美系SUV在以前风靡过一阵子，如今SUV市场上能够进入销量的榜单的美系燃油车却屈指可数。除了自主品牌外，SUV市场最受欢迎的燃油车基本是德系、日系的天下，比如途观L、汉兰达等车型。为了进一步扩大市场，雪佛兰发布了新款开拓者。新车不仅定位、尺寸比汉兰达还高，而且起售价仅为19.49万元。或许，不少人有疑问，为何开拓者一直没能打开市场呢？下面与圈哥一起来了解下。

新老车型差异小 尺寸比汉兰达大

新款开拓者相比老款更加运动，设计与美版车型高度一致。此次改款之后，前脸部分主要焕新为星辉分体式LED头灯组。钨银镀铬装饰条与星辉分体式LED头灯组相连，大幅增加横向宽度，彰显美式SUV硬朗气质。雪佛兰家族式双格栅搭配熏黑蜂窝状中网设计，营造出强烈的运动感。

虽然新款开拓者是一款中大型SUV，但雪佛兰一直的策略就是错位竞争，其对手为汉兰达，新车的车身尺寸为5011/1953/1717毫米，相比老款车型车长增加了12毫米，轴距依然为2863毫米，相比汉兰达4965毫米的车长和2850毫米的轴距来说更显优势。并且全系7座的布局，也能更好的照顾多孩儿家庭的用车需求。

优势明显 但较好不叫座

在圈哥看来，新款开拓者不仅全系标配了10英寸中控屏、8英寸液晶仪表、CarPlay手机互联等功能，像全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、电动后备厢这样实用配置也都是全系标配，比售价更贵的汉兰达厚道不少。而且新款开拓者起售价仅为19.49万元，足足比汉兰达入门版便宜了7.39万元，但在市场上受欢迎程度，开拓者却不及竞品。

其实原因也很简单，开拓者车内设计依旧有些老套，尤其中控台面属于比较传统的设计，给人不了新鲜感。为了突出个性，半液晶数字仪表盘搭配了异形悬浮导航车机屏幕，在加上浮夸的空调出风口设计，很难被年长一些的消费者所接受，并且这样繁杂的中控台造型，看久了很容易审美疲劳，因此也缩小了该车的受众群体。虽然开拓者全系搭载的是2.0T动力，最大马力237匹，比汉兰达2.5L双擎（189马力）强一些，但工信部申报的百公里7.47升的平均油耗着实不低，用车成本较高，对普通家庭用户而言并不友好。

销量疲乏 表现差

实际上，开拓者表现不佳也和雪佛兰品牌近几年愈发边缘有关系。在2022年，雪佛兰品牌的全年销量约20万台，同比下滑27%，在市场存在感不强。而主打错位竞争的开拓者更惨，今年1-6月累计仅为1169辆，只有汉兰达半年销量的零头。

其实在圈哥看来，美系SUV在中国市场一直都存在“水土不服”的问题。首先在新能源化的大趋势下，美系无论是中型还是中大型SUV都在在用大排量发动机，对纯电或者说是混动投入严重不足。燃油车有更加省油日系、德系可选，新能源车有像唐DM-i、零跑C11这样竞争对手，加上雪佛兰本来品牌号召力就弱，存在感又低，销量差也就在所难免了。

在《车壹圈》看来，较低的品牌认知度是开拓者销量如此差的重要因素，国内用户懂车的毕竟是少数，大家伙儿买车无非是看品牌力，谁的品牌效应更强，谁的品控更出色，谁更有面子，基于这种简单粗暴但又比较有效的选车方式，雪佛兰这样的边缘化品牌当然越来越没存在感。同时，雪佛兰在国内用户心中的地位比较低端，提起雪佛兰，大家印象最深的车子都是赛欧、爱唯欧、乐风、景程这样的低端车，永远被别克压一头，而开拓者又是一辆定位偏高端的产品，消费者很难认可。

文/车壹圈

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