不知从何时开始，“零百加速”似乎变成了衡量驾驶乐趣的第一标准，而“配置堆砌”也成为了豪华高端的准入门槛。特别是千篇一律的电动车，很难给人留下印象深刻的亮点，有趣和创新更是渐行渐远。

直到江湖君握上了智己LS7的半幅方向盘，这种想法才被暂时抛在脑后，毕竟这台车可不止新鲜感这么简单，而是全方位的颠覆性。

取悦热爱驾驶的你

对于智己汽车来说，“操控”自诞生以来就被视为品牌基因，当握上半幅方向盘、踩下电门踏板行驶上路那一刻，便能深刻明白智己LS7是为谁而来。

对此，我们不得不夸赞来自威廉姆斯F1车队的调校水平之高。如Brembo四活塞固定式制动卡钳、Continental空气弹簧、Bilstein电磁动态阻尼减震器、以及米其林Pilot Sport EV轮胎，这些来自顶级供应商的硬件配置更是不惜成本。

既然是国内首次搭载“半幅方向盘”的车型，想必大家最为关心的重点一定是转向。

无论造型还是握感确实都非常新奇，稍加转动方向盘，线性且精准的转向会让驾驶者不由地提高车速，整体的动态表现够“韧”，与家用舒适的“柔”大相径庭，运动模式下则会沉重许多。

由于取消了上半部分，如此开阔的视野是普通车型前所未有的体验，同时归功于" 星瀑冰感前穹顶 " 的存在，使智己LS7形成同级最大的106度纵向视野和国内最大的可视面积，风景与蓝天一览无余。

尽享豪华舒适的她

如果说跑车是“双人同行”体验速度激情，那么智己LS7的最佳出行方案则是“一前一后”，一位负责驾驶，另一位负责“躺平”。

最为夸张的是，智己LS7的右后座能够一键开启零重力模式或155°躺平舒享模式，此模式下，副驾驶座椅会进行折叠、并收在中控台下方，此时的乘坐空间不亚于任何豪华旗舰车型，绝对是头等舱般的享受。

副驾驶前方的15.5英寸屏，可支持大部分生态应用，看视频、投屏等功能一应俱全。并且，主副的两块屏幕支持独立升降，至于车辆的大部分设置以及操作，则被放置在了竖向的大尺寸中控屏内，屏幕内置IM OS多屏无界智能交互系统，流畅性和功能性都无需任何担心。

无论城市道路上，还是高速巡航，智己LS7都能提供极高静谧性（NVH）的驾乘感受，这得益于它全车玻璃均采用了双层夹胶。

运动与舒适通常很难共同实现，而智己LS7通过这种方式将驾驶乐趣与舒适体验分割，惬意与愉悦同时兼顾。

强调年轻氛围的它

虽然外观部分并没有车内部分那么亮点十足，但也并不妨碍智己LS7能在第一时间引起路人的注意。

整体车身造型没有像其他中大型SUV那样追求“体量感”，甚至有些接近跨界车，溜背式的设计加入了比较显眼的棱线，搭配上封闭式的运动轮毂和隐藏式的门把手，营造出了浓郁的运动氛围，呈现出了一种优雅和动感兼具的气质。

车头部分延续了家族简约的风格，封闭式前脸搭配左右两侧的L型灯带，以及下部J型日间行车灯，整体辨识度非常高。下包围采用了扁平的熏黑进气格栅，并且与两侧的导流槽相连接，结合镀铬饰条形成獠牙的效果，进一步增强视觉冲击力。

车尾部分最大的亮点莫过于贯穿式尾灯，与隆起的后备厢融为一体，营造出小鸭尾的既视感，有点阿斯顿马丁DBX的既视感。

总而言之，智己LS7给人的感觉可谓耳目一新，截然不同于市面上大多数SUV，从视野、空间、安全及驾控等多个层面进行创新，能够为用户的出行带来更为有趣与惬意的享受。

而20多天拿下15000辆的销量成绩，也足以证明智己LS7的产品力多么出色。结合30.98万元的起售价格来看，无论超级宽阔的视野以及天花板级别的乘坐体验都是同级别中无可替代的亮点，你认为智己LS7是否足够诚意呢？欢迎在评论区一起讨论。

文/大话车江湖

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