在国内的汽车市场里竞争激烈的可不只有紧凑级车，中型车之间的比拼也是翻云覆雨，前有合资品牌大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型领军，后有自主品牌红旗H5等实力选手的冲击。

竞争已经进入白热化阶段，而得利的则是咱们消费者，可以用更亲民的价钱买到更称心如意的高品质车型。

那么这三款车型到底孰强孰弱？都有哪些优缺点，下面就让我们从多角度对它们进行对比，看看到底是自主更香还是合资更胜一筹吧。

外观对比

帕萨特提供两套前脸设计，相比经典版本，星空版车型的前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应；白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。

侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱采用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。当然，4948/1836/1469mm的车身尺寸是可以在B级车市场拿下优势的，甚至于2871mm的轴距看上去不再是这个细分市场中最大的，但要跟帕萨特比空间属性，除非是豪华轿车，不然真没几台是它的对手。

帕萨特尾部设计亮点也不少，尤其是采用了贯穿式设计的尾灯组，造型显得非常立体，曲线的细节也足够精致大气，其中帕萨特的车标字母也镶嵌在尾灯组上，夜晚点亮后自然不用担心辨识度。而后包围也采用新样式，镀铬饰条点缀下虽说取消排气设计，可精致感更高了。

说起全新凯美瑞的外观，最吸引人的莫过于一车双型的战略了，普通版和锋尚版可以满足不同消费者对于外观的多样化要求。如果喜欢运动化的朋友可以选择锋尚版车型，从车头看，锋尚版相比普通版采用了更为激进的线条设计，两侧采用了锐利的刀锋式折角设计，整体的视觉效果与雷克萨斯有些相似，散发出强烈的战斗气息。

普通版车型则更注重气场的营造，车头部分使用了熏黑横条格栅，使得前脸的层次感进一步增强，两侧包围处加上了镀铬饰条，相比老款车型更显内敛大气。车侧的设计上两种车型基本保持一致，平直的腰线贯穿前后车门，使得车侧上下形成一定分割。尺寸方面，凯美瑞长宽高分别是：4885×1840×1455mm，轴距为2825mm，定位中级轿车，在同级别中算是不错的表现。

车尾部分两个车型也有一些差异，锋尚版车型延续了车头毫无保留的攻击性风格，不仅使用了双边四出的排气，还设计了一个非常夸张的扩散器，气势上比普通版更强。普通版车型的车尾设计则更为含蓄，使用了更多的镀铬装饰，带来了更强的质感，下方双边单出排气虽然气势上更弱，但依然符合全新凯美瑞的定位。

全新红旗H5采用了红旗家族最新的设计风格，整体视觉看上去更显霸气。新车采用大尺寸直瀑式前格栅，竖状贯通式旗标得到延续。灯光方面，全新红旗H5配备全LED大灯，高配车型的Matrix LED矩阵式大灯带自适应远近光和转向辅助功能。家族化的飞翼式设计加上头灯下方的通风口造型，让全新红旗H5增添一些运动气息。

车身侧面线条设计简洁，头尾灯之间贯穿的腰线勾勒出豪华车昂首挺胸的姿态，配合18英寸密辐式轮圈，造型沉稳，同时前车门侧的旗标设计也进一步提升了车辆的精气神。尺寸方面，全新红旗H5长/宽/高分别为4988/1875/1470毫米，轴距为2920毫米。

车尾采用了贯穿式排气装饰，时尚和稳重感兼具，贯穿式尾灯组也增添了同样的效果，点亮后形似展开的翅膀，视觉效果不错。

内饰对比

内饰部分的设计帕萨特就还是老样子了，再看T字型中控台布局，9.2英寸内嵌式液晶屏配合10.2英寸全液晶仪表盘，自然也能保证对科技感的要求，同时还有10色氛围灯辅助，因此驾乘氛围也足够高级，这一点日系竞品很难媲美。此外，安全配置也极为齐全，像L2级别驾驶辅助功能在试驾车型上也有配备。

然而车机系统仍会是帕萨特的一个短板，特别是在大部分制造商都引入了更平板化的HMI设计之后，MOS智慧车联这种还是类似塞班系统的布局方式与功能显示确实到了更新换代的时候。当然，能保留CarPlay/CarLife/MirrorLink三种互联方式，配合4G网络与车联网，还是可以保持它的功能丰富性，导航、语音都是可以优化用车方式的。

