提起现代N，可能有些朋友有一点陌生，但是对于WRC、WTCR、等国际知名汽车运动赛事大家应该都不会陌生。赛事中现代的参赛车型都出自现代N高性能运动部门之手，而N系列也被现代打造成了能合法上路的高性能运动车型。

正如今天我们试驾的这台现代伊兰特N，大家已经能够明显看到图片中，这台车的外观有别于我们现款在售的伊兰特车型。它不仅仅是外观上“黑化”，加入一些运动装饰套件那么简单，这真的是一台彻头彻尾的高性能车！

本身现代伊兰特的外观就已经设计的十分运动，但是伊兰特N在此基础之上又加入了一套运动包围，同时对车辆的前后保险杠进行了重新设计，以此优化了空气路径，提升下压力和进气效率。

内饰的设计更加的具有战斗氛围，液晶仪表和中控显示屏的UI进行了运动风格设计，视觉上更加有冲击性，而且加入了很多关于运动方面的信息与调校显示。

动力上才是这次试驾的重点，毕竟我们已经来到了天津武清的V1国际赛车场。

一位优秀的运动员一定有一双适合自己的跑鞋，现代伊兰特N也一样，该车前后均配有245/35 ZR19米其林Pilot Sport 4S运动轮胎，这款高性能轮胎带来更强的抓地力，较薄的胎壁也能提升操控性，带来更加清晰的路感。

刹车也进行了改进，刹车盘增加到了360毫米，并采用了来自赛车的刹车通风技术，能有效降低热衰减。为了获得更大的驾驶乐趣，伊兰特N甚至还取消了电子手刹，改为机械手刹。

现代伊兰特N搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力达到了280匹，扭矩达到了390N·m，动力几乎是伊兰特的三倍。和一些我们常见的钢炮级性能车相比，现代伊兰特N的性能依然具有优势。

现代伊兰特还N带有N Grin Shift功能，按下按钮可以带来20秒的超级增压，马力瞬间增加10匹。这短短的20秒，无论是公路超车，还是赛道上的一击绝杀都足够让人血脉喷张。

变速箱方面，必须给驾驶者带来十足的运动感受，其匹配了N运动部门研发的8挡湿式双离合变速箱，换挡速度非常快，而且可以说换挡十分不平顺，因为它特意在换挡的时候调教出了扭矩冲击力，随着换挡车辆的短暂出现动力冲击。而且这还不够，了解WRC的网友们都迷上了排气管后面的“放炮”声吧？现代伊兰特N还在换挡时，伴随着这迷人的声浪，给你感官上十足的冲击力！

当然来自于WRC的技术还不止这些，现代伊兰特N还配备了ELSD电子限滑差速器，可以在转弯时通过分配内外轮之间的扭矩，提高转弯稳定性。而且这个电子限滑差速器的效率很高，能有效防止高速转弯推头，可以通过方向盘的操控实现精准走线。

另外基于赛事上的经验，现代伊兰特N还在后备箱里安装了一个红色支架，H形多关节后刚性杆将车身刚度提高了29%。并在车架很多位置增加了焊点，提高了车身扭转刚性。现代伊兰特N的驱动轴、轮圈和轴承拥有源自赛车的设计，被设计为集成驱动桥，可以承受极端横向重力，同时减轻 1.7 kg 的重量。悬架可以电子软硬调节，悬架阻尼力可以可以根据驾驶情况自动变化。

AM车镜总结：

讲了那么多，大家可千万别以为这是一个可遇不可求的大玩具。马上成都车展上，它就会开启预售，而且可能价格并不会太高，或许将成为国内进口性能车中最容易购买的车型。但是它的性能和很多小钢炮比起来可能还要更优秀一些，毕竟大部分的设计都源自赛车技术，并获得了运动部门的调校。现代能把这样的车型引入到中国，也能看出现代对于中国汽车市场的重视，即使是小众也要拿来让车迷们开心享受。

文/AM车镜

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