燃油车时代，很多中国品牌都推出过中大型轿车和旗舰车型，但却销量惨淡。究其原因，一是品牌力不够，15-20万的价格，很多人都更愿意选择合资品牌；其次是技术实力不够，虽然中国品牌奋起直追，但与大众、丰田这些传统巨头相比，仍有技术差距。

不过，这一现状随着新能源时代的到来逐渐发生转变。凭借自主品牌在三电技术和智能技术上的弯道超车，越来越多自主品牌推出中高级新能源轿车，并取得了不错的市场成绩。

这不，在继比亚迪海豹、长安深蓝 SL03上市之后，上汽荣威也带来了旗下全新中高级新能源轿车——荣威 D7，并希望在中高级新能源市场收获一杯羹。

双车首次动态露出，荣威D7实力几何

日前，荣威D7双车在专业测试场地广德汽车测试场进行了多项动态严密测试，并流出了曝光画面。这是继外观亮相以来，新车首次动态露出。从目前动态露出信息来看，我们还是能够get到这款新车的一些重要信息。

首先，可以确定的是，荣威D7 EV将采用后驱动力结构。之前，工信部就已经公布了荣威D7 EV的产品信息。新车将基于上汽星云平台打造，采用的是后驱形式。而从这次测试视频的转向姿态和飘逸画面来看，D7 EV的后驱结构信息得到验证。

后驱结构大家并不陌生了，相比前驱，后驱除了拥有更强的动力性能和更好的舒适性之外，在操控方面也更有优势。这是因为后驱车型前后配重比更接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以后驱车的操控性更加优异。

也就是说，采用后驱结构的荣威D7 EV在加速、驾驶、操控等方面会有与生俱来的优势。再加之上汽集团本身拥有顶尖的世界级底盘调校团队和调校经验，这款车的驾控表现自然更让人期待。

事实上，我们从荣威D7的麋鹿、绕桩等环节的测试中可以看出，无论是纯电版本D7 EV还是混动版本D7 DMH，它们在底盘操控方面都非常优秀，整体的底盘调校相当稳健，动态表现完全符合“中高级”定位，甚至更为优越。

其次，从这次动态露出信息，我们能够看到荣威D7在外观设计上“完成度”很高，基本上已经接近量产状态。换言之，新车离上市已经不远了。

三剑客首次同框，角逐中高级新能源市场

值得一提的是，在此次动态露出中，我们还意外发现比亚迪海豹、深蓝SL03的身影，这是自D7信息曝光以来，“中高级新能源轿车三剑客”车型的首次同框评测。这里我们又能获得两个重要信息。

首先，荣威D7锁定海豹及深蓝SL03作为主要竞品，并进行内部横评测试。通过在上市前与竞品之间的测试，来继续优化自身的不足，从而为之后的上市交付做足准备。这点可以看出，上汽集团对荣威D7这款新车的重视。

面对新能源崛起的大势，国产纯电中高级轿车进入细分市场销量排行榜前十的虽然只有比亚迪海豹和深蓝SL03等少数车型，但这也证明了自主品牌在新能源市场中已经形成了向上渗透，D7的到来将再度壮大自主品牌的市场势力。

从目前的产品力来看，D7在设计、硬实力等方面，丝毫不输海豹、SL03 等竞品，三足鼎立之势已经初步形成。如果 D7 能再给出一个强有力的价格，相信 D7 会给到海豹、SL03 足够的压力，并且将与比亚迪海豹、深蓝SL03一起初步形成“中高级新能源轿车三剑客”的组合，进一步盘活这个细分市场。

百姓评车

凭借此前的官图曝光和此次测试中稳健的动态表现，D7在颜值和动态性能上显然都更符合主流人群的需求。而基于D7双车的市场定位和被荣威寄予的厚望来看，D7双车或将成为本届成都车展上最受关注的车型之一，值得我们拭目以待。

文/百姓评车

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