焦点，非埃隆·马斯克（Elon Musk）莫属。

5月30日，马斯克的私人飞机10:37落地北京首都机场，6月1日11:23飞离上海虹桥，在中国停留的这48小时，马斯克的一举一动都被密切关注，甚至，他访华的晚宴都能冲上头条成为外界茶余饭后的谈资。

或许马斯克都没料到，在访华的这两天，特斯拉股价连续两天大涨，一路冲高的市值直接将自己送回世界首富位置。

6月1日，美国《财富》杂志报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克总财富超越法国奢侈品巨头酩悦·轩尼诗-路易·威登集团（LVMH）总裁贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）。根据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的财富价值约为1923亿美元，而阿尔诺的财富约为1866亿美元。

虽然马斯克走了，但英伟达创始人兼CEO黄仁勋马上就要来了。知情人士透露，英伟达CEO黄仁勋将于6月前往中国，会见腾讯、字节跳动等企业高管，黄仁勋中国行的行程上还包括理想汽车、比亚迪和小米。

有人在聚光灯下意气风发，而为梦想窒息的贾跃亭也终于迎来自己的里程碑时刻。

5月31日，FF举办“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。车型定价30.9万美元，全球限量300台，当天起接受全额付款和线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付 5万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单。FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也开放了在线预订。

贾跃亭造车，9年一梦。过去9年，中国汽车市场已经发生了天翻地覆的变化。9年前，燃油车是中国汽车市场当之无愧的主力军，9年后，燃油车的处境已被唱衰成汽车界的“诺基亚”。

近期，新能源汽车支持政策密集出台。无论是5月初国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，还是6月初国务院常务会议明确的要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。种种指向都在表明，新能源汽车的发展潮流已经无法阻当。

恒驰最后还在拼死一搏。5月30日，恒驰官微发布消息，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强。

本周，集度自动驾驶负责人王伟宝离职。集度方面称，王伟宝因个人原因，已辞去集度的职务。目前，集度智驾相关工作由CEO夏一平主持，测试和泛化任务一切正常。

另外，动力电池企业中创新航大规模解约应届生事件也引起业内关注。报道说，中创新航于5月底集中解约了去年秋招和今年春招的所有应届生，人数可能多达2000人，涉及岗位包括设备工艺师、前端研发师、办公服务岗等。中创新航方面表示，此番与应届生解约是集团的决定，被解约的应届生有3000元的赔偿金。公司方面还在积极与第三方招聘平台及地方相关部门联系，为相关应届生协调工作机会。

6月1日，也是5月销量数据陆续公布的日子，新能源车市实现普长，但格局依然还在分化。

5月销量持续分化

6月1日，各家新能源车企陆续发布5月交付量数据。

其中，比亚迪、理想和埃安交付量创下新高，三者同比增长均超100%；零跑、哪吒、极氪销量持续回暖，同比分别增长19.7%、18%和100%；蔚来与小鹏依然没有走出低谷，销量仍在万辆以下徘徊，同比为负增长。

今年5月，销量破万的新能源车企一共6家，分别是比亚迪、埃安、理想、哪吒、零跑和腾势，相比4月增加1家。其中，零跑今年首度突破万辆，重回万辆俱乐部。

一骑绝尘的依旧是比亚迪。

今年5月，比亚迪销量为24.02万辆，同比增长108.99%。今年前5月，比亚迪累计销售汽车100.26万辆，同比增长97.63%。

埃安势头也十分强劲。5月销量为4.5万辆，这是埃安今年连续第三个月销量突破4万辆。

在造车新势力阵营中，曾经的“蔚小理”格局已被颠覆，理想已经当之无愧成为新势力中的领头羊。5月，理想交付28277辆，同比增长146%，环比增长10%，这是该品牌连续三个月交付超2万辆。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，“组织流程的全面升级，给理想汽车带来了全面经营能力的提升，也让经营质量和效率实现了螺旋上升。智能电动车和组织流程，是理想汽车最重要的两大产品。”

蔚来和小鹏仍未摆脱低谷。5月，蔚来共交付新车6155辆，同比下降12.4%，环比下降7.55%，这已经是蔚来连续第四个月出现销量下滑。

今年4月，蔚来汽车CEO李斌在财报电话会议上表示，蔚来正在经历一个非常复杂的产品组合转换过程。我们需要同时管理两个平台、五个产品线和多种配置选项。新旧产品的切换也让蔚来汽车感受到市场阵痛。

