《车矩阵》新车展望：作为燃油车时代中级车的标杆车型，大众帕萨特在华创造了无数的辉煌，从官车到商务用车再到家庭用车，每一个层面的人都对帕萨特赞不绝口，它就是成熟、稳重、结实的代名词，是许多人心目中的首选车型。这一切在2019年末被一家名为中保研的碰撞测试机构给彻底打破，帕萨特的糟糕的碰撞测试成绩、有点“糊弄”的关键部位材质，对于追求安全的消费者来说这些无疑是最“隐形的杀手”，因此帕萨特的口碑在近几年内一直处于低落状态，尽管大众曾试图针对一些关键部位做了升级改动，但阴影始终没有得到根除。

国内在售的这一代大众帕萨特已经来到生命末期，全新帕萨特海外原型车已经曝光，从曝光度图片来看，新一代帕萨特完全没有了气场，家族化的风格过于浓郁，不是专业人士根本不能一眼识别，基于大众MQB Evo平台打造的新一代帕萨特融入了大众ID系列的风格，年轻化非常明显，分体式格栅下部呈“大嘴式”横条幅中网和网状中网两种风格，视觉冲击力较强，海外版帕萨特原型车车身尺寸为4917/1852/1506mm，轴距2841mm，而国内现售帕萨特尺寸为4948/1836/1469m，轴距2871mm，可以预见国产后的帕萨特尺寸会进行调整，有望能再次加长。车内风格非常简洁，配备12.9英寸悬浮式中控液晶大屏和10.25英寸数字化全液晶仪表盘，首次采用怀挡设计，增配HUD抬头显示、手机无线充电和R-Line运动座椅等；海外版原型车将搭载1.5T、2.0T高低功率引擎，匹配7速双离合变速箱，部分车型配备4Motion全轮驱动。国产版本有望同样采用上述动力组合，对于海外版的柴油版车型预计不会引入。另有1.5T插电混动版本车型推出，搭载19.7千瓦时电池组，纯电续航里程100km左右，综合续航里程超1000km，并匹配6速双离合变速箱，支持50KW直流快充。

不可否认大众帕萨特现如今的竞争力有些严重落伍，且不说外观设计创新不足毫无新意，几乎千篇一律的内饰吸引不了用户眼球。在国内新能源车型大热的当下，依靠传统燃油车“吃老本”的车型均面临着严重的生存挑战，而未来作为主战场的电动版车型大众似乎并没有给帕萨特、迈腾等车型安排，而是转场在ID系列车型上找到影子，缺乏代入感，陌生感极其强烈，在新年能源上走弯路的大众有点打错了算盘，你看好新一代大众帕萨特吗？

文/车矩阵

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