但无论如何，帕萨特座舱内的氛围感还是很强烈的，10色氛围灯、哈曼卡顿音响、后排手动的遮阳帘等等，其在强调高级这件事上还是延续了过去的那种商务兼容的派头。与此同时，多区独立空调系统、次低配开始匹配的真皮座椅，还有高配车中给予前排的加热/通风/按摩多功能，帕萨特的综合乘坐舒适还是这个级别里最接近于BBA的。

进入车内，全新凯美瑞在内饰造型和科技配置上也有明显提升，从造型上看，一条类似“S”型的分割线起于中控仪表端而止于中控区域，将前排做了一个优雅的划分，皮质和木纹用料加上镀铬饰条，让车内的豪华感得以体现，中控屏一改之前的内嵌式设计，转而采用了紧跟潮流的悬浮风格，更为潮流和科技的风格让全新凯美瑞也脱去了过去的油腻感。

除了内饰造型的变化，配置上的升级也应得到重视，全新凯美瑞配备了新一代的TSS系统，主要对DRCC动态雷达、PCS预碰撞和LTA车道辅助做了针对性升级，相比旧款版本，这套全新系统使用起来更加聪明和安全。

全新红旗H5的内饰以中轴布局理念为主，中控台采用经典的T字形设计，整体用料很好，车内尽可能的使用了大量软性材质包裹。内饰的细节同样比较用心，比如空调出风口设计非常精致，在屏幕下方的空调控制按键外围也采用了金属质感装饰。

全新红旗H5采用12.6英寸竖向大屏，车机为红旗智联3.0系统，内置了多款常用的导航以及影音娱乐App，卡片式的UI设计非常直观，车机还带有语音控制。全新红旗H5的导航可以全景在仪表里显示，也可以投射在HUD中。

主被动安全方面，全新红旗H5中高配车型搭载全速自适应巡航、车道保持、前后方碰撞预警、主动刹车等功能，全车配备9个安全气囊，对于车内乘客安全有很好的保护。驾驶辅助方面还有360度全景影像、自动泊车等功能，便利性不错。

动力对比

帕萨特的动力总成也是值得表扬的，它虽然于在过去几次改款中都没有改变，但还是拿出了比较突出的动态表现。280TSI、330TSI、380TSI对应了三台不同的发动机，并全系匹配大众7速DSG湿式双离合变速箱。其中，280TSI对应着一台110kW/250N·m的1.4TSI发动机，它跟最入门的奔驰C级、宝马3系没太大差别，而330TSI/380TSI则对应着两种调校的2.0TSI发动机，137kW/320N·m、162kW/350N·m两种调校将分别带来8.4秒、7.4秒的零百加速能力，而全系5.8-6.7L/100km的NEDC综合油耗数据，在B级车市场中也是格外抢眼的。

动力上凯美瑞采用2.0L+2.5L是燃油动力，其中2.5L配合电机是双擎动力，而2.0L匹配CVT变速箱，2.5L+8AT，到了2.5L+电机组成的双擎版又是E-CVT，所以这些不同都要注意，购车时根据自己需求选择。推荐混动版的理由很简单，省油且加速感受更轻快，系统综合最大功率160kW，百公里加速实测结果大概8秒出头，这还是车内乘坐两人的前提下，而市区开启空调路况下综合油耗低至4L左右。

全新红旗H5提供三种动力传动系统，分别为1.5T发动机匹配7速双离合变速箱、2.0T发动机匹配8速自动变速箱以及1.5T混合动力系统。1.5T车型最大功率169马力，最大扭矩258牛·米；2.0T车型最大功率224马力，最大扭矩340牛·米；混动车型在1.5T发动机的基础上增加了一台最大输出190马力、280牛·米的电动机。

综合来看这三款车，各有各的优势，如果您想选择一台气质沉稳且不会出错的车型，那么帕萨特是不错的选择；如果你想要一台稳定的车型，那么凯美瑞更加适合你。而如果您想选择一台各方面更加出色的车型，全新红旗H5自然是更具性价比的选择，毕竟有着国车的品牌厚度，再加上更加丰富的配置和价格优势，更加适合购买。

文/汽车品评

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