马自达的魂动魅力一直都是城市道路上的一道靓丽的风景线，有光影交错下的灵动也有线条呼应中的质感。然而，随着MAZDA CX-50的到来，这种魂动魅力从城市中延展到山野里。

随着长安马自达数字化体验营销3.0时代的到来，我们和MAZDA CX-50有了一种别样的遇见方式。百姓评车的编辑在长春市的长安马自达经销售处体验了一次和MAZDA CX-50在云端相遇的感受。一部V R设备，就可以足不出户去感受MAZDA CX-50在城市中、山野里的魅力。就是在这种云端的相遇中，那种回归大自然的山系生活在MAZDA CX-50的引领下越发有吸引力。

好！空间之大 一家装得下

无论是两口之家还是四口之家，出游山野间总是离不开各种装备。此时对于车内的空间以及后备厢的存储空间都提出了高要求。MAZDA CX-50是一款拥有超越同级车身尺寸的旗舰级空间体验的车型，即便是全家出行也不会有人因为空间而感到局促、拥挤。

对于全家出行，尤其重要的是车内的舒适性和空间大小。MAZDA CX-50专为中国市场优化了后排腿部空间，比海外版增加了55mm，提升了后排乘客的舒适感。身高1米80坐在后排也能感到宽敞舒适。此外，它拥有435L纵深式超大分区行李箱，可以轻松存放全家的户外装备。后排座椅放平后纵深达到1900mm，甚至可以秒变移动大床房，一家三口可以一起躺下，透过同级领先的767mm巨幕级全景天窗，欣赏银河美景。

它拥有1920mm的超宽车体、4785mm的超长车身和2815mm的越级轴距，构建成为碾压同级的车身尺寸。这种超宽车身不仅能提供更好的行驶稳定性，特别是在多横风的山路、高速公路和桥面行驶时，也能提高行车安全性。此外，较低的车身为加装行李架等户外装备预留了较为充裕的空间，避免加装后面对限高杆、地库等场景时无法通行或进入，从而实现户外和城市用车的轻松切换。

好！内外兼修 美源自天成

MAZDA CX-50的设计融合了“驰骋时优美的车身比例”、“魂动”设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”，打造出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV印象，同时保证SUV车辆所需的离地高度和视线高度。主动式大面积进气格栅，采用高光高韧性PC材质，低速冲锋不脆裂，长久光照不变形，加快车内制热，保障车辆高原动力表现。此外，车辆还标配LED灯组，LED大灯组单侧有32颗LED光源，3D厚壁式立体塑形，精密内嵌式设计，LED尾灯呼吸式流光转向灯组，尾灯单侧有33颗LED光源，整车灯光组更具高档感。

刚毅挺拔的车身搭配硬朗的翼子板、强劲的引擎盖线条、风刃散热导风槽、层级感的侧包围，融汇马自达追求的光影美感，赋予车身十足的存在感和运动感。此外，车辆提供两款全新开发的车漆颜色：锆石砂色和谧境蓝色，加上全新19英寸双色切削轮毂，更符合“山系”气质。

V R的世界中，自然能够轻松穿梭于天地间。当然也能一览MAZDA CX-50内饰的风采。平视化概念座舱采用水平延伸的平行线来设计，给人一种宽阔、宽敞的感觉，凸显了户外车辆所注重的实用感。通风格栅设计在座舱的中心，中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，让人联想起干净利落的建筑结构形象。

内饰材料的选择同样体现了MAZDA CX-50的匠心和精致工艺。座椅中心采用高光泽、触感极佳的cordovan调和皮材质，配合粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加了车辆的越野气息。座椅侧面交界区域则采用科技功能感的降落伞材质，呈现出独特的滚边饰条，不仅提升了车辆的户外功能性，还带来了全新的触感体验和高品质的外观效果。

在内饰色彩风格上，MAZDA CX-50的高配车型提供了复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项。Terracotta作为座椅外壳的颜色，深色调带来丰富、温暖、和谐、中和了暖色的跳跃，营造出踏实安心的车内氛围。内饰设计通过素材、纹理和色调的协调，从远到近的视觉变化中保持了精致感和户外功能的感受，并在近距离视觉和触觉上传递出了丰富的质感。

好！有品有德 好开又安全

不讲安全的操控都是耍流氓。MAZDA CX-50车身高强度以上钢材占比达到了58.59%，前后防撞梁还采用了1800MPa热成型钢，车身980MPa硬度以上钢材多达77处，车顶更是能够承受重量峰值超过10吨，顶部采用双层980Mpa高强钢，保证全景天窗的超高安全性。全系标配7气囊，并且车门窗侧气帘覆盖率达到了100%，减少了侧面撞击或车辆翻滚时乘客头部所受伤害。此外，还搭载了ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统和3D透视全景影像系统，带车身透视（STV）功能，不仅可以显示行驶方向，还能够显示侧部及虚拟车身，更加直观地掌握周围状况和车辆移动方向，为驾驶者提供了更加便捷、高效的驾驶体验。

离开V R所呈现的云端主观视角，必须要提及的全是MAZDA CX-50在操控方面的优势。马自达一直追求“人马合一”的理念，认为驾驶乐趣永远不会过时。MAZDA CX-50采用2.5升发动机搭载智能无感变缸发动机技术，相比其他品牌的闭缸技术，马自达的智能变缸技术在1000-3000转速范围内都能实现变缸，EGR废气再循环技术起到了提高燃油经济性的作用。EGR废气再循环技术，提高燃油经济性和环保性能；使用CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度地抵消4缸/2缸的切换振动，减少噪音。

此外，MAZDA CX-50还采用全速域锁止变速箱，换挡逻辑进一步升级，可以根据踩踏油门的快慢和程度选择最佳扭矩/挡位段，风琴式油门踏板设计也进行了优化起到了最大限度地减少应力的作用。新世代创驰蓝天车辆构造技术SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE，从全新视角审视车辆架构的整体连携性，让驾乘全员都能在车辆行驶中保持头部稳定，在探索山林的旅途中也能尽享“人马一体”的舒适驾乘体验。

MAZDA CX-50还升级了GVC PLUS加速度矢量控制系统，通过微控发动机扭矩，在提高方向盘对驾驶者操舵工作感知能力的同时，确保动作控制性，带来自由平稳的驾驶感受。最后，马自达还全球首创了“i-DM人马一体驾驶评价系统”，让“人马一体”驾乘愉悦变得可视化、具象化，增加了人车互动性，让用户能够直观地看到自身操作和车辆反馈，通过软件评分以及驾驶等级的划分，提升用户驾驶技术的同时，同步提升驾乘人员的舒适感，并减少能耗。

百姓评车

这一次不同寻常的V R体验领略到了长安马自达的创新之处，这也让赏车这件事不再受到空间和环境的限制。但更多的，还是MAZDA CX-50在设计与操控方面的优势更为吸引人。和曾经的驰骋城市不同，MAZDA CX-50的美源自自然，操控符合自然环境的需求，又在空间上针对中国市场进行了优化。所以这一次MAZDA CX-50的出现一定会为长安马自达带来一大波的流量。

文/百姓评车

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