5月下旬，蔚来全新蔚来ES6正式上市，伴随全新ES6全面交付，蔚来的销量也将回暖。

小鹏的情况并不乐观。5月，小鹏共交付7506辆新车，同比下滑25.9%。小鹏汽车透露，将在6月开启全新车型G6的预售。此前，小鹏汽车董事长何小鹏表示，G6将会成为20万～30万元新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款，从而带动小鹏总交付量在三季度迎来拐点，让小鹏从去年9月的G9风波彻底走出，实现进入 “正循环”。

总体来看，新能源市场的格局正在加速分化。

新能源汽车发展再迎利好

6月2日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。

会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。

会议明确，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。

5月17日，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出要创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车。

最近，新能源汽车支持政策密集出台，一些地方政府已经拿出真金白银来刺激汽车消费了。

江苏省苏州市于2023年6月1日开始，到2023年7月31日，面向全市开启购车补贴活动。

此次苏州的购车补贴活动的资金规模高达1亿元。购车价格（以机动车销售统一发票上含税价为准）10万元（含）至30万元以内的，购车并审核通过后给予一次性3000元数字人民币补贴；30万元（含）以上的，购车并审核通过后给予一次性5000元数字人民币补贴。

南京也启动了购车补贴。从6月6日起，申请人在完成车辆上牌和车辆注册登记手续，并取得《机动车登记证书》和《机动车行驶证》后，即可申请补贴。

购车金额20万元以下，燃油车和新能源车均按照1000元/辆给予一次性补贴；20万元（含）以上，燃油车按照4000元/辆给予一次性补贴，新能源车按照5000元/辆给予一次性补贴。补贴资金共3500万元，按照初审通过的先后顺序先到先得，发完即止。

新能源汽车行业整体质量水平不及去年

新能源汽车行业的发展如火如荼，其中的问题也逐渐显现。

6月1日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power |君迪 发布2023中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。研究显示，2023年新能源汽车行业整体质量问题数为173个PP100，相较于2022年增加了21个PP100。其中，设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升。

该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

研究显示，2023年，新能源汽车行业整体质量水平不敌去年。其中，新车型的质量问题更为突出，高出延续车型15个PP100，为184个PP100，新车型在几乎所有问题类别上的质量表现都落后于延续车型，尤其是驾驶体验，落后延续车型3.6个PP100。

该研究还发现，车内异味和胎噪连续五年成为质量头部问题。车内有令人不愉快的气味以9.3个PP100位列抱怨之首，胎噪过大以7.5个PP100成为第二大抱怨项，两大问题已连续五年霸榜。同时，这两项问题在2022年中国新车质量研究（IQS）中也是质量抱怨的头部问题。

对此，J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“新能源汽车市场竞争升级，各家车企不断推出新车型，完善产品矩阵，以抢占市场份额。今年的研究中，我们关注到新车型质量表现依旧不如延续车型稳定，其背后的因素是多重的，既有新车开发周期紧缩的压力，也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。新能源汽车已经完成了从0到1的蜕变，未来竞争中决胜的关键将回归产品品质，车企加速推新的同时，仍需关注用户体验和质量管理。”

比亚迪为新品牌开展大规模招聘

发展如日中天的比亚迪正在加速完善产品线布局。

近日，比亚迪官方招聘网站，一个名为“汽车-新品牌”的部门发布了数个招聘职位，包括行政专员、市场经理、销售经理、展厅主管和销售顾问等，工作地点皆在比亚迪总部所在地深圳坪山。

新品牌是何来历？

2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会在比亚迪总部举行，发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

据此推断，该新品牌大概率是此前王传福所说的专业个性化全新品牌。

早在几个月前，就有媒体披露，比亚迪的新品牌内部代号为“F”或命名“方程豹”。去年8月，比亚迪申请注册“方程豹”的商标，适用于汽车、电动运载工具等。

比亚迪高端阵营目前已有腾势和仰望两个品牌。据悉，内部代号为“F”的全新品牌在比亚迪体系内将介于仰望与腾势之间，新车未来将主打40万～60万元市场，产品将涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。该品牌预计在2023年内发布，并独立于现有比亚迪品牌运营。

