随着近年来二胎、三胎政策的转变，MPV这一细分品类在汽车市场的需求度和认知度自然也是与日俱增。乘联会数据显示，1-5月MPV整体销量同比增长23.5%，增速远超轿车与SUV。

伴随着终端需求的持续兴旺外，各大车企也开始疯狂内卷，过去两年来，MPV新品是一款接一款，纯电、插混、增程、油混各种技术路线百花齐放。

其中，两年前上市的广汽丰田赛那作为当时MPV市场为数不多的合资竞品，曾一度销量直逼销冠，成为无数自主品牌新品对标的标杆。那么时隔两年，在疯狂内卷的中国MPV市场中，赛那还能不能打呢？让大事君带你盘一盘。

首先，背靠丰田“全球模范工厂”的制造品质无疑是值得信赖的。

其次，在价格方面，相比起目前MPV市场最新的销冠车型腾势 D9，赛那价格门槛更低，D9 均价 41 万就已经可以买到赛那的顶配车型。

要说赛那最大的买点，不得不提它充满想象力的空间，虽然看起来没有那些方头方脑的竞品车型块头大，但是其实赛那拥有更加优秀的车身宽度，达到1995mm，远超腾势D9、传奇M8、别克GL8等一众竞品；更值得一提的是其神奇的后备箱空间，在把三排座椅正常开启的场景下，后备箱下挖深度达到30公分，整个后备箱容积可以达到525L，要是把三排座椅折叠收起来后，容积更是达到了2112L，远超上述竞品。

值得一提的是，赛那还开创性地为全车司乘标配了19个杯托，9 个USB/Type-C 接口、同时还贴心地给到了第二排遮光帘，照顾到每个座位上地用户。

此外，赛那尊贵版以上车型还配备比竞品更大尺寸的20英寸轮毂。

在动力方面，配备2.5L混合动力的赛那，百公里加速可以达到8.54秒，相比腾势D9、传祺E9、GL8 ES等车型9秒级的表现，有明显的优势。

在家庭用户较为在意的能耗方面，赛那亏电油耗也更低，低至5.65L，相较之下，腾势D9要5.9L、传祺E9要6.95L ,GL8 ES更是达到了8.08L。

在被动安全方面，赛那相比GL8、传祺M8、E9等竞品配备多一个安全气囊，全车达到9个，更有效地保护了司乘的生命安全。

至于自动驾驶辅助功能方面，赛那配备的T-Pilot 智能驾驶辅助系统，标配 L2 级智能驾驶辅助功能，包括PCS 预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统等功能，关键是T-Pilot 系统得到了200 亿公里 0 事故验证，拥有更高的安全性和容错度。

而最最值得一提的是，赛那作为一款畅销全球26年的车型，品牌力和品质可靠性得到了全球超 220 万用户的验证，在中国市场上市近两年来也得到了超 10 万用户的认可，所以说，对于更关注安全性、实用性、可靠性的家庭用户来说，赛那在竞品林立的2023年，仍然是一款值得重视的家用MPV。

文/汽车大事记

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