一直游走于造车边缘的贾跃亭。如今又有了新动静。日前，在法拉第未来召开FF 91&Faraday Future2.0发布会上，贾跃亭表示：法拉第未来的首辆量产车FF 9将进入交付阶段。同时，他也公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价，即30.9万美元（约合人民币219.5万元）。

不得不说，借力新能源汽车赛道，近几年涌现出不少造车新势力品牌，其中不乏成功上岸的蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等佼佼者，也有黯然离场的威马、爱驰、拜腾等先行者，但唯独法拉第未来这几年一直处于造车前夜，已经过了这么多年也没有让人们看到结果。

这次法拉第未来真的要实现交付了，是否意味着贾跃亭的造车梦想实现了。当年，那些对他的造车故事以及个人魅力深深折服的铁粉来说，还会相信贾跃亭吗？

贾跃亭造车底气不足

关于法拉第未来的造车进展，《车壹圈》此前一直都在关注，并发布多篇文章。说实话，对于一名看客而言，贾跃亭的造车梦想曾经很打动人，不过经过这些年迟迟不兑现，因此反而让人看不透，也让人看着很累。

如果说在2017年时，贾跃亭与它的法拉第未来手里攥着一手好牌，假如能沿着这条路线走下去，估计后面也不会有蔚来、理想以及特斯拉等造车新势力的事。

然而，事情变化就那么出人意料，正当大家对贾跃亭翘首以盼之时，他竟然远走高飞了。眼看在国内造车无望，贾跃亭按理该消停一下了，但偏偏他不甘寂寞时不时地搞出点动静与声音。给人以希望，又让人们看不到结果。于是在这种焦虑的等待中，六七年时间过去了。

如今看这架势FF 91是真的要交付了，但法拉第未来真的有未来吗？小编可以毫不客气地说，恐怕没戏！

首先，此次交付量300台能说明什么呢？且不说交付数据是否真实，就算是真实现交付，对于企业来说也是杯水车薪，实现造成还是要面对很多棘手问题。联想到恒大汽车交付900辆恒驰5后，仍避免不了资金链断裂以及工厂停产等危机，只能说法拉第未来离成功上岸遥遥无期。

其次，从这款车的售价来看，超过210万元的车价，谁会买呢？先不说BBA品牌相继推出了各自的高端新能源车型，无论从产品上还是售价上极具吸引力。就是中国品牌推出的阿维塔、仰望、智己、岚图等一众品牌车型，实打实的高端车型，售价也没有像FF 91高得离谱。既然大家选择空间那么大，而且有现成的产品摆在哪里，试问还有哪位小白鼠头脑发热，去买目前尚不明朗的法拉第未来产品呢？

高端市场不给贾跃亭机会

在造车路上，贾跃亭与法拉第未来浪费了太多时间与机会了。如果说，早期贾跃亭的造车梦想，还算是一个励志故事，可以激励年轻人的话，那么现在就充满各种悬念与不确定因素，让消费者、投资人对这个车企倍感质疑。

别的不说，仅仅在交付问题上，就有太多悬念。早在2017年，当FF 91量产车推出时，FF曾宣布将在2018年底前交付首批用户。但后面的事情正如大家所看到的，交付一直拖到了现在。期间FF还多次陷入资金链断裂困局、与恒大汽车打嘴仗，基础设施与产能没有彻底解决。如今可以交付FF 91&Faraday Future2.0产品质量如何，是否能上正规车牌？这些疑问都不方便考究。

如今，当新能源汽车头波浪潮已经过去，在留下一地鸡毛以及诸多倒在黎明前的践行者之后，如今高端新能源汽车市场基本定局。在中国高端品牌牢牢占据市场头部、特斯拉步步为营不惜降价抢量、日系合资新能源后劲乏力、BBA品牌快马加鞭布局新能源之时，市场已经不会给法拉第未来机会了。

除此之外，让人最放心不下的就是法拉第未来的产能问题，贾跃亭在美国的工厂到底是什么情况，身处国内市场的消费者一无所知。年初，FF传出与黄冈市政府签署战略合作协议，双方将共同推进FF在黄冈产业布局。同时，FF中国总部公司也将在黄冈成立的消息。但在经过一番炒作后，关于该项目的进展情况就没有了下文，是不是还像之前很多合作项目那样虎头蛇尾，就不得而知了。

在《车壹圈》看来：贾跃亭与他的法拉第未来，就像迷一样，让人看不清楚。然而这个企业到现在还活着，并且时不时跳出来发声，更显得匪夷所思了。

在全球电动化趋势下，新能源汽车赛道确实需要像特斯拉这种鲶鱼来刺激一下，加速产业迭代产品升级，也需要蔚来、理想、小鹏等造车新势力，不走寻常路的颠覆传统造车模式。不过，这些车企都有一个共同点，那就是实实在在在造车，有真实的工厂和产品，市场销量数据也是真实的。

而法拉第未来与同行相比有点格格不入，不仅目前造车项目像被吹起来的气泡，经不过现实的针刺充满太多不确定性，未来更是看不到有优势与前景。总之一句话，法拉第未来如果要诚心赶超，还是需要脚踏实地，首先从重树公信力开始。

文/车壹圈

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