息。触控屏下方依然保留大量实体按键，操作还是突出便利性，最为显眼的便是10英寸中控大屏了，其内置有车联网、语音识别控制、手机互联映射等功能，车机交互体验是属于同级市场的主流水平。

总体而言，宝马3系凭借着大尺寸的联屏优势，在内饰方面取得了领先优势。

动力对比

动力方面，奥迪A4L全系搭载2.0T发动机，其中2.0T低功版最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米。2.0T高功版最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米。变速箱匹配7速湿式双离合。底盘悬挂结构为前后多连杆。奥迪A4L底盘调校更偏运动，方向盘指向很精准，路感清晰，只可惜它是一辆前驱车，不乏让人觉得美中不足。

动力方面，宝马3系搭载2.0T发动机，但是有三种不同动力版本，320/325/330分别对应了115kW/135kW/180kW三种功率，扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m，其中，330i/330Li车型可在6.3秒内完成零百加速。以中功率325车型为例，针对本土化进行的更偏线性沉稳的动力输出特性在一定程度上抹杀掉激烈驾驶的欲望，进入中高速区域的再加速表现会与印象中的充沛感有些差距。

而凯迪拉克CT5定位为一款运动中型车，所以它的三大件表现还算是比较出色，全系采用了2.0T+10AT的动力配置，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m的动力输出，官方零百加速为7.3秒。在底盘方面，搭配双球节麦弗逊式前独立悬架，和五连杆后独立悬架，尊贵型增加、铂金型和铂金超级辅助驾驶版三款车，增加电磁感应悬架、后桥限滑差速器，铂金超级辅助驾驶版独有super cruise超级辅助驾驶系统。

2023款奥迪A4L主要针对配置进行了调整，将一些配置下放给了低配车型，加上终端市场有着较大的优惠，在一线豪华品牌中型车市场，奥迪A4L有着不错的性价比。或许对于全新宝马3系更高的预期让它的动力略微显得有些“温柔”，不过更舒适的风格更适合大多数消费者的偏好，外观更具辨识度的升级加上内饰在科技感的进步让它焕然一新，但运动仍是它的一大筹码，而继续提供标准轴距选项，也让其覆盖到了更多不同需求的市场群体中。凯迪拉克CT5是一款外观和性能综合表现不错的一辆车，作为一款中型的豪华车型，入门版的功能和配置也是给足了诚意，加上大幅度的终端优惠进一步提升了其性价比，如果你在预算方面稍微差一些，但还是想拥有一台豪华品牌轿车，那么凯迪拉克CT5值得你拥有。

文/汽车品评

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。