此外，不久前网络上还流传一则《比亚迪新品牌SF车型公关传播服务商招募公告》，公告显示供应商的招募时间为2023年5月24日至2023年5月30日，执行时间是2023年7月至2024年7月，招募团队主要负责比亚迪SF车型的传播相关工作。

SF车型或将搭载比亚迪今年4月发布的“云辇”系统。根据此前官方信息显示，“F品牌”将依托比亚迪，推出具有自身特色、满足多元化需求的多品类产品，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

上汽集团与清陶能源捆绑加深

作为中国首个新能源汽车和海外市场年销量“双百万辆”的上汽集团，还在不断提升自己在新能源汽车市场下半场竞争的优势。

5月31日，上汽集团和清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议，将进一步深化双方长期、共赢的战略合作伙伴关系，率先推动2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地，依托全球领先的创新技术为消费者打造真正安全节能、高性价比的“爆款电动车”。

按照协议，上汽集团将追加投资清陶能源（已于2020年、2022年先后参与清陶能源E+轮、F++轮融资），成为清陶能源第一大机构投资者。同时，上汽集团将加快清陶能源现有固态电池产品在自主品牌车型上的产业化应用，2024年上半年智己汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产。

上汽集团和清陶能源将于2023年成立合资公司共同开发新一代固态电池产品，安全性能、能量密度、成本均优于传统磷酸铁锂电池。在此基础上，2025年上半年起，上汽集团旗下的智己、飞凡、荣威、MG将推出多款相关量产车型，全年销量将突破“十万辆级规模”。

清陶能源是国内固态锂电池产业化的领跑者，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，构建了完备的自主知识产权体系。

2022年，上汽集团与清陶能源成立固态电池联合实验室，携手推动车用固态电池材料、电芯与系统的联合开发，目前第一代固态电池已完成装车试验，在实现“系统级零热失控”的前提下，单体能量密度达到368wh/kg（相比磷酸铁锂电池，能量密度提升100%以上），测试车辆最大续航里程达1083公里。

2025年起双方将联合推出新一代固态电池，相关技术方案可以大幅提升电动车续航里程，彻底解决“里程焦虑”；同时，电池成本更比同等规格磷酸铁锂或三元电池低10%-30%。

正力新能获超50家客户项目定点

近日，新生势力电池厂商正力新能通过前期数年积累发展，接连获得上汽大通（重卡、轻卡、房车），量纲55.68GWh；上汽通用（PHEV），量纲9GWh多个重点动力电池项目独家定点。

结合正在供货的上汽通用（HEV），量纲1.12GWh独家定点，正力新能与上汽集团的合作，全生命周期整车量纲超过150万台车，电芯量纲达65.8GWh，预计将于2024年起陆续实现量产装车。

正力新能市场覆盖海内外，其产品包括电芯和电池包，涉及HEV、PHEV、EV汽车电动化全领域，化学体系涵盖三元和磷酸铁锂，目前在乘用车、商用车和休旅车多个应用领域开展面向大批量交付时点具备行业领先优势的动力电池和系统深度研发和产品开发工作。

今年以来，正力新能已相继获得了超过50家客户的项目定点。截止目前，正力新能已与包括上汽通用、德国宝马（提供高镍正极）、一汽红旗、上汽大通、广汽传祺、吉利、零跑、合众、五菱、神龙、东风柳汽、高合等国内外一线整车厂商及造车新势力建立了合作关系。

今年5月，正力新能在江苏常熟总部举行“2023正力新能25GWh软件定义电芯工厂投产典礼暨新技术发布会”，发布会上，正力新能首度公布其「3·2·1」研发战略，并发布了多款不同应用领域，性能指标处于行业领先的产品：正力·航空电池、正力·乾坤电池、正力·储能电池和正力·钠离子电池。

作为动力电池领域涌现的新生力量，正力新能总产能达到26GWh，其中常熟新能一期产能2GWh，银河基地6.5GWh，新能二期15GWh。

撰文 / ABR编辑部

编辑 / 张   南 

设计 / 师   超

文/汽车商业评论

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